Les pare-chocs existent depuis presque aussi longtemps que les automobiles elles-mêmes. Montés à l'avant et à l'arrière d'un véhicule, ils servent de protection contre les chocs afin d'éviter que la carrosserie ne soit endommagée en cas d'accident. En même temps, ils contribuent au design du véhicule en tant qu'élément de conception, de sorte que les pièces de pare-chocs des voitures se distinguent nettement les unes des autres tant sur le plan visuel que sur celui de leur construction.
Dans les premiers véhicules, le pare-chocs avant était généralement fixé à deux supports, eux-mêmes reliés au châssis du véhicule. En cas de collision, cet élément se déformait et absorbait l'énergie du choc. Le pare-chocs arrière n'a été ajouté qu'au fil du temps. Pour monter la roue de secours, il était souvent en deux parties.
Après que les premiers pare-chocs n'aient offert qu'une protection limitée en raison des différences de taille des véhicules, les constructeurs ont de plus en plus souvent eu recours à l'élargissement des lames de pare-chocs ou au montage simple de deux barres d'acier superposées. Dans le même temps, le pare-chocs est devenu un élément de design de plus en plus important.
Depuis les années 1970, les pare-chocs à absorption d'énergie sont devenus obligatoires en raison du risque élevé de blessures pour les piétons et les cyclistes. C'est ainsi que sont apparues les premières poutres en acier recouvertes de plastique.
Au milieu des années quatre-vingt-dix, un tablier en plastique entoure le pare-chocs proprement dit, ce qui contribue largement au design d'un véhicule.
La fonction la plus importante des pare-chocs sur les voitures est probablement la protection contre les chocs. Cela ne concerne pas seulement le véhicule lui-même, mais aussi et surtout les hommes et les animaux. Les points de rupture et les plastiques « intelligents » qui reviennent à leur état initial en cas de collision de faible intensité (pare-chocs réversibles) augmentent encore la sécurité. En cas de vitesse élevée, le plastique répartit l'énergie sur une grande surface de la coque en mousse sous la jupe.
La forme fermée de la jupe avant améliore en outre l'aérodynamisme d'une voiture.
En outre, le pare-chocs peut dissimuler des éléments techniques tels que des capteurs de distance ou des aides au stationnement.
- Les pare-chocs avant comportent des évidements pour les phares et éventuellement les gicleurs de lave-phares, parfois pour une calandre ou des prises d'air pour le système d'admission du moteur.
- Les pare-chocs arrière comportent au moins des évidements pour l'éclairage arrière.
Si, dans le passé, les pare-chocs des voitures particulières étaient généralement en métal, les fabricants utilisent désormais des matières plastiques légères. Il en va de même pour les absorbeurs, qui sont par exemple en mousse de polystyrène ou en plastique.
Les pièces des pare-chocs varient en fonction du type et du modèle de véhicule. Les composants peuvent par exemple être les suivants, qui se distinguent encore à l'avant et à l'arrière, du côté gauche ou du côté droit :
- Grille d'aération
- Baguette de pare-chocs
- Support de pare-chocs
- Caches pour les phares antibrouillard ou les feux arrière
- Capuchons pour lave-phares
- Angles de pare-chocs
- Supports longitudinaux et transversaux
- Enjoliveurs de pare-chocs
- Moulures pour pare-chocs
- Spoiler
- Amortisseur de choc
- Pare-chocs complet
- Support de plaque d'immatriculation
Les matériaux modernes reprennent leur forme initiale lors de collisions mineures, comme un choc de stationnement en marche arrière. Souvent, un dommage n'est pas visible de l'extérieur. Cependant, des dommages invisibles peuvent survenir et exercer une influence négative sur la fonctionnalité. C'est pourquoi un spécialiste devrait examiner le pare-chocs de la voiture après chaque collision.
La conduite sans pare-chocs n'est possible que dans des cas exceptionnels, lorsque l'éclairage n'est pas affecté, qu'il n'y a pas d'arêtes vives et que la plaque d'immatriculation reste bien visible. Si le pare-chocs bouge ou menace de perturber le fonctionnement des pneus, vous ne devez pas continuer à rouler après un accident.
Les intempéries, les pierres et autres petits objets sur la route, un style de conduite agressif ou encore les sels de déneigement endommagent les pare-chocs au fil des ans. Même de petites éraflures ou fissures ainsi que des pièces desserrées augmentent le risque de cassures ou d'autres dommages consécutifs, de sorte que vous devriez inspecter régulièrement les pare-chocs et réparer rapidement les dommages.
Si un pare-chocs est visiblement endommagé, s'il pend de travers ou s'il y a de petits espaces entre le pare-chocs et le phare, il vaut la peine de jeter un coup d'œil à la fixation du pare-chocs. Des bruits de cliquetis lors de la conduite indiquent également souvent que la fixation est desserrée. Dès que la fonctionnalité du pare-chocs est compromise, vous devez le remplacer ou le réparer immédiatement, conformément au code de la route.
En cas de petites éraflures et de dommages à la peinture, un polissage ou un crayon de retouche est généralement utile, tandis que les éraflures plus importantes doivent éventuellement être mastiquées avant d'être peintes.
Un pistolet thermique et des outils spéciaux permettent d'éliminer les petites bosses et de rétablir la forme d'origine.
Pour les pare-chocs moulés à froid, les colles à base de PU s'avèrent également utiles. Les pare-chocs fabriqués à l'aide de la technologie de moulage à chaud peuvent être réparés par soudure thermique. Les dommages causés aux composants en résine synthétique peuvent être réparés à l'aide de colle époxy et de ruban adhésif.
A la différence des pare-chocs en acier du passé, le remplacement d'un pare-chocs sur un véhicule moderne est généralement un peu plus coûteux. Non seulement la peinture, mais aussi les composants techniques et le câblage font grimper le prix d'une réparation.
Les matières plastiques ayant parfois tendance à se briser à des températures négatives, le remplacement doit toujours avoir lieu dans des pièces chauffées. Le remplacement proprement dit ne constitue alors généralement pas un défi. Souvent, les pare-chocs des voitures sont simplement vissés, parfois il faut encore démonter les phares.
Le pare-chocs d'une voiture est composé de bien plus de pièces qu'il n'y paraît. La bonne nouvelle, c'est que les pièces détachées pour pare-chocs sont disponibles séparément pour presque tous les types de véhicules. L'achat en ligne est souvent nettement plus avantageux que dans un garage spécialisé. Si vous cherchez par exemple des pièces de pare-chocs avant pour l'Opel Corsa C 2004 ou pour la Golf 4, vous trouverez rapidement ce qu'il vous faut dans les grands magasins en ligne comme Motointegrator. Profitez d'offres avantageuses et d'une livraison rapide sous 2 à 4 jours ouvrables.
Vous pouvez également protéger vos pare-chocs contre les rayures et les fissures en utilisant des films de protection ou une protection spéciale contre les gravillons. Il est également possible d'ajouter des capteurs de stationnement supplémentaires. Dans ce domaine, notre boutique en ligne propose un vaste assortiment de plus de 5 millions de pièces détachées et d'accessoires pour toutes les marques de voitures.
