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| Fabricant: | INA |
| Numéro du fabricant: | 711 0294 10 |
Pour une combustion réussie, un moteur à essence a besoin du mélange adéquat d'air et de carburant. Ce système reçoit le carburant injecté par les soupapes via les conduites de carburant. Pour cela, le carburant doit d'abord être déplacé du réservoir vers le moteur. Le premier se trouve généralement à l'arrière du véhicule, le second à l'avant. Pour pouvoir parcourir cette distance via les conduites, la pompe à carburant entre en jeu. Elle pompe le carburant le long des conduites, à travers le filtre à carburant jusqu'au moteur. Le carburant circule dans les conduites à une pression comprise entre 3 et 7 bars. Partout où des conduites sont reliées entre elles ou où des conduites sont reliées à l'un des autres composants, les raccords apportent leur contribution à l'ensemble.
Ils assurent une connexion sûre entre les conduites et les composants tels que le réservoir, le filtre ou les soupapes. Arrivé à ces dernières, le moteur reçoit exactement la quantité de carburant dont il a besoin pour un mélange idéal. Après tout, la pompe à carburant envoie toujours et délibérément beaucoup trop d'essence ou de diesel dans les conduites. Ainsi, même à haut régime, il est toujours garanti qu'il y a suffisamment de carburant. Le reste du carburant passe par le régulateur de pression du carburant et par d'autres conduites et raccords pour retourner dans le réservoir, d'où le processus recommence.
Les raccords pour les conduites de carburant se distinguent essentiellement par deux aspects : le matériau et la forme. Selon la conduite de carburant et les composants du moteur auxquels elle doit s'adapter, les raccords sont soit en plastique, soit en métal. Pour les raccords avec des composants tels que les soupapes, on utilise souvent des filets de vis. Si « seulement » deux conduites sont reliées, des raccords rapides, un profilé en sapin et des colliers de serrage suffisent généralement pour assurer une bonne tenue à l'extérieur. Enfin, les raccords des conduites de carburant doivent être adaptés au diamètre de la conduite et aux éventuelles formes imposées pour le passage des conduites. Il existe ainsi des pièces spéciales pour les croisements ou pour les angles.
Beaucoup de pression, des températures parfois élevées et d'éventuels dépôts à l'intérieur. L'humidité, le froid, la saleté ou les morsures d'animaux de l'extérieur. Le circuit de carburant, composé de conduites, de raccords et d'autres éléments, doit faire face à beaucoup de sollicitations. Tout cela affecte les différents composants. Les conduites peuvent rouiller, devenir poreuses ou être endommagées d'une autre manière. Et les raccords peuvent également présenter des fuites ou se rompre pour différentes raisons. Cela peut se produire à court terme en raison des influences extérieures mentionnées, comme dans le cas d'un dommage causé par des martres. Ou alors, à long terme, des signes d'usure peuvent apparaître. En tout cas, une chose est sûre : un circuit de carburant ne peut être performant que dans la mesure où tous ses éléments le sont aussi. Si une pièce lâche et que l'étanchéité n'est plus garantie, il faut agir.
Contrairement à de nombreux autres défauts, il est assez facile de détecter un dysfonctionnement de base du circuit de carburant : S'il y a du diesel ou de l'essence quelque part où il ne devrait pas y en avoir, il doit y avoir une fuite dans le circuit. Cela peut se manifester par une odeur de carburant prononcée autour de la voiture ou, plus clairement encore, par une flaque d'eau sous la voiture. Les problèmes de démarrage du moteur sont un peu moins évidents. Il peut y avoir d'autres raisons. Il en va de même pour un moteur qui ne marche pas bien. Là aussi, les causes possibles sont nombreuses, un circuit de carburant non étanche en est une. Les voitures modernes le signalent même plus clairement en affichant des messages d'erreur tels que « Pression de carburant trop faible ». Tous ces signes indiquent qu'il y a une fuite dans le circuit et les raccords font partie des zones de fuite potentielles.
Si l'un des symptômes précités apparaît, la recherche de la fuite commence. Cette recherche doit être effectuée le plus rapidement possible. L'essence qui s'écoule représente en effet un grand danger en termes d'incendies et de dommages environnementaux potentiels. Si le point faible du système est un raccord de carburant, il est préférable de le remplacer directement par une pièce de rechange adaptée.
Des fuites dans le circuit de carburant peuvent donc survenir soudainement à la suite d'un dommage causé par les martres ou d'un événement similaire, ou encore de manière insidieuse en raison de l'usure. En ce qui concerne les raccords, il s'agit le plus souvent, si tant est qu'il y en ait, d'une usure sous forme de plastique poreux ou d'autres anomalies similaires. Si c'est le cas, il faut vite trouver une pièce de rechange. Dans la boutique en ligne primée de Motointegrator, vous pouvez vous en procurer rapidement auprès de fabricants renommés comme VDO, PIERBURG, MEAT&DORIA, FEBI BILSTEIN ou ELRING.
