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Pompe à huile pour CAMIONS

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Les pompes à huile permettent un bon fonctionnement du système de lubrification des moteurs à combustion dans les camions et autres véhicules. Dans les camions, la pompe à huile veille à ce qu'un film lubrifiant réduise les frottements entre les pièces qui glissent les unes sur les autres. Comme l'huile ne reste pas en place, elle doit être constamment renouvelée. De plus, la pompe à huile du camion prélève l'huile dans le carter d'huile du moteur, où toute l'huile s'écoule en retour. La pompe à huile assure une circulation permanente et est responsable de la pression d'huile suffisante pour atteindre toutes les pièces mobiles du moteur. Une panne ou un défaut de la pompe à huile d'un camion peut entraîner des dommages coûteux pour le moteur. Chez Motointegrator, vous trouverez des pompes à huile neuves de qualité supérieure pour les camions ou autres véhicules.

Critères de classement
Boîtier de la boîte de vitesses ZF 1370301053ZF
Fabricant:   ZF
Numéro du fabricant:   1370301053ZF
1.137,94 €TVA incluse, hors frais de port
2-4 jours ouvrés
Pompe à huile ENGITECH ENT096007
Fabricant:   ENGITECH
Numéro du fabricant:   ENT096007
245,50 €TVA incluse, hors frais de port
2-4 jours ouvrés
Pompe à huile DT Spare Parts 1.10227
Fabricant:   DT SPARE PARTS
Numéro du fabricant:   1.10227
392,74 €TVA incluse, hors frais de port
2-4 jours ouvrés
Pompe à huile DT Spare Parts 3.14003
Fabricant:   DT SPARE PARTS
Numéro du fabricant:   3.14003
239,14 €TVA incluse, hors frais de port
2-4 jours ouvrés
Pompe à huile DT Spare Parts 2.11038
Fabricant:   DT SPARE PARTS
Numéro du fabricant:   2.11038
346,55 €TVA incluse, hors frais de port
2-4 jours ouvrés
Pompe à huile EURORICAMBI 35510685
Fabricant:   EURORICAMBI
Numéro du fabricant:   35510685
200,99 €TVA incluse, hors frais de port
2-4 jours ouvrés
Corps, pompe à huile C.E.I 189605
Fabricant:   C.E.I
Numéro du fabricant:   189605
28,54 €TVA incluse, hors frais de port
2-4 jours ouvrés
Pompe à huile BF 20140393600
Fabricant:   BF
Numéro du fabricant:   20140393600
273,39 €TVA incluse, hors frais de port
2-4 jours ouvrés
Boîtier pompe à huile, boîte de vitesses C.E.I 189692
Fabricant:   C.E.I
Numéro du fabricant:   189692
45,13 €TVA incluse, hors frais de port
2-4 jours ouvrés
Pompe à huile FEBI BILSTEIN 19435
Fabricant:   FEBI
Numéro du fabricant:   19435
172,82 €TVA incluse, hors frais de port
2-4 jours ouvrés
Pompe à huile BF 20140226760
Fabricant:   BF
Numéro du fabricant:   20140226760
285,46 €TVA incluse, hors frais de port
2-4 jours ouvrés
Pompe à huile EURORICAMBI 30530337
Fabricant:   EURORICAMBI
Numéro du fabricant:   30530337
277,24 €TVA incluse, hors frais de port
2-4 jours ouvrés
Pompe à huile, boîte manuelle EURORICAMBI 74530560
Fabricant:   EURORICAMBI
Numéro du fabricant:   74530560
127,94 €TVA incluse, hors frais de port
2-4 jours ouvrés
Pompe à huile EURORICAMBI 74530296
Fabricant:   EURORICAMBI
Numéro du fabricant:   74530296
77,02 €TVA incluse, hors frais de port
2-4 jours ouvrés
Pompe à huile BF 20140393400
Fabricant:   BF
Numéro du fabricant:   20140393400
262,78 €TVA incluse, hors frais de port
2-4 jours ouvrés

Comment fonctionne une pompe à huile sur un camion ?

Pour garantir une plus grande sécurité en cas de panne, les pompes à huile dans les camions ou les voitures sont généralement entraînées mécaniquement et non électriquement. Cela peut être facilement réalisé avec des pompes à engrenages, car elles sont entraînées par les roues dentées de la distribution moteur. Les pompes à engrenages transportent l'huile avec une paire de roues dentées le long de la paroi du boîtier via les espaces extérieurs entre les dents. L'huile arrive ainsi par le bas du carter d'huile (côté aspiration) au côté refoulement de la pompe à huile dans le camion.

Sur son trajet vers les points de lubrification du moteur, l'huile passe d'abord par le filtre à huile afin de filtrer les particules d'abrasion du flux d'huile. Selon la construction et la charge thermique du moteur, des refroidisseurs d'huile sont parfois installés pour refroidir l'huile. L'huile moteur permet ainsi non seulement des mouvements à faible frottement de deux partenaires de glissement, mais peut également évacuer la chaleur produite dans le moteur.

Quels sont les défauts qui peuvent survenir sur les pompes à huile pour camions

Les pompes à huile ne sont qu'une partie du système de lubrification du moteur. Outre le filtre à huile et le refroidisseur d'huile, les conduites d'huile et, en dernier lieu, les orifices d'huile dans le moteur et les coussinets en font également partie. Si la pompe à huile tombe en panne, le film lubrifiant essentiel fait défaut et les composants mobiles peuvent s'user rapidement selon leur fonction.

La pompe à huile elle-même est de construction robuste et rarement touchée par des défaillances, à condition qu'il y ait également suffisamment d'huile dans le moteur et que les intervalles de vidange soient respectés. Il faut bien sûr utiliser une huile moteur de viscosité correcte et n'utiliser que des huiles moteur homologuées pour le moteur par le constructeur du véhicule.

Il existe néanmoins des causes de défaillance de la pompe à huile, par exemple lorsque le ressort de la pompe à huile est cassé ou usé. Une chute de pression dans la ligne de signal de commande peut également être en cause. Mais souvent, ce sont d'autres composants du système de lubrification du moteur qui empêchent ou perturbent la bonne circulation de l'huile.

Niveau d'huile trop bas

Contrôler le niveau d'huile du moteur fait partie des travaux d'entretien réguliers. Pour les moteurs qui consomment jusqu'à 2 litres d'huile pour 1.000 km, on s'y habitue et on fait l'appoint d'huile prématurément. Les moteurs à faible consommation d'huile sont dangereux, car ils sont contrôlés moins souvent. Si la consommation d'huile augmente en raison de l'usure ou de joints non étanches, l'expérience montre que l'on ne s'en rend compte que tardivement.

Il existe toutefois un témoin d'alerte pour l'huile moteur, qui ne dépend pas du niveau d'huile, mais de la pression d'huile. S'il s'allume, cela signifie que la pression d'huile est trop faible et que l'huile ne peut plus atteindre tous les points de lubrification importants. Si le moteur est alors immédiatement coupé, le pire peut être évité. Il faut quelques secondes pour que l'huile disponible soit évacuée des points de lubrification. Ignorer le témoin de pression d'huile, c'est prendre le risque d'une panne de moteur majeure.

Parmi les presque 5 millions de pièces détachées disponibles chez Motointegrator, vous trouverez des pompes à huile pour camions et voitures ainsi que des filtres à huile neufs ou des capteurs de pression d'huile à des prix très avantageux.

Conduites et alésages obstrués

Même si la pompe à huile du camion fonctionne et que l'huile est disponible en quantité suffisante, il n'est pas garanti que l'huile moteur soit transportée vers les bons points de lubrification. Les conduites montantes pour l'huile moteur sont en permanence sous la pression de la pompe à huile, de sorte qu'il est rare que des bouchons s'y forment. Si une conduite montante est endommagée, par exemple si elle est écrasée ou pliée, il en va tout autrement. La pression d'huile peut alors chuter ou la conduite est complètement bloquée.

Les orifices de vidange et les trous des points de graissage sont toutefois plus souvent touchés que les conduites de refoulement. Des particules de saleté et des débris métalliques peuvent s'y accumuler et obstruer plus facilement les trous d'huile. Le point de graissage est alors mal lubrifié ou ne l'est plus du tout. Cela montre également l'importance de ne pas remplir le réservoir avec une huile moteur de mauvaise qualité et d'effectuer la vidange d'huile aux intervalles prescrits.

Si, par exemple, le filtre à huile n'a pas été remplacé depuis longtemps, il peut se colmater complètement. Pour protéger le moteur, il existe une soupape de dérivation au niveau du raccord du filtre à huile, qui fait passer l'huile par le filtre à huile dans ce cas. Ainsi, le circuit d'huile est maintenu à pleine pression, mais les particules ne sont plus filtrées. Ainsi, les particules se retrouvent avec l'huile entre les pièces mobiles et provoquent de l'usure et des dommages.

Il est préférable de remplacer à temps le filtre à huile et l'huile moteur. Vous trouverez des filtres à huile, des huiles moteur ou des pompes à huile neuves pour poids lourds de qualité supérieure à un prix très avantageux dans la boutique en ligne de Motointegrator.

Comment reconnaître les défauts du circuit d'huile ?

Certains véhicules possèdent un témoin de pression d'huile. Si la pression d'huile affichée est inférieure aux valeurs indiquées par le constructeur, il est conseillé de contrôler le circuit d'huile. N'oubliez pas que la pression d'huile est plus élevée lorsque l'huile est froide que lorsqu'elle est chaude. Vous trouverez facilement des manomètres et des capteurs de pression d'huile, ainsi que des pompes à huile et des pompes d'aspiration d'huile pour poids lourds sur Motointegrator via le masque de recherche.