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Lames de ressort pour MAN
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Aujourd'hui, les ressorts à lames sont surtout utilisés sur les camions, les fourgonnettes et les véhicules tout-terrain. Ils sont toutefois encore présents dans certaines voitures. Le ressort à lames assure l'amortissement. L'effet d'amortissement permet de compenser les irrégularités du sol, d'amortir les chocs et d'assurer une bonne adhérence au sol. Les ressorts à lames contribuent donc aussi à la sécurité de la conduite.
Les ressorts à lames remplissaient déjà ces fonctions avant même l'ère de l'automobile : ils équipaient alors les calèches. Aujourd'hui, les ressorts à lames sont utilisés sur les véhicules qui présentent un rapport élevé entre la masse suspendue et la masse non suspendue.
Dans notre boutique en ligne, vous pouvez commander facilement en ligne toutes sortes de ressorts à lames. Vous trouverez des produits pour toutes les marques et tous les modèles de voitures, y compris les accessoires.
Fabricant: | MAGNUM TECHNOLOGY |
Numéro du fabricant: | MLS-73006000 |
Fabricant: | TES |
Numéro du fabricant: | 2N0511151R0019 Z/T |
Fabricant: | SCHOMACKER |
Numéro du fabricant: | 72929000-S |
Fabricant: | SCHOMACKER |
Numéro du fabricant: | 72814000-S |
Fabricant: | SCHOMACKER |
Numéro du fabricant: | 72908000-S |
Fabricant: | SCHOMACKER |
Numéro du fabricant: | 72943000-S |
Fabricant: | SCHOMACKER |
Numéro du fabricant: | 73003000-S |
Fabricant: | SCHOMACKER |
Numéro du fabricant: | 72930000-S |
Fabricant: | SCHOMACKER |
Numéro du fabricant: | 72842000-S |
Fabricant: | SCHOMACKER |
Numéro du fabricant: | 72876000-S |
Fabricant: | SCHOMACKER |
Numéro du fabricant: | 73006000- |
Fabricant: | SCHOMACKER |
Numéro du fabricant: | 72988000-S |
Fabricant: | SCHOMACKER |
Numéro du fabricant: | 72917000-S |
Fabricant: | SCHOMACKER |
Numéro du fabricant: | 72906000-S |
Quelles sont les variantes de ressorts à lames ?
Il existe différents types de ressorts à lames. Dans la construction automobile, les ressorts elliptiques sont répandus depuis longtemps. Il s'agit de ressorts à lames incurvés qui sont montés par paires. Une paire de ces ressorts permet de créer une forme elliptique, d'où leur nom.
Les lames des ressorts frottent les unes contre les autres et amortissent ainsi les oscillations et les vibrations du véhicule. Il existe différentes variantes de ressorts elliptiques. Il existe des ressorts à quatre lames, des ressorts semi-elliptiques, des ressorts à trois lames et des ressorts à lame pleine. Dans le cas des ressorts à lames automobiles, il s'agit généralement de l'une des trois premières variantes.
Il existe d'autres variantes de ressorts à lames, comme les ressorts rectangulaires, les ressorts paraboliques, les ressorts triangulaires et les ressorts trapézoïdaux. Les ressorts en tant que tels n'ont pas été spécialement développés pour la construction automobile. Des ressorts de différents types ont été et sont toujours utilisés dans les clochers, les appareils photo et à de nombreuses autres fins. Le matériau utilisé est généralement de l'acier trempé.
L'utilisation de ressorts à lames ne rend pas l'amortisseur superflu. Les deux composants agissent ensemble pour garantir une meilleure qualité de conduite.
Outre les ressorts à lames, il existe d'autres ressorts de suspension. Il s'agit par exemple des ressorts pneumatiques et des ressorts hélicoïdaux.
Où se trouve le ressort à lames dans la voiture ?
Le ressort à lames est monté à proximité de la roue. Il se trouve à la jonction entre la roue et le châssis. Les ressorts à lames se trouvent sur les roues avant et arrière.
Grâce aux propriétés élastiques des ressorts à lames, les secousses du véhicule sont partiellement compensées lors du contact avec le sol. Les passagers ressentent donc moins les secousses. C'est particulièrement important sur un sol irrégulier, par exemple en tout-terrain ou sur des pavés.
Que se passe-t-il si les ressorts à lames sont défectueux ?
Les ressorts à lames sont en principe des pièces d'usure. Ils peuvent s'user, c'est-à-dire perdre leur élasticité. De plus, les ressorts à lames peuvent se casser. En cas de rupture, vous devriez vous rendre assez rapidement chez le garagiste le plus proche, même s'il ne s'agit pas d'une urgence.
Si les ressorts à lames sont cassés, toute la charge du véhicule repose uniquement sur l'amortisseur. Ce composant très coûteux est alors soumis à une usure beaucoup plus importante. Si vous ne faites pas réparer le défaut, vous risquez d'être recalé au prochain contrôle technique.
La possibilité de réparer un ressort à lames simplement usé varie d'un cas à l'autre. En règle générale, il est toutefois nécessaire de démonter les ressorts endommagés. Les deux ressorts sont alors généralement remplacés. Ainsi, si un ressort à lames est défectueux à l'avant, le garage remplacera les deux ressorts. La raison en est la suivante : si vous ne le faites pas, le deuxième ressort à lames risque de ne plus fonctionner en peu de temps.
Vous pouvez effectuer la réparation vous-même avec le savoir-faire et l'équipement nécessaires. Pour ce faire, vous devez surélever le véhicule, démonter les roues concernées et retirer l'amortisseur. Vous pouvez ensuite retirer le ressort à lames et le remplacer.
Pour la réparation des ressorts à lames, il faut compter un coût total d'environ 100 à 700 euros. Le montant des frais dépend du modèle de votre véhicule et du fait si les ressorts à lames sont cassés à l'avant ou à l'arrière.
Causes de ressorts à lames défectueux
La cause d'un défaut ou d'une rupture des ressorts à lames est typiquement à rechercher dans une surcharge. Ainsi, un sol défavorable peut augmenter la charge sur le ressort à lames et favoriser une rupture.
Votre style de conduite joue toutefois également un rôle. Dans la mesure du possible, ne roulez pas sur des marches ou des bords élevés, tenez compte du poids maximal autorisé de votre véhicule avant de prendre la route et ne le dépassez pas. En principe, les ressorts à lames peuvent également se rompre en raison de l'usure normale et de la présence de corps étrangers.
Ces symptômes indiquent une défaillance du ressort à lames
Vous pouvez reconnaître vous-même si les ressorts à lames sont cassés en jetant un coup d'œil sous votre voiture. Il existe toutefois quelques symptômes typiques de ressorts à lames cassés. Il faut y faire attention :
- Sur les routes irrégulières (par exemple les pavés), l'amortissement est extrêmement mauvais.
- Vous entendez des bruits inhabituels en provenance du ressort à lames concerné.
- La direction semble molle et peu précise.
- Placez votre véhicule sur un sol plat. Le véhicule est-il incliné ? Cela peut être (entre autres causes) l'indice d'un ressort à lames cassé.
Commandez facilement vos ressorts à lames en ligne chez Motointegrator
Chez Motointegrator, vous pouvez facilement commander des ressorts à lames en ligne. Nous avons dans notre boutique de nombreux types pour toutes les marques et tous les modèles principaux. Peu importe si votre ressort à lames doit être petit ou grand : vous trouverez ce dont vous avez besoin chez nous. Que votre ressort à lames soit destiné à une remorque, un camion ou une voiture ne joue aucun rôle.
Quelques clics suffisent pour y parvenir : la livraison ne prend que 2 à 4 jours ouvrables. Profitez de prix avantageux, d'une qualité élevée et d'un service client agréable et professionnel. Motointegrator est certifié Trusted Shops.
feuilles qui jaillissent au fil du temps. Où sont-ils encore utilisés ?
La suspension à lames est une simple mais efficace suspension , qui est principalement utilisée dans les véhicules dont le châssis doit être extrêmement résilient, c'est-à-dire les véhicules commerciaux et les véhicules tout-terrain. Cependant, la suspension à lames devient de moins en moins importante dans les véhicules commerciaux car on utilise souvent à la place une suspension pneumatique avec guidage individuel des roues. La suspension à lames ne se contente pas de compenser le poids chargé ou de compenser les énormes différences d'élévation du sol lors de la conduite hors route. Les différentes feuilles du ressort frottent les unes contre les autres et agissent ainsi comme un amortisseur de vibrations supplémentaire. Cependant, le palier en caoutchouc inséré entre les différentes lames de ressort dans le paquet de ressorts le rend nécessaire. Sinon, il faudrait lubrifier les différentes feuilles du ressort.
Quelle est la structure d'un ressort à feuilles ?
Au milieu, le ressort est fixé à l'axe au moyen du boulon central. Les ensembles de ressorts sont maintenus ensemble par des supports, les clips à ressort, montés des deux côtés. Des pinces à ressort sont souvent fixées au châssis (cadre d'échelle). Ce sont des extensions auxquelles les ressorts sont fixés à l'extérieur. Il y a aussi les boulons de ressort, qui sont pressés dans des ressorts pliés en conséquence (avec un œil de ressort) à l'extérieur. Entre l'œillet du ressort et le boulon du ressort se trouve la douille du ressort, faite d'un alliage de métaux doux.