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Radiateur moteur KOYORAD pour CAMIONS
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Pour que le moteur fonctionne de manière fiable, il a besoin de la bonne température de fonctionnement. Après le réchauffement, celle-ci doit être maintenue aussi constante que possible. Si les composants métalliques chauffent, ils se dilatent. Si le moteur est trop chaud, il se grippe à l'intérieur malgré le jeu entre les composants. C'est pourquoi un système de refroidissement bien régulé est nécessaire. Le radiateur du moteur est un élément important du système de refroidissement. S'il s'use au fil du temps, des dommages au moteur peuvent en être la conséquence. Pour les éviter, il faut remplacer les radiateurs défectueux le plus rapidement possible. Motointegrator vous propose des pièces de rechange de haute qualité et une livraison ultra-rapide
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Refroidisseur d'eau
La structure du système de refroidissement
Quels sont les dommages typiques sur un radiateur ?
Comment détecter un radiateur défectueux ?
Comment réparer soi-même la fontaine d'eau ?
Comment remplir correctement le refroidisseur d'eau ?
Cela favorise une oxydation très spécifique : Corrosion par piqûres. Dans ce processus, des cavités microscopiques sont creusées dans le métal, qui ressemblent à un ballon pénétrant dans le matériau, c'est-à-dire qu'elles ont une ouverture relativement petite. En conséquence, il y a encore moins de mouvement de l'eau dans les piqûres de corrosion et le processus s'accélère de façon exponentielle. Cependant, comme il existe différents matériaux pour la culasse et le bloc moteur, l'antigel doit être adapté à ceux-ci. Les couleurs de l'antigel indiquent lequel appartient à quel moteur. Bien entendu, les instructions et les homologations du constructeur du véhicule doivent être strictement respectées.
Pourquoi la fontaine d'eau doit-elle être ventilée et comment ?
S'il n'y a pas de vis de ventilation spéciale ou même de vis de ventilation, le chauffage doit être ouvert. Ensuite, le moteur est mis en marche. Une fois que l'eau a atteint la bonne température, le thermostat s'ouvre et l'air peut également s'échapper de la zone intérieure. Le moteur doit tourner pendant 5 à 10 minutes entre le ralenti et 1 500 tours. Selon le véhicule, le radiateur peut devoir être fermé et le réservoir d'expansion ouvert ou également fermé. Comme nous l'avons déjà écrit, le manuel d'atelier approprié est extrêmement important. Attention : les véhicules modernes sont souvent équipés d'un générateur refroidi à l'eau en raison de la forte demande en électricité. Il est également relié au système de refroidissement ! Si des erreurs sont commises lors de la purge et qu'il y a trop peu d'eau dans le système de refroidissement, cela peut entraîner des dommages importants au moteur !