Poussoirs de soupape pour Ford pour CAMIONS

Culbuteur : fonction et emplacement

Un culbuteur est un levier unilatéral en tôle ou en acier moulé destiné à transmettre les mouvements de came d'une came de l'arbre à cames aux soupapes d'injection ou d'échappement, utilisé dans les moteurs à combustion. Il repose sur le poussoir à coupelle et est monté en rotation sur un côté. En raison de la course, le levier pousse le ressort de soupape vers le bas. Il en résulte un frottement sur les cames et le levier oscillant - l'usure est programmée. L'utilisation d'un rouleau de came peut réduire considérablement l'usure. C'est pourquoi le culbuteur est également appelé culbuteur à rouleau. Ce rouleau réduit le frottement d'environ 30 pour cent.

Par rapport à l'entraînement par basculeur, les forces qui s'exercent sur le culbuteur sont moins importantes. En outre, ils mettent en œuvre plus facilement la compensation du jeu de soupape en réglant le point de rotation verticalement. Dans ce cas, les éléments de compensation ne font pas partie des masses en mouvement. Le levier s'appuie simplement sur eux.

Les culbuteurs sont toujours utilisés lorsqu'il n'est pas possible de monter des arbres à cames en raison d'un manque de place. Ils ont néanmoins la même fonction : réguler les soupapes d'injection et d'échappement lorsque les cames de l'arbre à cames n'exercent pas directement leur force sur les poussoirs de soupapes. Ils transmettent donc la force dans le cadre de la distribution moteur.

Basculeur vs. culbuteur : connaître la différence

Les basculeurs et les culbuteurs sont souvent utilisés comme synonymes. Il existe pourtant des différences fondamentales, par exemple au niveau du nombre de bras. Un culbuteur ne comporte qu'un seul bras. Un basculeur, en revanche, possède deux bras afin de pouvoir changer la direction de la force appliquée. Les basculeurs sont utilisés lorsque l'arbre à cames se trouve en dessous des poussoirs à coupelle. Les culbuteurs sont utilisés lorsque l'arbre à cames se trouve au-dessus des poussoirs.

Le mouvement des cames est transmis par une tige de poussoir qui actionne un bras tandis que l'autre bras tourne dans l'autre sens. La pression qui en résulte sur les poussoirs ouvre les soupapes. Grâce à la force du ressort de soupape, la soupape se referme dès que la came est passée.

Aperçu de la différence :

Culbuteur

• Levier à un bras
• Un des côtés est pivotant ; l'autre côté repose sur le poussoir à coupelle.
• Par sa course, il pousse le ressort de soupape vers le bas et ouvre ainsi les soupapes d'admission et d'échappement.

Basculeur

• Levier à deux bras
• Il est utilisé lorsque l'arbre à cames tourne sous les poussoirs à coupelle.
• Lorsqu'un bras de levier est déplacé par les cames ou un poussoir, le deuxième bras est mis en mouvement dans la direction opposée. La pression ainsi exercée sur les poussoirs à coupelle entraîne l'ouverture de la soupape.

Causes d'un culbuteur défectueux

En raison de la sollicitation et de la chaleur élevée, les culbuteurs sont des composants d'usure dans un véhicule. Un défaut se manifeste par un fonctionnement irrégulier du moteur, car les soupapes d'injection et d'échappement ne peuvent plus fonctionner correctement. Le moteur manque ainsi de puissance.

Un léger défaut se traduit par des à-coups ou une perte de puissance. Les défauts plus importants ont de graves conséquences. Dans ce cas, le moteur s'arrête tout simplement ou ne démarre plus.

Un défaut peut également survenir lorsque les soupapes ne sont pas correctement réglées. Cela peut se produire si le jeu des soupapes n'a pas été correctement réglé à l'aide des vis de réglage ou des éléments de compensation du jeu des soupapes.

Acheter des culbuteurs à bas prix en ligne

Un culbuteur défectueux doit être remplacé immédiatement afin d'éviter de graves dommages au véhicule. Comme il s'agit d'une mesure de réparation complexe, elle est généralement effectuée dans un atelier spécialisé. Vous pouvez néanmoins réaliser des économies substantielles sur les coûts de matériel en achetant le culbuteur en ligne.

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