En règle générale, le pare-chocs d'un camion a beaucoup d'allure. De nombreux conducteurs de camions le mettent même en valeur à l'aide d'accessoires spéciaux. Il joue un rôle important, notamment en matière de sécurité. Voyons ensemble à quoi ressemble exactement ce rôle.
| Fabricant: | SCHMITZ |
| Numéro du fabricant: | SCH1488410 |
| Fabricant: | LAMIRO |
| Numéro du fabricant: | LAM360-30EX |
| Fabricant: | LAMIRO |
| Numéro du fabricant: | LAM0231-4EX |
| Fabricant: | KOGEL |
| Numéro du fabricant: | KOG6605394 |
| Fabricant: | LAMIRO |
| Numéro du fabricant: | LAM0231-5EX |
| Fabricant: | COSPEL |
| Numéro du fabricant: | 1104.10625 |
| Fabricant: | COSPEL |
| Numéro du fabricant: | 1104.10624 |
| Fabricant: | LAMIRO |
| Numéro du fabricant: | LAM890-35EX |
Les pare-chocs actuels trouvent leurs origines dans les années 1920. C'est à cette époque que les premiers propriétaires de voitures ont ajouté un pare-chocs à leur véhicule. Le terme « pare-chocs » était alors pris au pied de la lettre. Les premiers pare-chocs étaient en effet des barres arrondies en acier destinées à amortir un éventuel choc. Ces barres relativement simples étaient généralement de la même couleur que le châssis, nickelées ou chromées.
La conception simple des pare-chocs est toutefois devenue de plus en plus problématique. Les barres s'accrochaient parfois les unes aux autres lors de petits accidents. Ou bien elles provoquaient des dommages très différents en raison de leur taille et de leur hauteur de montage très variables. Comme si cela ne suffisait pas, ces constructions simples transmettaient souvent les forces directement au châssis du véhicule et l'endommageaient inutilement. La protection des piétons n'était pas non plus assurée par les formes d'origine, bien au contraire. Les pare-chocs de l'époque entraînaient plutôt des blessures graves.
Dans les années 1970, les constructeurs ont fait un grand pas en avant vers les pare-chocs actuels. Les pare-chocs avant et arrière, capables d'absorber suffisamment l'énergie, étaient désormais obligatoires. Pour ce faire, ils utilisaient un support en acier recouvert de plastique et élargi. Une vingtaine d'années plus tard, le tablier en plastique entourant les pare-chocs, toujours en vigueur aujourd'hui sur la plupart des véhicules, a suivi. Parallèlement, les constructeurs ont développé des moyens de plus en plus efficaces pour améliorer la sécurité autour des pare-chocs pour toutes les parties concernées. Des plastiques spéciaux et des points de rupture doivent absorber l'énergie lors de différents types de collisions. Cela vaut aussi bien pour les voitures que pour les camions.
Maintenant que nous avons fait un peu d'histoire, intéressons-nous au pare-chocs moderne d'un camion. Les rôles principaux sont restés inchangés au cours des dernières années. Le pare-chocs sert en premier lieu à la sécurité et en second lieu à l'esthétique et à l'aérodynamique. Sur ce dernier point, un camion classique ne peut de toute façon pas faire grand-chose. Mais l'accent est de toute façon mis sur la sécurité. En effet, compte tenu de la force et du poids d'un camion, le pare-chocs doit, dans le pire des cas, absorber des forces massives. Cela protège le camion et ses occupants, et surtout les autres usagers de la route qui n'auraient aucune chance en cas de collision.
C'est pourquoi les pare-chocs modernes des camions sont dotés de systèmes de sécurité bien conçus, de points de rupture et de matériaux capables d'absorber les forces les plus importantes possibles. Parallèlement, le camion et son pare-chocs ne doivent pas subir directement de gros dommages en cas de petites collisions à faible vitesse.
Outre la sécurité, le pare-chocs assume d'autres fonctions. Il est un élément de design important et, sur les camions modernes, il abrite souvent différentes fonctions techniques telles que des éléments d'éclairage et surtout différents capteurs pour le régulateur de vitesse et de distance, l'assistance au freinage et autres.
De nombreux conducteurs de camions souhaitent également améliorer le look de leur camion. Outre les différents articles de décoration dans la cabine, il est fréquent de modifier ou d'ajouter des éléments au pare-chocs. Il existe de nombreuses possibilités de modifier son camion. Il faut cependant toujours garder à l'esprit les prescriptions légales. En effet, tous les types d'accessoires ne sont pas autorisés.
Les pare-chocs eux-mêmes ne causent que très rarement des soucis. Pour l'essentiel, ils ne sont endommagés que par des accidents. Si c'est le cas, il faut déterminer quelles parties du pare-chocs sont concernées, lesquelles peuvent encore être réparées et lesquelles doivent être remplacées. Les pare-chocs des camions se composent de nombreuses pièces, et pas seulement en raison des différents points de rupture. Dans la plupart des cas, il n'est donc pas nécessaire de remplacer directement tout le pare-chocs.
Lorsque le moment est venu de remplacer le pare-chocs ou des parties de celui-ci, il faut démonter les anciennes pièces. Les différentes opérations ne sont pas aussi difficiles que le démontage d'un moteur, mais il faut savoir exactement ce que l'on fait. En particulier dans le cas des camions modernes équipés de capteurs et d'autres composants similaires à l'avant, il faut être particulièrement prudent avec ces pièces souvent fragiles lors du démontage. En dehors de ces systèmes spéciaux, il en va de même pour les phares ou leur système de nettoyage.
Les pare-chocs jouent un rôle important dans les camions modernes. En particulier lorsqu'il s'agit de la sécurité de tous les usagers de la route, tout doit fonctionner parfaitement. Ce n'est qu'ainsi que tous les acteurs, du piéton aux autres camions, ont une chance de s'en tirer à bon compte en cas d'urgence. S'il faut finalement remplacer le pare-chocs ou des parties de celui-ci, ce n'est pas très compliqué, mais cela demande du travail. Il est essentiel de trouver les pièces de rechange adéquates. Vous les trouverez parmi plus de 5 millions de pièces détachées dans la boutique en ligne de Motointegrator.
