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Phares halogènes pour la voiture – différences entre le Xénon et les LED
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Phares: Régler correctement les phares
Un des phares ne fonctionne plus? Il suffit de changer l’ampoule !
Les phares jouent un rôle important dans la circulation routière, surtout à la saison sombre et dans l'obscurité. Ils assurent une bonne visibilité du véhicule et une excellente visibilité pour le conducteur. Leur utilisation dans la circulation routière doit répondre aux exigences légales en matière de portée et de position des phares. Si ce n'est pas le cas, les phares doivent être remplacés. Dans notre boutique en ligne Motointegrator, vous trouverez, parmi environ cinq millions d'autres pièces détachées, des phares de toutes marques et de tous fabricants pour votre voiture.
Les phares ont pour fonction d'éclairer la route et les environs, et de permettre ainsi une conduite sûre. Ils font partie des pièces automobiles importantes pour la sécurité, qui doivent être homologuées par les autorités et ne doivent pas être manipulées. La structure, les couleurs, la source lumineuse, les valeurs techniques d'éclairage ainsi que le type et l'emplacement de montage des fonctions d'éclairage sont réglementés par la loi.
Il existe actuellement trois systèmes de phares : les phares halogènes, les phares entièrement à LED et les phares au xénon.
Les phares halogènes présentent de nombreux avantages. Ils sont peu coûteux à fabriquer, peuvent être facilement remplacés, diffusent une lumière très claire - et ce, jusqu'à 3 000 heures. C'est pourquoi ils sont aujourd'hui installés sur 80% des véhicules.
Les ampoules halogènes sont constituées d'un mince filament de tungstène placé dans une capsule de verre remplie d'un gaz halogène qui résiste à de très hautes températures. Dès qu'une tension est appliquée, le filament devient incandescent et le tungstène s'évapore. Grâce au verre halogéné, la température du fil augmente jusqu'à atteindre presque le point de fusion du tungstène, soit 3 400 degrés. Il en résulte un rendement lumineux élevé et une durée de vie plus longue de l'ampoule. Le tungstène vaporisé forme des halogénures de tungstène avec le gaz halogène dans l'ampoule. Si les particules de gaz parviennent à proximité du fil, une couche de tungstène s'y forme à nouveau en raison des températures très élevées.
Les phares au xénon sont des phares de voiture qui utilisent une ampoule à décharge de gaz au xénon pour les feux de route ou de croisement. Ils ont une luminosité plus intense que les phares halogènes traditionnels.
Dans les phares au xénon, un arc électrique intense produit la lumière. Pour l'allumage de la lampe au xénon, une haute tension de 20 000 volts est nécessaire, fournie par un ballast électronique.
Grâce au réglage automatique ou dynamique de la portée des phares au xénon, il est toujours possible de régler correctement les phares, indépendamment du freinage, de la charge ou de l'accélération de la voiture. Des capteurs enregistrent l'état de la charge. La position des phares est alors corrigée par les servomoteurs.
Dans le cas du réglage dynamique de la portée des phares, la vitesse est traitée via le signal du compteur de vitesse. De cette manière, les processus d'accélération et de freinage peuvent être rapidement compensés.
Le système de phares au xénon comprend également un dispositif de nettoyage des phares. Il assure la propreté du verre des phares au xénon et évite ainsi d'éblouir les véhicules circulant en sens inverse. Par rapport aux phares halogènes, les ampoules au xénon fournissent plus de deux fois plus de lumière qu'une ampoule H7 moderne, mais ne nécessitent que deux tiers de la puissance électrique. De plus, les phares au xénon ont une couleur de lumière qui ressemble à la lumière du jour.
Les projecteurs au xénon sont répartis dans les catégories ECE suivantes :
Ici, le D signifie Discharge et le chiffre suivant correspond à la version de développement correspondante.
Les phares à LED utilisent un semi-conducteur qui est stimulé électroniquement pour produire de la lumière. La répartition de la lumière est réalisée par une superposition additive de différentes répartitions partielles de la lumière de différents modules optiques. Dans le projecteur, la lumière est répartie de manière ciblée par des optiques de forme libre de manière à obtenir la répartition souhaitée de la lumière. Pour cela, une bonne gestion thermique des différents modules LED est toutefois nécessaire.
La puissance dissipée des LED doit être évacuée très efficacement de la puce LED et transmise à l'environnement, car dans les projecteurs entièrement à LED, seuls 20 à 30 pour cent environ de la puissance électrique sont convertis en une puissance lumineuse réellement utilisable.
En raison de la couleur de la lumière proche de la lumière du jour, les phares à LED permettent une conduite sûre. Les yeux du conducteur se fatiguent moins vite et il conduit de manière plus détendue. Contrairement aux lampes à incandescence traditionnelles, les lampes à LED n'ont pas de période de préchauffage pour atteindre la valeur de consigne du signal lumineux. Cette période minimale peut réduire ou éviter les collisions par l'arrière.
Les phares doivent répondre aux exigences légales en matière de position et de portée d'éclairage. Si ce n'est pas le cas, les phares doivent être changés. C'est également le cas lorsque le verre diffuseur présente des fissures par lesquelles l'humidité peut s'infiltrer. Cela peut entraîner un dysfonctionnement des phares.
Si les phares sont sales, il n'est pas nécessaire de les remplacer. Dans ce cas, un polish pour phares peut être utilisé pour polir les phares et améliorer la visibilité. Ce polish peut être utilisé aussi bien pour les phares à LED que pour les phares bi-xénon ou les phares au xénon.
Les bricoleurs doués peuvent remplacer eux-mêmes les phares défectueux. Toutefois, sur certains véhicules, comme l'ancienne BMW Série 3, les phares sont un peu encombrants, de sorte qu'il faut beaucoup d'habileté et de patience. Vous pouvez également faire changer vos phares dans un garage spécialisé. Vous trouverez les phares de rechange dans notre boutique en ligne certifiée Trusted-Shop. Vous pouvez également y acheter les pièces supplémentaires dont vous avez besoin pour réparer vos phares, comme le polish pour phares. Faites confiance aux évaluations positives de nos clients et commandez dès aujourd'hui les pièces de rechange dont vous avez besoin.
Il y a un autre numéro sur les phares portant le marquage de la CEE, souvent:
- 12,5
- 17,5
- 37,5
Un total de 75 ne doit pas être dépassé pour les feux de route qui sont allumés simultanément.
Cependant, une nouvelle lentille doit être commandée immédiatement, car il n'est bien sûr pas permis de continuer à conduire avec une lentille scotchée en permanence. Lors de la commande de la lentille, il est également conseillé d'acheter le joint entre le boîtier du projecteur et la lentille. Sinon, le problème de l'humidité à l'intérieur du phare pourrait rapidement vous rattraper.
En outre, vous ne devez pas toucher le verre de la lampe avec vos doigts nus. Il y a toujours de la graisse sur notre peau. Cela se déposerait sur la lampe et réduirait massivement sa luminosité. Cependant, le changement des ampoules de nombreux phares de véhicules modernes prend tellement de temps que même l'aile et éventuellement d'autres pièces de garniture doivent être retirées en plus du phare proprement dit. Il est donc plus probable que de nombreux propriétaires de véhicules emmènent de toute façon leur véhicule dans un atelier spécialisé pour faire changer les ampoules.
