Phares pour CAMIONS

(résultats trouvés 4926 )

Les phares jouent un rôle important dans la circulation routière, surtout à la saison sombre et dans l'obscurité. Ils assurent une bonne visibilité du véhicule et une excellente visibilité pour le conducteur. Leur utilisation dans la circulation routière doit répondre aux exigences légales en matière de portée et de position des phares. Si ce n'est pas le cas, les phares doivent être remplacés. Dans notre boutique en ligne Motointegrator, vous trouverez, parmi environ cinq millions d'autres pièces détachées, des phares de toutes marques et de tous fabricants pour votre voiture.

Avez-vous des questions? Veuillez consulter notre FAQ

Veuillez choisir la voiture pour afficher les pièces compatibles pour la catégorie Phares

Tous les fabricants

Rôle des phares

Les phares ont pour fonction d'éclairer la route et les environs, et de permettre ainsi une conduite sûre. Ils font partie des pièces automobiles importantes pour la sécurité, qui doivent être homologuées par les autorités et ne doivent pas être manipulées. La structure, les couleurs, la source lumineuse, les valeurs techniques d'éclairage ainsi que le type et l'emplacement de montage des fonctions d'éclairage sont réglementés par la loi.

Types de phares

Il existe actuellement trois systèmes de phares : les phares halogènes, les phares entièrement à LED et les phares au xénon.

Phares halogènes

Les phares halogènes présentent de nombreux avantages. Ils sont peu coûteux à fabriquer, peuvent être facilement remplacés, diffusent une lumière très claire - et ce, jusqu'à 3 000 heures. C'est pourquoi ils sont aujourd'hui installés sur 80% des véhicules.

Les ampoules halogènes sont constituées d'un mince filament de tungstène placé dans une capsule de verre remplie d'un gaz halogène qui résiste à de très hautes températures. Dès qu'une tension est appliquée, le filament devient incandescent et le tungstène s'évapore. Grâce au verre halogéné, la température du fil augmente jusqu'à atteindre presque le point de fusion du tungstène, soit 3 400 degrés. Il en résulte un rendement lumineux élevé et une durée de vie plus longue de l'ampoule. Le tungstène vaporisé forme des halogénures de tungstène avec le gaz halogène dans l'ampoule. Si les particules de gaz parviennent à proximité du fil, une couche de tungstène s'y forme à nouveau en raison des températures très élevées.

Phares au xénon

Les phares au xénon sont des phares de voiture qui utilisent une ampoule à décharge de gaz au xénon pour les feux de route ou de croisement. Ils ont une luminosité plus intense que les phares halogènes traditionnels.

Dans les phares au xénon, un arc électrique intense produit la lumière. Pour l'allumage de la lampe au xénon, une haute tension de 20 000 volts est nécessaire, fournie par un ballast électronique.

Grâce au réglage automatique ou dynamique de la portée des phares au xénon, il est toujours possible de régler correctement les phares, indépendamment du freinage, de la charge ou de l'accélération de la voiture. Des capteurs enregistrent l'état de la charge. La position des phares est alors corrigée par les servomoteurs.

Dans le cas du réglage dynamique de la portée des phares, la vitesse est traitée via le signal du compteur de vitesse. De cette manière, les processus d'accélération et de freinage peuvent être rapidement compensés.

Le système de phares au xénon comprend également un dispositif de nettoyage des phares. Il assure la propreté du verre des phares au xénon et évite ainsi d'éblouir les véhicules circulant en sens inverse. Par rapport aux phares halogènes, les ampoules au xénon fournissent plus de deux fois plus de lumière qu'une ampoule H7 moderne, mais ne nécessitent que deux tiers de la puissance électrique. De plus, les phares au xénon ont une couleur de lumière qui ressemble à la lumière du jour.

Les projecteurs au xénon sont répartis dans les catégories ECE suivantes :

  • D1
  • D1S
  • D1R
  • D2S
  • D2R
  • D3S
  • D3R
  • D4S
  • D4R
  • D-H4R

Ici, le D signifie Discharge et le chiffre suivant correspond à la version de développement correspondante.

Phares entièrement à LED

Les phares à LED utilisent un semi-conducteur qui est stimulé électroniquement pour produire de la lumière. La répartition de la lumière est réalisée par une superposition additive de différentes répartitions partielles de la lumière de différents modules optiques. Dans le projecteur, la lumière est répartie de manière ciblée par des optiques de forme libre de manière à obtenir la répartition souhaitée de la lumière. Pour cela, une bonne gestion thermique des différents modules LED est toutefois nécessaire.

La puissance dissipée des LED doit être évacuée très efficacement de la puce LED et transmise à l'environnement, car dans les projecteurs entièrement à LED, seuls 20 à 30 pour cent environ de la puissance électrique sont convertis en une puissance lumineuse réellement utilisable.

En raison de la couleur de la lumière proche de la lumière du jour, les phares à LED permettent une conduite sûre. Les yeux du conducteur se fatiguent moins vite et il conduit de manière plus détendue. Contrairement aux lampes à incandescence traditionnelles, les lampes à LED n'ont pas de période de préchauffage pour atteindre la valeur de consigne du signal lumineux. Cette période minimale peut réduire ou éviter les collisions par l'arrière.

Remplacement des phares

Les phares doivent répondre aux exigences légales en matière de position et de portée d'éclairage. Si ce n'est pas le cas, les phares doivent être changés. C'est également le cas lorsque le verre diffuseur présente des fissures par lesquelles l'humidité peut s'infiltrer. Cela peut entraîner un dysfonctionnement des phares.

Si les phares sont sales, il n'est pas nécessaire de les remplacer. Dans ce cas, un polish pour phares peut être utilisé pour polir les phares et améliorer la visibilité. Ce polish peut être utilisé aussi bien pour les phares à LED que pour les phares bi-xénon ou les phares au xénon.

Phares en ligne à bas prix

Les bricoleurs doués peuvent remplacer eux-mêmes les phares défectueux. Toutefois, sur certains véhicules, comme l'ancienne BMW Série 3, les phares sont un peu encombrants, de sorte qu'il faut beaucoup d'habileté et de patience. Vous pouvez également faire changer vos phares dans un garage spécialisé. Vous trouverez les phares de rechange dans notre boutique en ligne certifiée Trusted-Shop. Vous pouvez également y acheter les pièces supplémentaires dont vous avez besoin pour réparer vos phares, comme le polish pour phares. Faites confiance aux évaluations positives de nos clients et commandez dès aujourd'hui les pièces de rechange dont vous avez besoin.

Quels sont les phares autorisés ?

La question se pose donc à plusieurs égards, de savoir quels sont les phares autorisés. En principe, seuls sont autorisés les projecteurs qui portent un marquage CEE. Cependant, le nombre de phares, composés de feux de route, de feux de croisement, de feux de brouillard et de feux de route auxiliaires, est également important. Ainsi, le nombre de feux auxiliaires de conduite est limité. En outre, il est précisé quels sont les phares qui peuvent brûler ensemble.

Il y a un autre numéro sur les phares portant le marquage de la CEE, souvent:

- 12,5

- 17,5

- 37,5

Un total de 75 ne doit pas être dépassé pour les feux de route qui sont allumés simultanément.

montage de phares au Xénon ou à LED

Maintenant, en plus des phares halogènes classiques, il existe de plus en plus de phares au xénon, bi-xénon (HID) ou LED. Même si les projecteurs au xénon et à LED portent le label ECE, ils ne doivent pas être montés sans avoir fait l'objet de mesures de conversion supplémentaires. Par exemple, le xénon ou les LED nécessitent un réglage automatique des phares. En revanche, les phares halogènes classiques peuvent être équipés d'un correcteur de portée lumineuse manuel ou automatique. La mise en place d'un dispositif de mise à niveau automatique des phares (LWR) est assez complexe. Les capteurs pour l'essieu, les actionneurs, un câblage et une unité de contrôle sont nécessaires. Avec un LWR pneumatique, le système de vide correspondant.

À observer également pour les phares à DEL

Dans les années 1990, la Mercedes Classe S W 140 a été le premier véhicule doté de la technologie de bus CAN à être mis sur le marché. Le bus CAN permet un câblage beaucoup plus clair du véhicule. Toutefois, les lampes à DEL doivent être compatibles avec le bus CAN. Sinon, ils déclenchent un message d'erreur indiquant une ampoule défectueuse. L'une des raisons en est que la consommation électrique d'une lampe LED est nettement inférieure à celle d'une ampoule classique. En installant une résistance appropriée, l'unité de commande est amenée à croire qu'une tension plus élevée serait nécessaire et aucun message d'erreur n'est généré. Les lampes LED modernes ont intégré la compatibilité avec le bus CAN. Cela s'applique également aux lampes LED pour l'éclairage intérieur.

Comment les phares sont-ils réglés correctement ?

Le réglage de base doit être effectué manuellement pour tous les phares. Pour cela, il y a au moins deux vis de réglage ou roues de réglage sur les phares. De cette façon, les phares peuvent être réglés verticalement et horizontalement. Pour assurer un réglage optimal, il faut un outil de réglage pour déterminer le réglage approprié. Cela permet de régler l'éclairage de manière à ce que personne ne soit ébloui et que la route soit pourtant éclairée de la meilleure façon possible. De nombreux garages proposent le réglage des phares au début de la saison hivernale gratuitement ou à un prix très réduit.

Comment les phares sont-ils correctement polis ?

Pour les lentilles lumineuses (les lentilles des phares), il faut distinguer les lentilles lumineuses en verre véritable et celles en plastique (verre acrylique ou autre plastique). Les lentilles de lumière en plastique, en particulier, ont tendance à devenir aveugles en raison du rayonnement UV du soleil. Ils deviennent laiteux et nuageux. Avec un vernis conventionnel, les phares peuvent être polis à nouveau pour qu'ils soient clairs comme du cristal. L'utilisation d'une machine à polir est recommandée dans tous les cas.

Pourquoi masquer les phares ?

Comme le pare-brise et le reste de l'avant du véhicule, les phares ne sont pas protégés contre les éclats de pierre. Si vous découvrez un tel éclat de pierre, vous devez immédiatement le recouvrir d'un morceau de film adhésif transparent. Car si l'humidité pénètre dans le phare, il est presque impossible de l'en extraire. Les réflecteurs s'oxydent alors rapidement et perdent une grande partie de leur pouvoir réfléchissant. Le diffuseur ou la lentille seront également recouverts d'eau de condensation lorsque l'ampoule est chauffée. La lumière est donc en outre réfractée et la visibilité est considérablement réduite.

Cependant, une nouvelle lentille doit être commandée immédiatement, car il n'est bien sûr pas permis de continuer à conduire avec une lentille scotchée en permanence. Lors de la commande de la lentille, il est également conseillé d'acheter le joint entre le boîtier du projecteur et la lentille. Sinon, le problème de l'humidité à l'intérieur du phare pourrait rapidement vous rattraper.

changement de lampe avec des lampes halogènes

Toutes les ampoules halogènes, H1, H3, H4, H7 etc., ont un culot spécial afin que les lampes ne puissent pas être mal insérées. Néanmoins, les lampes H4, en particulier, sont toujours mal utilisées. En règle générale, vous pouvez prendre la particularité suivante : dans la lampe H4, il y a un petit réflecteur courbé vers l'intérieur. Lorsqu'il est inséré dans le bon sens, le renfoncement pointe vers le haut, comme une assiette que l'on peut remplir. Si la face convexe est dirigée vers le haut, la lampe est à l'envers.

En outre, vous ne devez pas toucher le verre de la lampe avec vos doigts nus. Il y a toujours de la graisse sur notre peau. Cela se déposerait sur la lampe et réduirait massivement sa luminosité. Cependant, le changement des ampoules de nombreux phares de véhicules modernes prend tellement de temps que même l'aile et éventuellement d'autres pièces de garniture doivent être retirées en plus du phare proprement dit. Il est donc plus probable que de nombreux propriétaires de véhicules emmènent de toute façon leur véhicule dans un atelier spécialisé pour faire changer les ampoules.

À respecter en principe lors de l'achat de phares

Non seulement l'indicateur ECE existant est important. Vous devez également acheter les phares exclusivement chez le revendeur spécialisé. Sur Internet, vous n'achetez qu'auprès de fournisseurs qui proposent également des produits dans l'Union européenne. Sinon, le risque est grand de se retrouver avec une copie inférieure et bon marché d'un phare supposé bon marché. Dans le pire des cas, un tel phare peut provoquer un court-circuit et conduire à un incendie de véhicule ou de câble. Acheter auprès d'un revendeur réputé permet d'éviter de tels problèmes.