Pour les voitures, une suspension pneumatique sert généralement à améliorer le confort, alors que pour les camions, c'est le côté utilitaire qui prime. La correction d'assiette de la suspension pneumatique peut se faire manuellement, automatiquement ou selon des valeurs préenregistrées. On estime qu'environ 85 % des camions, 60 % des remorques à plateau tournant et 95 % des semi-remorques sont équipés d'une suspension pneumatique et d'une correction d'assiette. Pour les autobus lourds, ce chiffre atteint même presque 100 %. La suspension pneumatique avec correcteur d'assiette est souvent déjà installée en usine, mais il est également possible d'en équiper les véhicules utilitaires plus anciens. Motointegrator vous propose dans sa boutique en ligne des pièces de rechange de fabricants premium pour la correction d'assiette de la suspension pneumatique des poids lourds à des prix avantageux.
| Fabricant: | PNEUMATICS |
| Numéro du fabricant: | PN-10058 |
| Fabricant: | FEBI |
| Numéro du fabricant: | 27881 |
| Fabricant: | PETERS |
| Numéro du fabricant: | 080.104-00 |
| Fabricant: | FEBI |
| Numéro du fabricant: | 46579 |
| Fabricant: | DT SPARE PARTS |
| Numéro du fabricant: | 5.10500 |
| Fabricant: | DT SPARE PARTS |
| Numéro du fabricant: | 6.91400 |
| Fabricant: | KNORR |
| Numéro du fabricant: | SV 3115 |
| Fabricant: | WABCO |
| Numéro du fabricant: | 4640070120 |
| Fabricant: | PNEUMATICS |
| Numéro du fabricant: | PN-10074 |
| Fabricant: | PROVIA |
| Numéro du fabricant: | PRO0070230 |
| Fabricant: | SORL |
| Numéro du fabricant: | RL2908NA01 |
| Fabricant: | PETERS |
| Numéro du fabricant: | 084.625-00 |
Pour que la suspension pneumatique et la régulation de niveau soient possibles sur un camion, des coussins d'air sont installés à la place des ressorts en acier ou des ressorts à lames. Grâce au compresseur, les coussins d'air reçoivent une pression d'air définie, ce qui modifie le comportement de la suspension et permet d'influencer la hauteur du véhicule.
La raison la plus fréquente d'équiper un camion ou une remorque d'une régulation de niveau et d'une suspension pneumatique est l'adaptation variable aux différentes conditions de chargement. La garde au sol optimale et la position horizontale du véhicule automobile sont obtenues grâce à la régulation de niveau de la suspension pneumatique, que le camion soit vide, entièrement chargé ou chargé d'un seul côté. Pour corriger l'inclinaison latérale, il faut une installation pneumatique à deux circuits avec étranglement transversal, qui peut également réduire les mouvements de roulis latéraux dans les virages. Pour les bus, le fait de pouvoir abaisser le côté d'accès pour les passagers (kneeling) est également un avantage.
En revanche, dans les installations pneumatiques à circuit unique sans étranglement transversal, seuls les essieux complets sont réglés pour le levage ou l'abaissement de la carrosserie du véhicule via le réglage de niveau de la suspension pneumatique.
Les charges lourdes ne sont pas les seules raisons pour lesquelles il faut adapter le niveau du véhicule. S'il faut passer des ponts bas ou des portes cochères, la hauteur variable du véhicule donne plus de marge de manœuvre. S'il manque par exemple 10 cm pour passer, le camion peut être abaissé de 15 ou 20 cm grâce à la régulation de niveau de la suspension pneumatique, indépendamment de l'état de chargement, et être relevé à la hauteur normale après le passage.
Des obstacles au sol peuvent également nécessiter, par exemple pour les véhicules de chantier, une augmentation de la garde au sol, qui peut ensuite être à nouveau réduite sur la chaussée asphaltée.
Pour les plateaux interchangeables, il est également très avantageux d'abaisser le camion et de passer sous le plateau interchangeable, puis de le soulever avec le camion en augmentant la hauteur du véhicule. De la même manière, il est possible d'adapter le camion ou la remorque à différentes hauteurs de quai de chargement. Le montage ou le démontage des semi-remorques est plus rapide et, à hauteur égale, l'usure est moindre. Les frais de réparation et d'entretien sont donc réduits. Selon l'installation pneumatique, il est possible de lever ou d'abaisser un essieu relevable.
La compensation de l'inclinaison de la carrosserie du véhicule n'augmente pas seulement la sécurité de conduite dans les virages, mais aussi dans d'autres situations de conduite, également pour la remorque. Les ressorts en acier ou à lames classiques ont la même élasticité, que le véhicule soit chargé ou vide. Le taux de compression nécessaire à l'état chargé entraîne une dureté excessive à l'état non chargé. En conséquence, une remorque ou une semi-remorque non chargée a tendance à sauter, ce qui contribue à l'usure des pneus, des ressorts et du revêtement de la chaussée et réduit la stabilité de conduite. La régulation de niveau de la suspension pneumatique permet également de régler le taux de compression des ressorts, ce qui permet de l'adapter à chaque situation de conduite. Grâce à la réponse très précise de la suspension pneumatique, le confort des véhicules augmente également ou le transport du chargement se fait plus en douceur.
Les avantages de la suspension pneumatique avec régulation d'assiette en bref :
· Comportement stable dans les virages.
· Distance constante entre la chaussée et la carrosserie du véhicule et hauteur de chargement ou hauteur d'accès adaptable, indépendamment du chargement.
· Contact ferme des pneus avec le sol et donc comportement de conduite et de freinage sûr.
· Confort de suspension élevé pour les passagers et préservation du chargement.
· Pas besoin d'adapter les phares à l'état de chargement et possibilité de renoncer au réglage automatique des phares.
· Adaptation du quai de chargement et avantages pour les systèmes de chargement alternés.
· Possibilité de commander un essieu relevable.
· Usure réduite, économie de coûts d'entretien et de réparation.
· Grâce à la fonction de mémoire, différentes hauteurs sont disponibles par simple pression sur un bouton.
Les défauts de la suspension pneumatique peuvent naturellement entraîner des dommages consécutifs, comme c'est le cas pour tous les dysfonctionnements des suspensions. De même, il n'est possible de continuer à rouler qu'une fois la réparation effectuée. Les pièces de rechange appropriées pour un compresseur (système d'approvisionnement en air), la régulation de niveau ou la suspension pneumatique sont disponibles chez Motointegrator après un délai de livraison de 2 à 4 jours.
Dans les voitures de tourisme également, les systèmes de suspension pneumatique ou hydropneumatique présentent de nombreux avantages. De nombreux breaks sont par exemple équipés d'une suspension pneumatique sur l'essieu arrière afin de compenser les états de chargement. De nombreuses voitures haut de gamme ou de classe moyenne sont équipées de suspensions pneumatiques sur les essieux avant et arrière. Elles augmentent le confort de conduite et peuvent être adaptées à différentes situations de conduite selon le modèle, par exemple avec un sélecteur confort-normal-sportif.
En outre, de nombreuses voitures équipées d'une suspension pneumatique et d'une régulation de niveau permettent de modifier la garde au sol. C'est également un aspect important pour la scène du tuning, lorsqu'un véhicule a été abaissé et que, pour franchir des seuils, il reçoit brièvement plus de garde au sol grâce à la régulation manuelle de niveau.
Quel que soit le but recherché, Motointegrator propose des pièces de rechange de qualité supérieure pour la régulation du niveau et la suspension pneumatique des camions ou des voitures, à des prix avantageux.
