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Ressorts de suspension LESJOFORS pour Fiat pour CAMIONS
(résultats trouvés 95 )
Les nids de poule et les bosses peuvent entraîner la rupture des ressorts de suspension. Dans ce cas, il convient de remplacer les ressorts de suspension, car ils ne font pas que compenser les inégalités, mais influencent également la tenue de route, le freinage et la position du véhicule. Les ressorts de suspension font partie des composants essentiels à la sécurité et doivent donc être entretenus régulièrement. Dans notre boutique en ligne Motointegrator, vous trouverez vos nouveaux ressorts de suspension de qualité supérieure.
Fabricant: | LESJOFORS |
Numéro du fabricant: | 4015619 |
Fabricant: | LESJOFORS |
Numéro du fabricant: | 4026169 |
Fabricant: | LESJOFORS |
Numéro du fabricant: | 4026189 |
Fabricant: | LESJOFORS |
Numéro du fabricant: | 4026225 |
Fabricant: | LESJOFORS |
Numéro du fabricant: | 4226133 |
Fabricant: | LESJOFORS |
Numéro du fabricant: | 4026219 |
Fabricant: | LESJOFORS |
Numéro du fabricant: | 4026217 |
Fabricant: | LESJOFORS |
Numéro du fabricant: | 4026146 |
Fabricant: | LESJOFORS |
Numéro du fabricant: | 4226168 |
Fabricant: | LESJOFORS |
Numéro du fabricant: | 4226165 |
Fabricant: | LESJOFORS |
Numéro du fabricant: | 4026213 |
Fabricant: | LESJOFORS |
Numéro du fabricant: | 4026242 |
Fabricant: | LESJOFORS |
Numéro du fabricant: | 4226143 |
Fabricant: | LESJOFORS |
Numéro du fabricant: | 4026240 |
Fabricant: | LESJOFORS |
Numéro du fabricant: | 4015655 |
Principe de fonctionnement des ressorts du châssis
Les ressorts du châssis ont deux fonctions de base. Aucune route n'est absolument plane. Elle doit donc compenser ces inégalités et en même temps appuyer les roues sur le sol. Ils doivent être capables d'effectuer cette tâche quelle que soit la condition de chargement (du vide au plein). En fin de compte, les amortisseurs ne font que le réglage fin nécessaire, car les deux composants fonctionnent ensemble de manière optimale.
Types de ressorts de châssis
En outre, il existe également différentes conceptions:
- défenses inconstantes
- mini bloc ressorts
- ailes cylindriques
Ressorts à charge latérale
Printemps constants
Les ressorts du châssis sont en fil de fer. Le diamètre du ressort s'amincit vers l'extérieur. Cela signifie que le ressort se rétrécit dans sa totalité. Pour cette raison, ces ressorts sont souvent réservés aux véhicules qui sont destinés à offrir un confort de compression élevé, notamment sur les routes pavées.
mini bloc ressorts
Avec les mini-blocs à ressort, le fil du ressort lui-même se rétrécit vers l'extérieur. Il en résulte un comportement de compression progressif : plus la charge est élevée, moins le ressort cède, ce qui permet de conserver le comportement de conduite même avec de lourdes charges.
ressorts de vérin
Les ressorts cylindriques sont les plus faciles à produire et donc les plus utilisés. Le mode d'action est toujours linéaire, c'est-à-dire constant.
ressorts à charge latérale
Ces ressorts se distinguent par leur forme "pliée" comme une banane sur le châssis. La forme répartit la charge sur tout le côté du véhicule - les ressorts se complètent très bien. Cela soulage grandement les amortisseurs aux points critiques (frottement sur les joints) et augmente leur durée de vie.
Pourquoi les ressorts du train d'atterrissage se cassent-ils ?
Protection contre la corrosion des ressorts de châssis - que faut-il respecter ?
Que faire si les ressorts du châssis sont "trop durs" ?
Malheureusement aussi le confort de conduite ci-dessous. Cependant, plus les ressorts sont souples, plus il est difficile de contrôler le comportement de conduite - il devient spongieux. La dureté du ressort représente donc toujours un compromis entre maniabilité et confort, mais elle doit aussi absorber des charges utiles élevées. Par ressorts trop durs, on entend soit des ressorts de sport, soit un break ou un véhicule utilitaire avec des ressorts linéaires. Les ressorts progressifs sont meilleurs dans ce cas, car ils se compriment bien même sans charge (en raison de leur progressivité).