La mauvaise visibilité est l'une des causes les plus fréquentes d'accidents de la route. Les systèmes d'éclairage intelligents sur les véhicules sont donc d'autant plus importants. Pour les camions, les phares multifonctions s'imposent de plus en plus afin de garantir la sécurité routière et le confort de conduite, même dans l'obscurité et par temps humide.
| Fabricant: | HELLA |
| Numéro du fabricant: | 1GA 996 082-001 |
| Fabricant: | HELLA |
| Numéro du fabricant: | 1F8 007 560-401 |
| Fabricant: | DT SPARE PARTS |
| Numéro du fabricant: | 2.92016 |
| Fabricant: | HELLA |
| Numéro du fabricant: | 1EE 996 174-211 |
| Fabricant: | HELLA |
| Numéro du fabricant: | 1FE 138 520-011 |
| Fabricant: | HELLA |
| Numéro du fabricant: | 1KB 003 177-061 |
| Fabricant: | TRUCKLIGHT |
| Numéro du fabricant: | FL-SC005 |
| Fabricant: | MAGNETI MARELLI |
| Numéro du fabricant: | 712451601129 |
| Fabricant: | TRUCKLIGHT |
| Numéro du fabricant: | FL-IV003 |
| Fabricant: | TRUCKLIGHT |
| Numéro du fabricant: | FL-IV002 |
| Fabricant: | HELLA |
| Numéro du fabricant: | 1BL 247 042-007 |
| Fabricant: | DT SPARE PARTS |
| Numéro du fabricant: | 2.92017 |
Les fonctions dont est équipé un phare multifonctionnel dépendent du modèle et du fabricant. Mais il y a toujours trois fonctions de base, à savoir :
Les feux de croisement permettent d'éclairer de manière optimale la chaussée située devant le camion. Et ce, sans éblouir les véhicules circulant en sens inverse. Au fil de son évolution, cet éclairage obligatoire a été perfectionné et est aujourd'hui mis en œuvre par différentes technologies. Parmi celles-ci, on trouve les phares halogènes, une technologie standard, les feux à décharge au xénon et les feux à LED.
Les feux de route sont généralement installés dans les phares avant, ils éclairent la chaussée plus loin que les feux de croisement. En raison de l'angle de rayonnement plus large, la visibilité est meilleure, mais les usagers de la route venant en sens inverse sont également éblouis. C'est pourquoi son utilisation est soumise à des règles : cet éclairage ne peut être activé que dans l'obscurité et lorsqu'il n'y a pas de circulation en sens inverse. Les feux de route ont d'ailleurs une autre fonction que les chauffeurs de poids lourds utilisent très souvent : grâce à une commutation manuelle par intervalles, il sert d'appel de phares.
Le feu de position, en tant que feu supplémentaire, améliore la visibilité du véhicule, même à l'arrêt. Il fait donc office de feu de position, mais peut également être utilisé lorsque le véhicule est en marche. Pour les camions, qui sont souvent garés dans des endroits isolés, cette fonction des phares multifonctions est particulièrement importante.
Le développement des véhicules exige également une adaptation constante à la sécurité. Cela passe par un éclairage fiable et suffisamment clair de la chaussée, mais aussi par la visibilité du véhicule dans des conditions de faible luminosité. Au fil du temps, trois technologies standard se sont dégagées dans le domaine de l'éclairage pour les camions et les voitures.
L'éclairage halogène reste un classique. Cette technologie de base a fait ses preuves depuis longtemps et ne nécessite pas de commande électronique supplémentaire. Elle est peu coûteuse et peut être facilement remplacée. Les modèles de véhicules les plus récents sont généralement équipés de phares halogènes H7 de haute qualité. Contrairement aux anciens phares H4, la puissance d'éclairage est plus élevée et les autres différences résident dans le type de construction.
Les phares au xénon plus récents, qui sont également montés depuis de nombreuses années, apportent un rendement lumineux environ 5 fois supérieur à celui de la technologie halogène, la lumière s'étend plus loin, ce qui signifie que la distance de visibilité est plus importante. Comme l'allumage du gaz xénon dans les feux nécessite une haute tension, un ballast et une commande électronique sont nécessaires.
La LED fonctionne avec des diodes lumineuses disposées en modules. Cette technique d'éclairage est multifonctionnelle et offre des caractéristiques telles que les feux de route adaptatifs. En principe, cette technologie est donc parfaitement adaptée aux projecteurs multifonctions. Un autre avantage de cette technologie d'éclairage moderne est le rayonnement dans une seule direction, les réflecteurs ou lentilles supplémentaires sont superflus. L'efficacité lumineuse est également remarquable. Par rapport aux phares halogènes, il est multiplié par dix. Enfin, la technologie d'éclairage à LED pour véhicules marque des points grâce à sa durée de vie extrêmement longue. Celle-ci correspond - du moins en théorie - à la durée de vie du véhicule. Toutefois, ce confort a un prix élevé : le remplacement des lampes est complexe et coûteux.
L'éclairage des poids lourds est soumis à des dispositions légales qui s'appliquent en France et, en partie, dans toute l'UE. Le règlement ECE 48 fait autorité en la matière. Le nombre de phares est par exemple prescrit : 6 phares au maximum peuvent être actifs à l'avant du véhicule. Sont autorisés deux feux de croisement et quatre feux de route ainsi que deux feux de brouillard. Si le poids total autorisé se situe entre 3,5 et 12 tonnes, seuls quatre phares supplémentaires sont autorisés. La luminosité maximale autorisée est également réglementée. Le nombre de référence des feux de route allumés ne doit pas dépasser la valeur 100.
Si la police procède à un contrôle du véhicule, il faut présenter un certificat de pièces, en particulier pour les phares montés ultérieurement - sur les camions, ceux-ci sont souvent montés sur un étrier au-dessus de la cabine du conducteur. Cela vaut en premier lieu pour les éléments de fixation tels que les étriers ou les grilles de protection des phares. Il existe une exception pour les arceaux de toit s'ils sont installés à une hauteur supérieure à 2 mètres et s'ils n'influencent pas ou peu les dimensions du véhicule et son poids total.
Depuis 2012 déjà, les feux de jour sont obligatoires sur les camions de plus de 3,5 tonnes de poids total autorisé. Ces feux ne peuvent être utilisés que séparément et ne peuvent pas être combinés avec les feux de croisement.
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