Pièces de turbocompresseur pour Volvo

Turbocompresseur : fonction et composants

Les turbocompresseurs compriment l'air de combustion fourni par le moteur et permettent ainsi un meilleur remplissage des cylindres. Ce remplissage plus important des cylindres permet d'augmenter la puissance du moteur tout en réduisant la consommation. Les valeurs d'émission sont également bien meilleures. Pour entraîner la turbine, une partie de l'énergie des gaz d'échappement est utilisée lors de la suralimentation du turbocompresseur. Sur l'arbre du turbocompresseur, un compresseur est fixé en face de la turbine, il aspire l'air de combustion et transmet l'air comprimé au moteur.

Le turbocompresseur se compose d'un compresseur et d'une turbine. Ceux-ci sont solidement reliés mécaniquement par un arbre commun. La turbine est entraînée par les gaz d'échappement du moteur. On utilise le plus souvent des compresseurs radiaux et des turbines centripètes.

Compresseur radial

Les compresseurs radiaux sont constitués de trois éléments : la roue du compresseur, le diffuseur et la volute. Dans le sens de l'axe longitudinal, la roue du compresseur aspire de l'air dès qu'elle est mise en rotation. En conséquence, elle augmente sa vitesse et la température et la pression augmentent. Dans la volute, l'air est collecté et sa vitesse est réduite jusqu'à ce qu'il sorte du compresseur.

Turbine centripète

Les turbines centripètes se trouvent par exemple dans les moteurs industriels, les moteurs de véhicules utilitaires et les moteurs de voitures. Elles sont également appelées turbines radiales. Les turbines centripètes convertissent la pression des gaz d'échappement dans la volute en énergie cinétique, qui est ensuite transformée en énergie de rotation de l'arbre. La roue de la turbine est conçue de manière à ce que l'énergie cinétique soit entièrement convertie à la sortie.

Avantages des turbocompresseurs

Comparé au moteur à aspiration naturelle, le moteur turbo consomme moins, car une partie de l'énergie des gaz d'échappement, qui resterait sinon inutilisée, augmente la puissance du moteur. Par conséquent, un turbocompresseur peut être conçu pour la même puissance qu'un moteur à aspiration naturelle. En outre, le turbocompresseur réduit considérablement la consommation sans perdre en confort ou en puissance.

Aperçu des avantages

• Consommation réduite
• Meilleure performance

Turbocompresseur défectueux : causes

Le turbocompresseur est conçu de telle sorte qu'il vieillit tout autant que le moteur. Par conséquent, aucun soin ou entretien particulier n'est nécessaire. Il suffit de contrôler les turbocompresseurs lors des révisions périodiques. La durée de vie est prolongée si les intervalles de vidange d'huile sont respectés, si le système de filtre à huile est entretenu, si la pression d'huile est contrôlée et si le système de filtre à air est nettoyé.

Les causes classiques de défaillance du turbocompresseur sont :

• Huile contaminée
• Corps étrangers dans le compresseur ou la turbine
• Manque d'approvisionnement en huile
• Températures excessives des gaz d'échappement dues à un défaut du système d'injection ou d'allumage

Symptômes d'un turbocompresseur défectueux

Les symptômes d'un turbocompresseur défectueux sont clairs :

1. Sifflement du turbocompresseur : si le turbocompresseur émet un sifflement lorsque le régime augmente, l'arbre est usé ou endommagé. Le frottement métallique est à l'origine du bruit. Dans ce cas, la seule solution est de réviser ou de remettre en état le turbocompresseur.
2. Fumée bleutée : si une fumée bleutée est visible, une fuite d'huile dans le turbocompresseur peut en être la cause. Cela peut être dû à un arbre de suralimentation usé. En cas de fuite d'huile, l'huile utilisée pour refroidir et stocker l'arbre pénètre dans l'échappement et brûle. Il s'ensuit une fumée bleutée. Dans ce cas également, la seule solution est de réviser ou de réparer le turbocompresseur.
3. Consommation d'huile plus élevée : en cas d'endommagement des paliers du turbocompresseur, de conduites d'alimentation en huile défectueuses ou bouchées, il peut arriver que la consommation d'huile soit plus élevée. Il suffit dans ce cas de contrôler les conduites d'huile du turbocompresseur et de les remplacer si nécessaire.
4. Fumée noire : si l'apport d'air est trop faible, il peut y avoir un déséquilibre en faveur de la part de carburant. Il en résulte une fumée noire. Avant de remplacer le turbocompresseur, il convient de vérifier l'étanchéité des raccords et des tuyaux.
5. Perte de puissance : si une perte de puissance permanente se produit, une roue de compresseur endommagée peut en être la cause, car les aubes cassées ne poussent plus assez d'air dans les cylindres. Une nouvelle roue de compresseur ou une révision du turbocompresseur peut aider à réparer les dégâts. Une autre cause est une unité TGV (turbo à géométrie variable) encrassée par la suie, ce qui provoque le blocage des aubes directrices. Le turbocompresseur n'est plus en mesure de monter en pression ou est en retard. Le dommage peut être éliminé en démontant et en nettoyant le compresseur.

Quels que soient les symptômes : dès qu'ils apparaissent, le turbocompresseur doit être examiné. Comme un nouveau turbocompresseur est très cher, une réparation est souvent plus avantageuse. Dans la boutique en ligne de Motointegrator, vous trouverez des pièces de turbocompresseur à prix avantageux pour la réparation de votre turbo. Une livraison rapide à domicile est garantie. Voyez par vous-même.