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Maître-cylindre de frein DELPHI pour Hyundai pour CAMIONS
(résultats trouvés 4 )
L'un des systèmes les plus importants de votre voiture est le système de freinage. Vous l'utilisez plusieurs fois par jour, sans y penser vraiment. Chaque voiture, quel que soit son âge, est équipée d'un maître-cylindre de frein. Appelé aussi simplement maître-cylindre, il est chargé de transférer la pression que vous exercez sur la pédale de frein de votre véhicule en force de freinage hydraulique. Un maître-cylindre de frein est utilisé aussi bien dans les freins à tambour que dans les freins à disque. Si le maître-cylindre de frein de votre voiture est cassé, vous pouvez commander rapidement une pièce de rechange de haute qualité chez Motointegrator.
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Principe de fonctionnement du système de freinage et du maître-cylindre de frein
Le maître-cylindre de frein se trouve dans le compartiment moteur, sur le pare-brise (entre le pare-brise et le compartiment moteur), juste au-dessus de la pédale de frein. Lorsque la pédale de frein est actionnée, une tige de piston du maître-cylindre de frein appuie sur le piston du cylindre de frein principal avec la force d'amplification du servofrein. Celui-ci pousse alors le liquide de frein dans les deux flexibles de sortie. Sur la plupart des véhicules, ces deux circuits de freinage sont disposés en diagonale, c'est-à-dire à l'avant gauche et à l'arrière droit ou à l'avant droit et à l'arrière gauche. Cela évite que le véhicule ne freine d'un seul côté en cas de défaillance d'un circuit de freinage.
Quels sont les types de défaillances des maîtres-cylindres de frein ?
Les dommages qui semblent être causés par le maître-cylindre de frein, mais qui proviennent d'autres composants
Maître-cylindre de frein et ABS
Dépose du maître-cylindre de frein
Pourquoi des défauts apparaissent-ils sur le maître-cylindre de frein après une purge ou un remplacement de plaquettes de frein ?
Mais la même question se pose aussi régulièrement pour le remplacement des plaquettes de frein. Dans ce cas, les pistons des étriers de frein sont complètement remis en place, puis les plaquettes de frein sont insérées. Lorsque l'on démarre, la pédale de frein s'affaisse lors des premières tentatives de freinage, sans qu'aucune force de freinage ne soit générée. Cela est dû au fait que les pistons de chaque étrier de frein doivent d'abord être poussés suffisamment vers l'extérieur pour que les plaquettes de frein soient presque en contact avec le disque de frein. Le maître-cylindre de frein ne présente toutefois aucun défaut.