Amortisseurs, les choses à savoir – objectives, fonctions et symptômes
Ressort de châssis cassé : une affaire pour la dépanneuse ?
Le ressort de suspension – indispensable pour la tenue de route et le confort de conduite
Les nids de poule et les bosses peuvent entraîner la rupture des ressorts de suspension. Dans ce cas, il convient de remplacer les ressorts de suspension, car ils ne font pas que compenser les inégalités, mais influencent également la tenue de route, le freinage et la position du véhicule. Les ressorts de suspension font partie des composants essentiels à la sécurité et doivent donc être entretenus régulièrement. Dans notre boutique en ligne Motointegrator, vous trouverez vos nouveaux ressorts de suspension de qualité supérieure.
Les ressorts de suspension sont le lien entre la carrosserie et les roues. Leur fonction est de compenser les éventuelles irrégularités de la route et de garantir que les roues restent toujours en contact avec la chaussée. Ils font donc partie des composants essentiels à la sécurité d'un véhicule moderne.
Quatre types de ressorts sont principalement montés sur les automobiles classiques :
Les ressorts de suspension cylindriques sont des ressorts de suspension traditionnels de forme cylindrique avec un taux de compression linéaire. Dans le cas des ressorts de suspension en fil non constant, le diamètre du fil utilisé diminue vers l'extrémité du ressort de suspension. Les extrémités souples des ressorts garantissent des caractéristiques de conduite extrêmement confortables dans des conditions de route et de charge normales. Cela a pour effet de soulager la suspension et toutes les pièces de la direction. Le confort de conduite s'en trouve donc amélioré.
Les ressorts mini-blocs, en revanche, sont construits en forme de tonneau et se composent de fils élastiques effilés. Cela permet d'obtenir un ressort progressif et d'éviter le contact direct de spire à spire. La caractéristique principale est que les spires des extrémités du ressort s'imbriquent les unes dans les autres sous la charge, sans se toucher. Lorsque les extrémités du ressort sont comprimées et reposent à plat sur les rondelles élastiques, le nombre de spires actives diminue. Le taux d'élasticité augmente en conséquence.
Les ressorts side-load en forme de banane contrôlent la répartition des forces de l'ensemble de la suspension. Ils réduisent ainsi le frottement entre la tige de l'amortisseur et son joint. La réponse de l'amortisseur est améliorée.
Le matériau des ressorts de suspension diffère selon le fabricant. Ainsi, il existe des ressorts de suspension en fil constant et en fil non constant. Dans le cas d'un fil constant, le diamètre du fil est le même sur toute la longueur du ressort. Dans le cas d'un fil non constant, le diamètre du fil varie sur toute la longueur du ressort. En outre, ces ressorts sont composés de deux ressorts en un - un fort et un souple. Les ressorts mini-blocs progressifs offrent alors par exemple un grand confort de conduite lorsque la voiture n'est que légèrement chargée, et une faible compression du ressort lorsque la voiture est complètement chargée.
Les ressorts de suspension défectueux se reconnaissent à un amortissement insuffisant des irrégularités de la chaussée et à une inclinaison du véhicule sur une surface plane. La voiture semble surchargée sans l'être.
Les symptômes les plus fréquents sont des craquements et des grincements provenant de la zone du véhicule où l'extrémité défectueuse du ressort de suspension, qui ne repose plus correctement sur l'amortisseur, est soumise à un mouvement. Un ressort défectueux a de graves conséquences sur l'équilibre et le comportement de freinage du véhicule. Si la voiture tire d'un côté lors du freinage, cela peut être le premier signe d'un ressort avant ou arrière défectueux. La rouille est un signe alarmant. Dans ce cas, il convient de se rendre immédiatement chez le garagiste, car les ressorts de suspension risquent de se casser facilement dans cet état. Une sollicitation variable contribue à la formation de fissures et des températures très froides fragilisent l'acier.
Ces dommages apparaissent souvent au niveau des spires inférieures des ressorts de suspension, car les roues projettent vers le haut des saletés et des pierres qui s'accumulent ensuite dans les rondelles inférieures des ressorts. Combinées à l'eau et au sel de déneigement, la poussière et la saleté y forment une sorte de pâte abrasive qui endommage la surface du ressort. Pendant les mois d'hiver en particulier, il peut s'écouler jusqu'à plusieurs semaines avant que ce mélange ne sèche. En conséquence, l'acier des ressorts de suspension rouille. Un nettoyage régulier des ressorts de suspension et des rondelles de ressort augmente leur durée de vie.
Le remplacement des ressorts de suspension doit être effectué lorsque le véhicule a parcouru environ 70 000 kilomètres. À ce kilométrage, les ressorts se sont déjà comprimés plusieurs millions de fois et peuvent se comprimer jusqu'à deux centimètres. Un remplacement des ressorts de suspension est alors nécessaire. Étant donné que lorsqu'un ressort de suspension est défectueux, le deuxième l'est généralement aussi et qu'un remplacement d'un seul côté entraîne un déséquilibre et donc une mauvaise tenue du véhicule sur la route, il convient de remplacer le deuxième ressort de suspension.
Les ressorts de suspension défectueux doivent être remplacés immédiatement afin d'éviter d'autres dommages au véhicule ou des accidents. Un ressort de suspension défectueux influence déjà fortement le comportement routier, c'est pourquoi il faut agir rapidement en cas de ressorts défectueux. Dans ce cas, il faut prévoir le remplacement des deux ressorts de suspension, car le deuxième ressort est souvent déjà défectueux. Dans certains cas, cela peut coûter cher. Vous pouvez économiser de l'argent en achetant vos nouveaux ressorts de suspension à bas prix en ligne.
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Les ressorts du châssis sont en fil de fer. Le diamètre du ressort s'amincit vers l'extérieur. Cela signifie que le ressort se rétrécit dans sa totalité. Pour cette raison, ces ressorts sont souvent réservés aux véhicules qui sont destinés à offrir un confort de compression élevé, notamment sur les routes pavées.
Avec les mini-blocs à ressort, le fil du ressort lui-même se rétrécit vers l'extérieur. Il en résulte un comportement de compression progressif : plus la charge est élevée, moins le ressort cède, ce qui permet de conserver le comportement de conduite même avec de lourdes charges.
Les ressorts cylindriques sont les plus faciles à produire et donc les plus utilisés. Le mode d'action est toujours linéaire, c'est-à-dire constant.
Ces ressorts se distinguent par leur forme "pliée" comme une banane sur le châssis. La forme répartit la charge sur tout le côté du véhicule - les ressorts se complètent très bien. Cela soulage grandement les amortisseurs aux points critiques (frottement sur les joints) et augmente leur durée de vie.
