Papillon des gaz – Causes, symptômes et réparation des défaillances
Le papillon des gaz d’un moteur: ce qu’il faut savoir !
Ce qu’il faut savoir sur le débitmètre de masse d’air
Pompe à carburant – Les tests à effectuer avant de la remplacer
Diesel à rampe commune – Fonctionnement et avantages
| Fabricant: | BOSCH |
| Numéro du fabricant: | 0 986 580 209 |
| Fabricant: | MAGNETI MARELLI |
| Numéro du fabricant: | 219900000178 |
| Fabricant: | BOSCH |
| Numéro du fabricant: | 0 580 314 152 |
| Fabricant: | PIERBURG |
| Numéro du fabricant: | 7.00468.07.0 |
| Fabricant: | VDO |
| Numéro du fabricant: | E22-041-077Z |
| Fabricant: | VEMO |
| Numéro du fabricant: | V10-09-0804-1 |
| Fabricant: | HERTH+BUSS ELPARTS |
| Numéro du fabricant: | 65453001 |
| Fabricant: | MAGNETI MARELLI |
| Numéro du fabricant: | 313011300044 |
La structure d'une pompe à carburant varie selon le véhicule. De nos jours, la pompe à carburant est généralement entraînée électriquement et seuls quelques systèmes diesel traditionnels fonctionnent encore avec des pompes à entraînement mécanique basées sur le principe du refoulement. La pompe à carburant se trouve soit à proximité du réservoir de carburant, soit dans le réservoir, ce qui permet au carburant de circuler dans le système d'entraînement électrique. Cela doit en même temps lubrifier et refroidir la pompe à carburant électrique et éviter tout risque d'incendie. Les composants concernés de la pompe à carburant ne présentent aucun risque de surchauffe ou d'étincelles grâce au déplacement de l'air et à la combustion de l'oxygène nécessaire.
En cas de panne de la pompe à carburant, le véhicule n'est plus en état de rouler. Il s'immobilise, raison pour laquelle les pompes à carburant doivent être très fiables. En général, les pompes à carburant fonctionnent sans panne pendant 5 000 à 10 000 heures.
Il existe plusieurs types de pompes à carburant avec des débits différents. Certains moteurs n'ont besoin que de petites quantités de carburant, tandis que d'autres moteurs, tels que ceux des avions et des fusées, sont équipés de pompes à carburant qui doivent fournir une puissance énorme. Les moteurs à carburateur sont souvent équipés de pompes à membrane dont la pression de refoulement se situe entre 0,15 et 0,40 bar. Un moteur à injection nécessite une pression plus élevée, surtout en combinaison avec une injection dans le collecteur d'admission. Pour le refoulement d'essence, on utilise souvent des pompes d'écoulement, tandis que les pompes volumétriques sont utilisées pour le refoulement de gazole lubrifiant. La capacité de pompage dépend des composants du réservoir et du moteur à combustion.
La plupart du temps, la pression de service se situe entre 3 et 7 bars pour un débit de 80 à 250 l/h. La quantité de carburant refoulée arrive dans le moteur à injection, qui n'en consomme qu'une petite partie. Le surplus de carburant retourne dans le réservoir par le circuit de retour.
On peut en principe distinguer les pompes à carburant suivantes :
Les pompes volumétriques sont principalement utilisées dans les systèmes diesel. Les pompes d'écoulement sont généralement utilisées dans les véhicules à essence et ont une puissance inférieure à celle des pompes volumétriques. Il existe en outre des combinaisons de pompes d'écoulement et de pompes volumétriques.
La manière dont se manifestent les éventuels défauts de la pompe à carburant peut être très différente. Les premiers signes sont un bégaiement ou des secousses du moteur, pas nécessairement réguliers. Le moteur peut perdre en puissance ou réagir plus lentement. Ces changements ne sont pas toujours le signe d'une pompe à carburant défectueuse. D'autres causes sont possibles, c'est pourquoi il faut d'abord identifier le défaut et vérifier le fonctionnement de la pompe à carburant.
Bien que la pompe à carburant soit conçue pour alimenter le véhicule en carburant pendant toute sa durée de vie, elle n'est pas à l'abri de défauts et de dommages. Si vous disposez de certaines connaissances de base, vous pouvez remplacer vous-même la pompe à carburant. Pour cela, il faut d'abord disposer d'un pont élévateur et de l'outillage nécessaire. Vous avez de fortes chances de réussir à changer vous-même la pompe à carburant, surtout si elle est mécanique et se trouve directement sur le moteur. En revanche, les pompes électriques se trouvent souvent dans le réservoir de carburant et ne sont pas facilement accessibles. Si vous n'avez pas l'expérience nécessaire, confiez la pose à un atelier de réparation qualifié.
Suivez les étapes suivantes pour remplacer la pompe à essence :
Chez Motointegrator, vous trouverez un grand nombre de pompes à carburant et d'accessoires nécessaires. Vous avez le choix entre de nombreux fabricants et pouvez ainsi choisir la pompe à carburant adaptée à votre véhicule. Les fabricants les plus populaires sont listés ci-dessous :
Si vous avez besoin d'une nouvelle pompe à carburant pour votre véhicule, vous trouverez chez nous une grande variété de pompes à carburant, les outils nécessaires ou les éléments de la pompe. Chez Motointegrator, vous disposez d'un assortiment de plus de 5 millions de pièces de rechange. Vous avez la possibilité de rechercher la pompe à carburant par son numéro de pièce ou de fouiller dans nos catégories pour trouver le bon produit. Nos pompes à carburant sont disponibles pour presque tous les modèles et marques de véhicules.
