Pompes à carburant PIERBURG pour Volvo

La pompe à carburant est située au niveau du réservoir. Ici, le carburant est pompé hors du réservoir. En même temps, il est combiné avec un clapet anti-retour afin que le carburant de la conduite d'alimentation ne puisse pas refluer (à ne pas confondre avec la conduite de retour). Dans les véhicules modernes, la pression est définie avec précision par l'unité de commande. La position est soit proche du réservoir (sur le dessous de caisse), soit à l'intérieur du réservoir (une des ouvertures comme pour la jauge à carburant ou juste cette ouverture).

Dans le cas du moteur à essence, comme pour le diesel, le carburant doit passer du réservoir dans le moteur. Une pompe à carburant est donc nécessaire. Selon le combustible utilisé, différents types de pompes à carburant sont utilisés. À part les vieux moteurs à carburateur, ce sont tous des pompes électriques.

pompes à essence pour moteurs à essence (pompe à carburant)

Dans les moteurs à essence, on utilise généralement des pompes de débit. Celles-ci deviennent "perceptibles" surtout par le fait qu'elles travaillent très discrètement. Si vous tournez la clé de contact sur un véhicule ancien, vous pouvez entendre une pompe très bruyante sur le réservoir. Il s'agit de pompes à déplacement, telles qu'elles étaient utilisées jusqu'à il y a quelques années pour tous les moteurs à combustion (à l'exception des moteurs à carburateur). Toutefois, les progrès de l'électrotechnique ont permis d'utiliser les pompes à débit plus efficace dans les moteurs à essence.

pompes à carburant pour moteur diesel (pompe diesel)

Qu'est-ce que l'entretien d'une pompe à carburant ?

Mais l'effort est énorme. Cependant, le risque de défaut à la pompe augmente pour les voitures de plus de 7 à 10 ans, où le trajet jusqu'au garage ne vaut pas nécessairement la peine. Il est alors nettement moins cher de ne remplacer que la pompe en cas de défaut et, si nécessaire, de vidanger une fois le contenu du réservoir (pour que l'eau sorte). Les réservoirs sont équipés d'un bouchon de vidange à cet effet.

Si la pompe à carburant ne fonctionne plus, vérifiez d'abord le fusible correspondant. Si l'on en parle, on peut se demander pourquoi il en est ainsi. Il peut y avoir un court-circuit dans les lignes ou de la corrosion dans les prises. Cependant, si des saletés ou de l'eau ont pénétré dans la pompe, elles peuvent aussi avoir rongé la pompe et le moteur électrique peut avoir explosé. La pompe doit donc être vérifiée en conséquence - ainsi que les connexions et les prises de courant pour déceler toute corrosion et rupture de câble.

Les pompes à carburant montées sur le dessous de caisse sont reliées à la conduite de carburant ou au réservoir par des tuyaux de carburant. Certaines de ces pompes peuvent être équipées d'un bouchon de vidange, d'autres ne nécessitent que le débranchement des tuyaux. Des mesures appropriées doivent être prises pour collecter le combustible (respectez la protection de l'environnement !).