Histoire des régulateurs de fenêtres
La carrosserie des voitures n'est pas la seule à s'être développée au fil des ans. Le développement des régulateurs de fenêtres a également permis de réaliser des progrès technologiques impressionnants. Alors que les premières fenêtres étaient encore fixes ou même attachables, plus tard, des fenêtres à charnières et coulissantes peu coûteuses ont été utilisées sur le côté. En novembre 1928, le fondateur de l'entreprise, Max Brose, a présenté le premier lève-vitre mécanique à manivelle pour automobiles. L'intérêt du public a été très élevé et les experts se sont réjouis de la nouveauté du produit innovant. Deux ans plus tôt, en 1926, M. Brose avait déjà fêté le succès en acquérant la licence pour les freins à ressort dits à enroulement. Grâce à ce brevet, il était possible de maintenir les vitres du véhicule dans n'importe quelle position. L'histoire de ce succès sans précédent se poursuit et la production en série des pédaliers commence dès la fin des années 1920.
Les régulateurs de fenêtres et leur fonction
La principale fonction des lève-vitres est de lever et d'abaisser les vitres des voitures. Les lève-vitres sont des dispositifs techniques et sont donc simplement utilisés pour ouvrir et fermer les vitres des véhicules.
Étant donné qu'aujourd'hui, on utilise principalement des lève-vitres électriques, nous nous concentrerons dans ce qui suit sur les lève-vitres électriques. Dès 1941, les lève-vitres électriques ont été introduits aux États-Unis par le groupe Ford. En 1950, le premier véhicule européen, la BMW503, avec des vitres électriques, est entré en production en série. Les boutons de commande des fenêtres individuelles sont généralement situés dans le panneau de la porte. Certains fabricants placent le bouton central dans la console centrale. Il est donc facile d'y accéder du côté passager également.
Les fenêtres électriques peuvent être divisées en deux types. Dans le cas des lève-vitres à circuit électronique, la vitre du véhicule peut être abaissée en appuyant sur un seul bouton. C'est pourquoi on parle d'un régulateur de fenêtre avec une fonction de confort. En comparaison, un lève-vitre avec un interrupteur électrique nécessite que le bouton soit maintenu enfoncé.
Le fonctionnement d'un lève-vitre électrique qui fonctionne avec des tire-câbles est le suivant : Un moteur électrique entraîne un tambour de câble par l'intermédiaire d'une vis sans fin ou d'un engrenage droit. Le système de tambour de câble est le plus utilisé. Ici, deux extrémités du câble d'acier sont attachées de telle sorte qu'une extrémité est enroulée et l'autre déroulée pendant une révolution.
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Les dommages aux lève-vitres électriques peuvent être causés par la lenteur induite par la corrosion dans le guide ou le mécanisme de la vitre. Comme les joints des régulateurs de fenêtre ne sont pas absolument étanches, la corrosion peut difficilement être évitée. Des drains doivent être installés sur la face inférieure de la porte afin d'évacuer l'eau qui pénètre lorsque la fenêtre est déplacée lorsque le verre est mouillé. Pour limiter les dégâts, veillez à ce que ces canalisations ne soient pas bouchées, afin qu'aucune eau ne puisse s'accumuler dans la porte. Il peut également y avoir un manque de lubrification, des roulements usés ou un problème de contact au niveau de la prise. Les ruptures de câble et autres dommages doivent également être vérifiés pour localiser un défaut le plus rapidement possible. Après tout, la fonction des lève-vitres pour les véhicules est aujourd'hui inimaginable sans eux. Veuillez noter que pour accéder à la mécanique, il faut toujours enlever tout le panneau de la porte.
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