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La poulie d'alternateur assure un entraînement à courroie fluide et silencieux de l'alternateur. Les alternateurs des véhicules modernes, en particulier, sont équipés d'une poulie à roue libre (poulie débrayable d'alternateur). Cette poulie ne transmet la force d'entraînement que dans un seul sens de rotation, ce qui garantit un entraînement silencieux de la courroie. Comme de nombreux composants du véhicule, la poulie d'alternateur est soumise à de fortes contraintes, ce qui peut entraîner une défaillance ou des signes d'usure au fil du temps.
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| Fabricant: | INA |
| Numéro du fabricant: | 535 0223 10 |
| Fabricant: | INA |
| Numéro du fabricant: | 535 0063 10 |
| Fabricant: | INA |
| Numéro du fabricant: | 535 0314 10 |
| Fabricant: | GATES |
| Numéro du fabricant: | OAP7155 |
| Fabricant: | MEAT & DORIA |
| Numéro du fabricant: | 45093 |
| Fabricant: | BTA |
| Numéro du fabricant: | E4F005BTA |
| Fabricant: | BTA |
| Numéro du fabricant: | E4G009BTA |
| Fabricant: | BTA |
| Numéro du fabricant: | E4W001BTA |
Les poulies à roue libre pour alternateur jouent un rôle important dans les systèmes d'entraînement des accessoires et des courroies trapézoïdales à nervures. En raison de l'inertie de l'alternateur, chaque fois que le moteur ralentit, par exemple en coupant le moteur ou en changeant de vitesse, une résistance est générée contre la courroie. Lorsque la courroie ralentit, les poulies à roue libre d'alternateur permettent de débrayer l'alternateur. Cela permet d'éviter le patinage de la courroie et de réduire l'usure, les vibrations et les bruits de gazouillis.
En cas de défaut de la poulie d'alternateur, les vibrations ne peuvent plus être amorties efficacement. La force transmise à l'alternateur n'est alors plus suffisante non plus. Un tel défaut peut affecter les accessoires. Il est donc important de contrôler la poulie d'alternateur lors des entretiens.
Si un nouvel alternateur est installé, la poulie doit également être remplacée. Des outils spéciaux sont nécessaires à cet effet.
Lors du remplacement de la poulie d'alternateur, les galets tendeurs et les galets enrouleurs doivent être remplacés en même temps, car ils sont soumis à des contraintes aussi élevées que la poulie. Ce remplacement évite une nouvelle défaillance de ces composants peu de temps après la réparation et réduit ainsi le risque de panne de l'entraînement de l'alternateur.
Il n'est pas toujours possible de constater à l'œil nu que la poulie est usée. Des tests simples permettent de détecter une éventuelle usure. S'ils échouent, la poulie d'alternateur doit être remplacée sans tarder.
1er test :
Tenez la bague intérieure et essayez de faire tourner la bague extérieure dans le sens dans lequel la courroie tournerait. Si la bague extérieure ne bouge pas, tout va bien. Si elle bouge, la poulie doit être remplacée.
2ème test :
Tenez la bague intérieure et faites-la tourner dans le sens opposé à celui de la courroie. Si elle tourne, tout est en ordre. Si la bague ne bouge pas, la poulie doit être remplacée.
Faites tourner le moteur au ralenti. Contrôlez alors le mouvement du galet tendeur de la courroie. Si celui-ci est trop fort, cela peut être un premier indice d'usure de la poulie d'alternateur.
Accélérez le moteur jusqu'à environ 2 000 à 2 500 tr/min. Ensuite, éteignez-le et vérifiez à l'oreille si l'alternateur ronronne. Si vous entendez ce bruit, cela peut indiquer que le roulement de la poulie est usé. Dans ce cas également, la poulie d'alternateur doit être remplacée. Si la voiture gazouille au démarrage ou à l'arrêt du moteur, c'est également l'indice d'une poulie à roue libre d'alternateur usée.
Le remplacement de la poulie d'alternateur nécessite l'utilisation d'outils spéciaux. Pour éviter tout autre dommage, il convient d'utiliser le type de poulie adapté à votre véhicule. Attention : les embrayages à clabots, les poulies massives et les embrayages à roue libre d'alternateur ne peuvent pas être remplacés.
Pour le remplacement, il faut maintenir l'arbre de la poulie à l'aide d'une clé dynamométrique calibrée et de l'outil approprié, et faire tourner l'arbre du rotor de l'alternateur à l'aide d'une clé dynamométrique. Si la poulie a un filetage à droite, tournez dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. Pour une poulie avec un filetage à gauche, tournez dans le sens des aiguilles d'une montre. En règle générale, le couple de fixation est de 90 Nm.
Remarque : le capuchon de protection en plastique ne peut plus être utilisé une fois la poulie retirée. Un nouveau capuchon est fourni avec la nouvelle poulie. Ne mettez donc pas le nouveau capuchon avant d'être sûr d'avoir correctement monté la nouvelle poulie de l'alternateur. Cela implique également de vérifier si l'entraînement n'est pas mal aligné : c'est l'une des causes les plus fréquentes de défaillance prématurée de l'entraînement par courroie.
Les fabricants connus de poulies d'alternateur sont INA, Bosch, Febi Bilstein et Magneti Marelli. Chacun de ces fabricants est synonyme de qualité premium pour ses pièces.
Une poulie d'alternateur défectueuse est toujours ennuyeuse et coûteuse, même si vous la remplacez vous-même. En achetant la poulie d'alternateur en ligne, vous pouvez économiser considérablement sur les coûts de matériel. Parcourez notre boutique en ligne et trouvez votre nouvelle poulie d'alternateur. Grâce à nos délais de livraison rapides de 2 à 4 jours, vous recevrez votre pièce de rechange dans les plus brefs délais.
Alexandre
