| Fabricant: | CORTECO |
| Numéro du fabricant: | 80000835 |
| Fabricant: | DAYCO |
| Numéro du fabricant: | DPV1028 |
| Fabricant: | FEBI |
| Numéro du fabricant: | 32221 |
Dans de nombreuses voitures, les accessoires tels que le compresseur de climatisation, la pompe à eau, l'alternateur ou la servopompe sont directement entraînés par le moteur via une courroie striée ou une courroie trapézoïdale. La courroie est alors directement commandée par le vilebrequin du véhicule. Le vilebrequin est pourvu d'une poulie à cet effet. Souvent, la courroie est guidée par plusieurs poulies et reçoit la tension nécessaire à l'aide d'un galet tendeur.
Outre la transmission de la force aux accessoires, la poulie du vilebrequin joue également le rôle d'amortisseur de vibrations. Ces poulies possèdent un amortisseur de torsion intégré qui atténue les vibrations du vilebrequin. Étant donné que les poulies s'usent notamment en cas de kilométrage élevé, il est nécessaire de vérifier régulièrement si elles présentent des signes d'usure. S'il y a des signes d'usure, le composant doit être remplacé par une pièce de rechange. Il est souvent possible de trouver de tels composants à un prix plus avantageux dans le commerce en ligne.
La poulie permet de transmettre toute la puissance aux accessoires via la courroie. Elle est ainsi soumise à de fortes sollicitations qui l'usent, surtout sur les véhicules à fort kilométrage ou sur les véhicules anciens. La durée de vie du composant dépend du type et du modèle de véhicule. Certaines voitures ont besoin d'une nouvelle poulie damper dès 60 000 kilomètres. Pour d'autres véhicules en revanche, un remplacement n'est nécessaire qu'après 100 000 kilomètres ou plus. Si l'on renonce à un remplacement ou si on le retarde, la poulie de vilebrequin peut se casser et d'autres composants du moteur peuvent être endommagés. Un contrôle régulier de l'usure réduit le risque de coûts de réparation plus élevés. Dès que les premiers symptômes d'usure apparaissent, la poulie de votre vilebrequin doit être remplacée.
Des bruits inhabituels provenant de la zone du bloc moteur ou un fonctionnement irrégulier du moteur peuvent être les premiers signes d'un défaut de la poulie de votre vilebrequin. Ceux-ci se produisent surtout lors de l'enclenchement des accessoires comme la climatisation ou lors des changements de charge.
La poulie peut être endommagée si, par exemple, des corps étrangers pénètrent dans le mécanisme de distribution par courroie. Ceux-ci peuvent alors endommager la poulie du vilebrequin, les galets enrouleurs et les galets tendeurs.
Une poulie damper défectueuse ou usée doit être remplacée dans un bref délai afin d'éviter des dommages plus importants au véhicule. La procédure peut varier en fonction du type de véhicule et du modèle de moteur.
Dans tous les cas, il est nécessaire de dégager l'accès à la courroie et à la poulie. Pour ce faire, il peut être nécessaire de démonter d'autres composants, par exemple une roue avec son logement ou des composants à l'avant du véhicule.
Si la courroie du moteur et la poulie sont libres, la courroie trapézoïdale ou la courroie à nervures trapézoïdales peut être retirée de la poulie. Ensuite, desserrez la poulie de vilebrequin défectueuse en tenant la poulie avec une clé pour poulie et en agissant sur la vis de la poulie à l'aide d'une douille. Maintenez ensuite correctement la poulie et utilisez une grande rallonge pour desserrer la vis. Il se peut que le vilebrequin doive être bloqué pour cela. Dès que la poulie défectueuse a été retirée du vilebrequin, la nouvelle poulie peut être montée en suivant la procédure dans l'ordre inverse.
Une procédure précise est indispensable pour garantir le bon fonctionnement du moteur et du mécanisme dans toutes les conditions de fonctionnement. Il est également important de serrer la poulie de vilebrequin au couple prescrit par le fabricant. Si la poulie est serrée au mauvais couple, elle peut éventuellement se détacher pendant la conduite et provoquer des dommages au moteur.
Si le remplacement de la poulie de votre vilebrequin est nécessaire, vous devriez également tester les galets tendeurs et les galets enrouleurs de la courroie d'accessoires et les remplacer si nécessaire. Vous vous épargnerez ainsi un nouveau démontage. En outre, la courroie d'accessoires peut être facilement remplacée, puisqu'elle a de toute façon été retirée pour permettre la réparation.
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