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A lire sur l’amortissement et la suspension
Amortisseurs, les choses à savoir – objectives, fonctions et symptômes
Ressort de châssis cassé : une affaire pour la dépanneuse ?
Le ressort de suspension – indispensable pour la tenue de route et le confort de conduite
Amortisseurs, les choses à savoir – objectives, fonctions et symptômes
Avec les ressorts du véhicule, les amortisseurs forment un lien important entre la suspension des roues et la carrosserie.
Ressort de châssis cassé : une affaire pour la dépanneuse ?
Si vous remarquez l'un de ces symptômes, arrêtez-vous et regardez à l'intérieur des passages de roue pour vérifier l'état du ressort.
Le ressort de suspension – indispensable pour la tenue de route et le confort de conduite
Le ressort de suspension est essentiel pour optimiser le confort de conduite et garantir la meilleure adhérence au sol possible.
Lames de ressort TES pour CAMIONS
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Aujourd'hui, les ressorts à lames sont surtout utilisés sur les camions, les fourgonnettes et les véhicules tout-terrain. Ils sont toutefois encore présents dans certaines voitures. Le ressort à lames assure l'amortissement. L'effet d'amortissement permet de compenser les irrégularités du sol, d'amortir les chocs et d'assurer une bonne adhérence au sol. Les ressorts à lames contribuent donc aussi à la sécurité de la conduite.
Les ressorts à lames remplissaient déjà ces fonctions avant même l'ère de l'automobile : ils équipaient alors les calèches. Aujourd'hui, les ressorts à lames sont utilisés sur les véhicules qui présentent un rapport élevé entre la masse suspendue et la masse non suspendue.
Dans notre boutique en ligne, vous pouvez commander facilement en ligne toutes sortes de ressorts à lames. Vous trouverez des produits pour toutes les marques et tous les modèles de voitures, y compris les accessoires.
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feuilles qui jaillissent au fil du temps. Où sont-ils encore utilisés ?
La suspension à lames est une simple mais efficace suspension , qui est principalement utilisée dans les véhicules dont le châssis doit être extrêmement résilient, c'est-à-dire les véhicules commerciaux et les véhicules tout-terrain. Cependant, la suspension à lames devient de moins en moins importante dans les véhicules commerciaux car on utilise souvent à la place une suspension pneumatique avec guidage individuel des roues. La suspension à lames ne se contente pas de compenser le poids chargé ou de compenser les énormes différences d'élévation du sol lors de la conduite hors route. Les différentes feuilles du ressort frottent les unes contre les autres et agissent ainsi comme un amortisseur de vibrations supplémentaire. Cependant, le palier en caoutchouc inséré entre les différentes lames de ressort dans le paquet de ressorts le rend nécessaire. Sinon, il faudrait lubrifier les différentes feuilles du ressort.
Quelle est la structure d'un ressort à feuilles ?
Au milieu, le ressort est fixé à l'axe au moyen du boulon central. Les ensembles de ressorts sont maintenus ensemble par des supports, les clips à ressort, montés des deux côtés. Des pinces à ressort sont souvent fixées au châssis (cadre d'échelle). Ce sont des extensions auxquelles les ressorts sont fixés à l'extérieur. Il y a aussi les boulons de ressort, qui sont pressés dans des ressorts pliés en conséquence (avec un œil de ressort) à l'extérieur. Entre l'œillet du ressort et le boulon du ressort se trouve la douille du ressort, faite d'un alliage de métaux doux.
Quelle maintenance est nécessaire pour les ressorts à lames ?
Quels sont les avantages de la suspension des feuilles ?
Quelle fonction ont les différentes couches des ressorts à feuilles ? Peut-on en retirer un ?
Cela dépend de la construction des défenses. Si la plume supérieure est avec les yeux, les feuilles de la plume inférieure sont des couches de capture. Comme nous l'avons déjà mentionné, l'effet de friction entre les différentes couches est également utilisé pour amortir les vibrations. Selon le véhicule et la conception de l'ensemble de ressorts, les ressorts individuels peuvent être retirés. Il est toutefois essentiel de confier cette tâche à une entreprise spécialisée disposant de l'expertise appropriée, car il n'est pas possible d'enlever les couches individuelles de chaque ressort à lames.