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Pièces de montage
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Les freins à disque en tant que partie intégrante du système de freinage
Les freins à disque sont utilisés pour la plupart des véhicules à moteur. Un frein à disque se compose d'un disque de frein relié au moyeu de la roue et d'un étrier de frein, qui renferme la plaquette et les garnitures de frein. Le frottement entre les plaquettes de frein et le tambour de frein, qui se produit lors du freinage, génère de la chaleur et réduit en même temps l'énergie cinétique nécessaire pour déplacer le véhicule : la voiture perd de la vitesse. Les freins à disque sont principalement utilisés pour les voitures, les motocyclettes, les véhicules commerciaux ou même les voitures de course plus puissants.
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Nouveaux freins à disque Pièces détachées pour une conduite sûre
Pour garantir une conduite sûre, les freins à disques de votre voiture doivent être vérifiés régulièrement pour s'assurer qu'ils fonctionnent correctement. Des freins à disques usés indiquent souvent des bruits inhabituels lors du freinage, tels qu’un bruit de fortement ou des grincements: si le disque de frein grince, cela peut indiquer une pression inégale des plaquettes de frein sur le disque de frein ou des plaquettes de frein usées. Si le frein à disque émet des bruits de fortement cela peut dire qu’un disque est tordu ou des plaquettes de frein sont sales. Vous pouvez commander en ligne toutes sortes de pièces détachées pour vos freins à disques, rapidement et à moindre coût, sur le site de Motointegrator.
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Avantages du système de freinage à disque
En raison des vitesses élevées et en même temps des masses élevées des véhicules (comme par exemple dans les SUV), le frein à disque offre une sécurité et une fiabilité nettement supérieures lors des manœuvres de freinage. Cependant, il arrive que les freins ne soient pas en mesure de supporter la masse du véhicule. Dans de tels cas, le constructeur a pris en compte des systèmes de freinage insuffisamment dimensionnés lors du développement du véhicule. Dans certains cas, des systèmes de freinage plus importants peuvent être installés ultérieurement.
Le principe de fonctionnement d'un frein
Comment puis-je reconnaître qu'en plus des plaquettes de frein, les freins à disque doivent également être remplacés ?
Mais même dans ce cas, les disques ne doivent pas nécessairement être portés. Il existe différents types de dommages qui rendent un changement nécessaire. Dans certains cas, les dommages sont le résultat de dommages indirects. Cela signifie que la cause doit également être déterminée afin d'éviter que le même dommage ne se reproduise dans un court laps de temps. Par conséquent, les dommages au système de freinage doivent toujours être évalués par un spécialiste expérimenté. Vous trouverez ci-dessous quelques modèles de dommages, certains avec leurs causes.
Cotation dans le disque de frein
Pompage ou enfoncement de la pédale de frein
Freins à disque à chaud
Si le véhicule est maintenant déplacé, cela peut conduire à l'allumage inaperçu des freins à disque. L'échauffement de l'alliage d'acier du disque de frein entraîne une modification de la structure interne du métal. En principe, l'acier du disque de frein est maintenant fritté. Lors du frittage, les aciers deviennent plus durs, mais aussi plus poreux. Dans un premier temps, la puissance de freinage peut donc diminuer, car la conversion de l'énergie cinétique par abrasion en chaleur ne fonctionne plus que de manière limitée. Plus les plaquettes et/ou les disques de frein sont durs, moins il y a d'abrasion.
C'est le même principe que pour la glace noire. Nous glissons parce qu'il n'y a pratiquement pas de résistance de friction. Mais ce n'est pas tout. Sous une pression de freinage particulièrement élevée, il peut littéralement déchirer le disque de frein désormais fragile. Au milieu du freinage, l'effet de freinage disparaît soudainement, une rupture brutale du véhicule est presque inévitable. Vous pouvez reconnaître un système de freinage surchauffé par des plaquettes de frein vitreuses, un disque de couleur bleue ou une image particulière de petites fissures dans le disque.
Pas de schéma de freinage uniforme sur le disque de frein
L'inspecteur n'attribuera pas l'autocollant malgré de bonnes performances de freinage. Car il est certain que la plaquette de frein n'appuie pas uniformément sur le disque lors du freinage. Les zones où le freinage a encore lieu sont donc énormément surchargées, une surchauffe peut maintenant se produire très rapidement et les conséquences mentionnées au paragraphe précédent. La cause de cette mauvaise usure du frein est l'effet de freinage inégal dû, par exemple, à des plaquettes de frein inférieures, des étriers flottants corrodés et bloqués, etc.
Les freins à disque grincent au freinage
En outre, en lubrifiant ces zones avec de la pâte à frein, de la pâte de cuivre ou de la pâte d'aluminium. D'autre part, il y a des grincements et des grincements, que l'on peut également entendre lorsque l'on n'appuie pas sur la pédale de frein. Parfois, ce grincement n'est également audible que lorsque l'on roule lentement avec le volant rentré. Dans ce cas, la garniture de frein est bloquée, le système doit être nettoyé et rendu commun.
Quels disques de frein ou comment les freins à disque sont-ils refroidis ?
Bien sûr, les disques de frein à ventilation interne sont préférables aux disques pleins, car ils assurent un meilleur refroidissement. Toutefois, cela ne vaut pas la peine pour les véhicules qui sont principalement utilisés dans les zones urbaines, c'est-à-dire dans le trafic des grandes villes. Cependant, cela vaut la peine pour les véhicules qui parcourent de longues distances sur les autoroutes ou qui sont utilisés sur les routes de campagne. Les disques de frein dits sportifs se caractérisent par des trous et des rainures supplémentaires dans les plaquettes de disque. Cela permet un refroidissement encore meilleur et les rainures éliminent également la poussière de frein. Ces disques peuvent également être utiles pour les systèmes de freinage fortement sollicités.