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Récepteurs d'embrayage pour Mitsubishi

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Critères de classement
Récepteur embrayage LPR LPR3546
Fabricant:   LPR
Numéro du fabricant:   3546
12,80 €TVA incluse, hors frais de port
2-4 jours ouvrés
Récepteur embrayage LPR LPR3093
Fabricant:   LPR
Numéro du fabricant:   3093
29,49 €TVA incluse, hors frais de port
2-4 jours ouvrés
Récepteur embrayage ABE F80507ABE
Fabricant:   ABE
Numéro du fabricant:   F80507ABE
13,27 €TVA incluse, hors frais de port
2-4 jours ouvrés
Récepteur embrayage BLUE PRINT ADC43629
Fabricant:   BLUE PRINT
Numéro du fabricant:   ADC43629
18,82 €TVA incluse, hors frais de port
2-4 jours ouvrés
Récepteur embrayage BLUE PRINT ADC43623
Fabricant:   BLUE PRINT
Numéro du fabricant:   ADC43623
17,70 €TVA incluse, hors frais de port
2-4 jours ouvrés
Récepteur embrayage LPR LPR3091
Fabricant:   LPR
Numéro du fabricant:   3091
19,91 €TVA incluse, hors frais de port
2-4 jours ouvrés
Récepteur embrayage LPR LPR3155
Fabricant:   LPR
Numéro du fabricant:   3155
18,87 €TVA incluse, hors frais de port
2-4 jours ouvrés
Récepteur embrayage LPR LPR3134
Fabricant:   LPR
Numéro du fabricant:   3134
11,63 €TVA incluse, hors frais de port
2-4 jours ouvrés
Récepteur embrayage ABE F85012ABE
Fabricant:   ABE
Numéro du fabricant:   F85012ABE
10,76 €TVA incluse, hors frais de port
2-4 jours ouvrés
Récepteur embrayage ABE F85006ABE
Fabricant:   ABE
Numéro du fabricant:   F85006ABE
10,34 €TVA incluse, hors frais de port
2-4 jours ouvrés
Récepteur embrayage ABE F85016ABE
Fabricant:   ABE
Numéro du fabricant:   F85016ABE
13,43 €TVA incluse, hors frais de port
2-4 jours ouvrés
Récepteur embrayage BLUE PRINT ADC43632
Fabricant:   BLUE PRINT
Numéro du fabricant:   ADC43632
31,11 €TVA incluse, hors frais de port
2-4 jours ouvrés
Récepteur embrayage BLUE PRINT ADC43622
Fabricant:   BLUE PRINT
Numéro du fabricant:   ADC43622
7,72 €TVA incluse, hors frais de port
2-4 jours ouvrés
Récepteur embrayage LPR LPR3147
Fabricant:   LPR
Numéro du fabricant:   3147
18,10 €TVA incluse, hors frais de port
2-4 jours ouvrés
Récepteur embrayage AISIN AISCRT-082
Fabricant:   AISIN
Numéro du fabricant:   CRT-082
24,32 €TVA incluse, hors frais de port
2-4 jours ouvrés

Dans la boutique en ligne de Motointegrator, vous trouverez des récepteurs d’embrayage de qualité supérieure de grandes marques comme ABE, BLUE PRINT, FEBI BILSTEIN et SACHS. Sélectionnez le véhicule, le modèle et l'année de construction de votre voiture et vous verrez s'afficher une sélection de récepteurs d’embrayage adaptés.

Fonctionnement et rôle du récepteur d’embrayage

L'embrayage de votre véhicule est un système hydraulique. Lorsque vous appuyez sur la pédale d'embrayage, une pression hydraulique est générée par une tige de butée dans l’émetteur d’embrayage (piston primaire). Cette pression est transmise par une conduite hydraulique au récepteur d’embrayage (piston secondaire), qui la transmet à son tour au poussoir (levier de débrayage) . L'embrayage automatique est ainsi actionné et l'embrayage s'ouvre. Si vous retirez votre pied de l'embrayage, la pression dans le système diminue et l'embrayage se ferme.

Structure des récepteurs d’embrayage

Les émetteurs et les récepteurs ont une structure très similaire. Ces deux cylindres se composent d'un boîtier stable à l'intérieur duquel se trouve un piston avec une manchette. Le récepteur d’embrayage est relié à l’émetteur d'embrayage par un raccord. Différents joints assurent un fonctionnement fiable. Pour garantir la sortie et la rentrée du poussoir, le piston est fixé à l'intérieur du récepteur à un ressort. Si nécessaire, le récepteur d’embrayage peut être purgé à l'aide d'une soupape de purge. Ce cas se présente par exemple lorsque le liquide hydraulique ou le liquide de frein a dû être remplacé dans le système. En règle générale, le liquide hydraulique utilisé est du liquide de frein. Souvent, l'embrayage est même directement raccordé au réservoir de liquide de frein du système de freinage de votre voiture.

Le système doit également être purgé lorsque l’émetteur et le récepteur ont été remplacés par de nouvelles pièces de rechange.

Pour garantir une transmission optimale de la force, le récepteur d’embrayage est en moyenne plus grand que le cylindre émetteur. Grâce à son plus grand diamètre, il amplifie plusieurs fois la force exercée sur la pédale d'embrayage. Ce principe est basé sur l'équation physique p = F/A ainsi que, par conséquent, F = p*A.

Les défauts et leurs symptômes sur le récepteur d’embrayage

Le récepteur d’embrayage fait partie des pièces d'usure de la voiture. Il est soumis à de fortes contraintes mécaniques et chimiques. C'est pourquoi les émetteurs et les récepteurs doivent être régulièrement entretenus, soignés et remplacés immédiatement en cas de défaut. Parmi les dommages et les défauts typiques du récepteur d’embrayage, on compte entre autres l'usure, la corrosion ainsi que les fuites au niveau des conduites et des joints.

Ces défauts peuvent avoir différentes causes. Le liquide de frein est hygroscopique, c'est-à-dire qu'il attire l'eau. Mais si de l'eau se trouve dans le système hydraulique de l'embrayage, la pression ne peut plus être suffisante. Conséquence possible : la pédale d’embrayage devient « molle ». Un effet similaire se produit si un joint d'étanchéité est endommagé. Cela se voit au niveau bas du liquide de frein dans le réservoir de compensation. Une flaque d'eau peut éventuellement se former sous votre véhicule. L'eau contenue dans le liquide de frein peut également entraîner la formation de corrosion sur les parois des cylindres.

Si l'huile hydraulique est polluée d'une autre manière, les tiges de piston peuvent également être endommagées. Il en résulte que les pistons ne peuvent plus se déplacer que de manière limitée et se bloquent éventuellement.

Remplacer le récepteur d’embrayage

Si vous constatez que la pédale d’embrayage est molle ou dure, vous devriez vous rendre dans un atelier ou contrôler vous-même votre embrayage. Si l'embrayage ne fonctionne pas, vous ne pouvez plus changer de vitesse correctement, ce qui peut entraîner une forte abrasion, une usure et une surchauffe des composants.

A l'atelier, on commence par contrôler le réservoir de compensation du liquide hydraulique. Si celui-ci est suffisamment rempli et que tous les joints sont intacts, l'étape suivante consiste à contrôler le récepteur d’embrayage. Si un défaut est constaté, le composant est remplacé par une pièce de rechange. Le démontage et le montage du récepteur d’embrayage sont relativement simples. Il suffit de desserrer les deux vis de fixation et la conduite hydraulique. Le plus souvent, le remplacement du récepteur d’embrayage s'accompagne d'un remplacement de l’émetteur et d'un remplacement des conduites hydrauliques. L’émetteur et le récepteur sont généralement sollicités de la même manière, de sorte qu'il est recommandé de remplacer les deux composants en même temps.

Si vous faites effectuer le remplacement par un atelier spécialisé, vous devez vous attendre à des dépenses d'environ 250 euros pour la seule main-d'œuvre. A cela s'ajoute le coût des pièces de rechange.

Pour un prix plus avantageux, vous pouvez commander un récepteur d’embrayage de haute qualité ainsi qu'un nouvel émetteur chez Motointegrator. Grâce à notre outil de recherche pratique et/ou à nos nombreux filtres, vous trouverez le composant adéquat. Il suffit de saisir le numéro d’immatriculation de votre véhicule ou éventuellement le numéro de pièce de rechange de votre ancien récepteur d’embrayage. Ainsi, la recherche devient un jeu d'enfant. Si vous avez toutefois des questions sur les différents composants, notre service client compétent se fera un plaisir de vous aider.

Acheter un récepteur d’embrayage chez Motointegrator

Dans la boutique en ligne primée de Motointegrator, nous vous proposons plus de 5 millions de pièces détachées et d'accessoires pour toutes les marques de voitures. Outre la qualité supérieure, nous convainquons par des prix avantageux et une livraison ultrarapide de 2 à 4 jours ouvrables. Outre les récepteurs d’embrayage et les émetteurs d'embrayage, notre gamme comprend d'autres pièces de rechange pour votre transmission, à commencer par les arbres de transmission et les joints de cardan, en passant par diverses pièces de transmission, jusqu'aux butées de débrayage, aux volants et aux disques pour votre embrayage.