Le refroidisseur d’eau dans la voiture – possibilités de réparation et soins
Améliorer la puissance de refroidissement ? Remplacer soi-même le refroidisseur d’huile ?
Le refroidissement du moteur
Remplacer la pompe à eau – une économie à long terme
Remplir et changer le liquide de refroidissement
| Fabricant: | MAGNETI MARELLI |
| Numéro du fabricant: | 352316171259 |
| Fabricant: | MAHLE |
| Numéro du fabricant: | CRX 52 000P |
| Fabricant: | MEAT & DORIA |
| Numéro du fabricant: | 016107 |
| Fabricant: | MAHLE |
| Numéro du fabricant: | CE 23 000P |
| Fabricant: | FEBI |
| Numéro du fabricant: | 11964 |
| Fabricant: | PIERBURG |
| Numéro du fabricant: | 7.04931.04.0 |
| Fabricant: | PIERBURG |
| Numéro du fabricant: | 7.24809.88.0 |
Si autrefois, les systèmes de refroidissement à air suffisaient encore souvent pour les moteurs à combustion (par exemple pour une Coccinelle VW), les exigences posées aux systèmes de refroidissement ont considérablement augmenté grâce à des moteurs toujours plus efficaces. Aujourd'hui, les moteurs à combustion pour les voitures, les camions ou les motos utilisent presque exclusivement des systèmes de refroidissement à eau pour évacuer de manière fiable la chaleur élevée dégagée.
Les moteurs modernes sont conçus pour être très efficaces (faible consommation de carburant) et peu polluants (faibles émissions). Cela n'est possible que si les moteurs atteignent rapidement leur température de fonctionnement et la maintiennent de manière fiable pendant la durée de fonctionnement. Ces tâches incombent au système de refroidissement et à ses différents composants, y compris la diffusion de chaleur dans l'habitacle via un échangeur de chaleur en hiver. Vous trouverez des échangeurs de chaleur et jusqu'à 5 millions d'autres pièces détachées à bas prix dans la boutique en ligne de Motointegrator.
Les composants du refroidissement moteur sont généralement les suivants :
· radiateur moteur
· pompe à eau
· Ventilateur
· Thermostat
· Réservoir de compensation
· Tuyaux de raccordement ou tuyaux de radiateur
Chacun de ces composants impliqués dans le refroidissement moteur peut tomber en panne suite à un défaut ou à l'usure, ce qui entraîne des perturbations dans le circuit de refroidissement. Il en résulte souvent des surchauffes du moteur, mais un temps de chauffe trop long peut également survenir à cause de la panne.
Pour évacuer la chaleur absorbée par l'eau de refroidissement, celle
·ci passe par le radiateur moteur. Celui
·ci se compose d'une multitude de fines conduites équipées d'ailettes de refroidissement. Les ailettes de refroidissement permettent une dissipation rapide de la chaleur grâce au vent en cas de conduite rapide ou au ventilateur en cas de vent insuffisant ou absent. Le radiateur moteur veille à ce que la température de fonctionnement autorisée ne soit pas dépassée.
Le radiateur est principalement refroidi par le vent, de sorte qu'il est généralement placé à l'avant du véhicule. Seuls quelques véhicules ont besoin d'autres solutions, par exemple lorsqu'ils sont équipés d'un moteur arrière ou central.
Les radiateurs moteur situés derrière la calandre à l'avant des véhicules sont susceptibles d'être endommagés par des projections de gravillons. Si une fuite se produit, l'eau de refroidissement peut s'échapper, surtout si la fuite se situe à un point bas du radiateur. Vous trouverez facilement un nouveau radiateur moteur adapté à votre véhicule comme pièce de rechange à un prix avantageux grâce au masque de recherche de la boutique en ligne de Motointegrator.
Pour que toute l'eau du circuit de refroidissement puisse circuler à travers le radiateur moteur et dans le moteur, une pompe, appelée pompe à eau, est nécessaire. Dans les véhicules plus anciens, la pompe à eau est intégrée au bloc moteur et est entraînée par la courroie de distribution ou la courroie d'accessoire.
Les véhicules modernes sont de plus en plus équipés de pompes à eau électriques qui sont bridées sur le bloc moteur. Elles peuvent être activées et réglées indépendamment du fonctionnement du moteur et une panne entraîne l'affichage d'un message d'erreur correspondant dans la mémoire des défauts du calculateur moteur.
L'entartrage et les joints défectueux sont souvent à l'origine des pannes des pompes à eau du refroidissement moteur sur les véhicules anciens. Les pompes à eau électriques ne sont pas non plus exemptes de défauts ou de pannes. Si l'eau n'est plus déplacée par la pompe à eau à travers le radiateur moteur, le moteur risque de surchauffer. Chez Motointegrator, vous trouverez des pompes à eau neuves, des joints ou des courroies pour pompes à eau de qualité supérieure de nombreux fabricants haut de gamme dans un grand choix. Par exemple de :
· NRF
· THERMOTEC
· PIERBURG
· TOPRAN
· SASIC
· TRICOLO
Si l'eau de refroidissement passait par le radiateur moteur immédiatement après le démarrage du moteur, il faudrait relativement longtemps pour que le moteur atteigne sa température de fonctionnement optimale. Il en résulterait une usure plus importante du moteur en raison de la phase de fonctionnement à froid plus longue, une augmentation de la consommation de carburant ainsi que des émissions polluantes plus élevées. C'est pourquoi le système de refroidissement de chaque voiture est divisé en un petit et un grand circuit de refroidissement. Lorsque la température de l'eau est atteinte, le thermostat commute du petit circuit de refroidissement (l'eau de refroidissement ne circule qu'à l'intérieur du moteur) au grand circuit de refroidissement (l'eau de refroidissement passe par le radiateur moteur).
Les véhicules plus anciens possèdent un thermostat à bilame qui ouvre le grand circuit de refroidissement vers le radiateur moteur à partir d'une température d'eau d'environ 75 à 90 degrés. Les véhicules modernes disposent généralement d'un capteur de température qui commande une vanne électrique. Les dysfonctionnements d'un thermostat peuvent avoir deux conséquences :
1. Le grand circuit de refroidissement ne s'ouvre pas : Si le thermostat ou le système de commande électronique du thermostat est défectueux, le flux vers le radiateur moteur reste fermé. La température du moteur augmentera continuellement et dépassera la température maximale autorisée. Presque tous les véhicules possèdent un témoin lumineux qui sert d'avertissement en cas de dépassement de la température autorisée du moteur ou du liquide de refroidissement. En outre, de nombreux véhicules disposent également d'un indicateur de température pour l'eau de refroidissement. Si le thermostat n'active pas le débit vers le radiateur moteur, cela se traduit également par un radiateur froid ou des tuyaux d'arrivée froids
· malgré un moteur chaud.
2. Le grand circuit de refroidissement n'est pas fermé : Inversement, un thermostat défectueux peut aussi être à l'origine de l'ouverture du grand circuit de refroidissement dès le démarrage du moteur en phase de fonctionnement à froid, ce qui prolonge considérablement le temps de réchauffement du moteur, surtout pendant la saison froide.
Si vous constatez que le thermostat de votre véhicule est défectueux, il est important de le remplacer rapidement. Si le moteur est en surchauffe, il est conseillé d'interrompre immédiatement la conduite et de laisser le moteur refroidir avant qu'il ne subisse de graves dommages. Dans la boutique en ligne primée de Motointegrator, vous pouvez obtenir un nouveau thermostat adapté à presque tous les véhicules après un délai de livraison de 2 à 4 jours.
En principe, le vent de la route permet déjà au radiateur moteur d'évacuer la chaleur absorbée par le moteur. Mais si le vent ne souffle pas (par exemple dans un embouteillage), un ventilateur produit le mouvement d'air nécessaire. Les anciens véhicules possédaient un ventilateur entraîné par la courroie de distribution ou la courroie d'accessoire. Presque tous les véhicules modernes ne sont plus équipés que de ventilateurs électriques. Vous trouverez de nouveaux ventilateurs parmi les presque 5 millions de pièces détachées automobiles disponibles dans la boutique en ligne de Motointegrator.
Si l'indicateur de température de l'eau de refroidissement affiche des valeurs trop élevées ou si le voyant de contrôle de l'eau de refroidissement s'allume, éteignez rapidement le moteur. Laissez le moteur refroidir avec le capot ouvert si vous ne pouvez pas éliminer la cause de la puissance insuffisante du refroidissement.
N'oubliez pas que l'eau de refroidissement peut geler à des températures négatives. Motointegrator propose dans sa boutique en ligne des testeurs et des produits antigel adaptés. L'antigel, correctement dosé, empêche non seulement le gel de l'eau de refroidissement, mais sert également de protection contre la corrosion du système de refroidissement. Vous trouverez tous les composants du refroidissement moteur pour toutes les marques de voiture dans la boutique en ligne de Motointegrator à des prix avantageux.
