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Pompes de direction assistée LAUBER pour CAMIONS
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La pompe de direction assistée ne se trouve habituellement que sur les véhicules équipés d'une direction assistée hydraulique. Il est plutôt rare que l'embrayage d'un véhicule soit actionné par un système hydraulique. La fonction de la pompe d'assistance est d'amplifier la force de direction et de réduire ainsi les forces d'actionnement de la direction. La charge est donc élevée en permanence et il y a un risque d'usure. Dans ce cas, il est judicieux de remplacer immédiatement la pompe de direction assistée.
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Quels sont les systèmes de direction assistée ?
En plus de la direction assistée hydraulique (HPS pour Hydraulic Power Steering), des systèmes électriques, électroniques et électro-hydrauliques sont également utilisés. Dans le système de direction assistée électro-hydraulique (EHPS), la pompe hydraulique est entraînée par un moteur électrique. Avec le système de direction assistée électrique (EPS), on utilise des servomoteurs. D'autres systèmes d'assistance tels que le maintien de la trajectoire ou l'ESP sont soutenus par l'EPAS (Electric Power Assistent System).
Comment fonctionne la direction assistée hydraulique ?
Comment fonctionne la servopompe ?
Est-ce dangereux si l'amplification de l'asservissement échoue ? Que se passe-t-il ? Que faire ?
Comment les défauts de la servopompe deviennent-ils visibles ?
Il y a plusieurs défauts possibles au niveau de la direction assistée. La courroie trapézoïdale déchirée est un classique. En cas de défaillance de la courroie trapézoïdale ou de la courroie striée en V, la pompe de la direction assistée n'est également plus entraînée. Ainsi, si vous évitez un blocage de maintenance sur le moteur, ce qui inclut l'inspection visuelle et le remplacement des courroies trapézoïdales, ce risque est considérablement réduit.
Les joints du boîtier de la pompe hydraulique et de l'appareil à gouverner fuient
Plus les véhicules vieillissent, plus la fatigue des matériaux au niveau de la direction assistée est affectée. Les joints de l'appareil à gouverner et de la pompe de direction assistée fuient avec le temps. Il assure également l'étanchéité des tuyaux hydrauliques et autres connexions. Cependant, comme la direction assistée est installée profondément dans le compartiment moteur et que, généralement, seul le réservoir d'expansion est visible, une perte d'huile au niveau de la direction n'est pas remarquée. Cette situation est aggravée par le fait que l'huile de direction s'échappe généralement en petites quantités, mais de manière continue.
À partir d'une certaine perte d'huile d'asservissement, cependant, les symptômes qui en résultent s'installent. La direction peut commencer à "grincer" car l'air est également transporté par le système. Si plus d'huile de servo s'est déjà échappée, l'angle de braquage rapide ne fonctionnera que par à-coups.