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Rétroviseurs
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Rares sont les automobilistes pourraient se passer d'un rétroviseur dans leur voiture. Il assure non seulement la sécurité nécessaire dans la circulation routière, mais il avertit également des situations dangereuses sur la route. C'est pourquoi le code de la route réglemente clairement les conditions relatives au rétroviseur : conformément à l’article R316-6 du Code de la route « Tout véhicule à moteur, à l'exception des véhicules et appareils agricoles et des engins de déplacement personnel motorisés n'ayant pas de cabine fermée, doit être muni d'un ou de plusieurs systèmes de vision indirecte, disposés de façon à permettre au conducteur de surveiller de son siège la route vers l'arrière du véhicule quel que soit le chargement normal de celui-ci et dont le champ de visibilité ne comporte pas d'angle mort notable susceptible de masquer un véhicule s'apprêtant à dépasser. » Par conséquent, tout miroir dans une voiture est, de ce point de vue, un rétroviseur qui garantit la visibilité vers l'arrière. Toutefois, les rétroviseurs font également partie des composants d'un véhicule qui se cassent rapidement, que ce soit à la suite d'un accident ou de pierres projetées en conduisant. Les rétroviseurs défectueux doivent être remplacés immédiatement afin d'éviter les amendes. Dans la boutique en ligne de Motointegrator, vous trouverez une sélection de rétroviseurs pour différents types de véhicules.
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De quelles fonctions un rétroviseur extérieur peut-il être équipé ?
Le rétroviseur extérieur est "seulement" nécessaire pour regarder en arrière, mais les fonctions supplémentaires offrent désormais un confort nettement supérieur, même avec un miroir. Les premières fonctions comprenaient des miroirs à commande électrique. Aujourd'hui, cette fonction peut être complétée par une fonction de mémoire, de sorte que les réglages individuels des miroirs sont mémorisés et peuvent être rappelés facilement par simple pression sur un bouton.
Le grand soulagement suivant est venu avec le rétroviseur chauffant, qui empêche la formation de buée ou de glace. De plus, les rétroviseurs extérieurs se présentent aujourd'hui sous différentes formes (asphériques, sphériques) et couleurs. Sans oublier le rétroviseur extérieur qui s'assombrit automatiquement. Enfin, il y a le rétroviseur extérieur rabattable, qui peut être commandé de différentes manières (le rabattement est automatique ou par simple pression sur un bouton).
Comment choisir le bon rétroviseur extérieur ?
Une autre possibilité, un peu plus complexe, consiste à déterminer les broches occupées sur les connecteurs. Ce n'est que sur la base de l'exemple de Mercedes dans les années 90 que l'on constate certaines différences : les rétroviseurs extérieurs VorMoPf W210 (classe E), W202 (classe C) et W140 (classe S) sont identiques dans leur construction. Toutefois, en 1996, le modèle est passé d'un faisceau de câbles conventionnel à un bus CAN dans la classe C. La Classe S, quant à elle, nécessitait des rétroviseurs rabattables en raison de leur largeur, tandis que les coques de rétroviseur de la Classe E étaient équipées de témoins lumineux. Selon l'année, l'équipement et le modèle, il existe de nombreux rétroviseurs extérieurs différents, qui se ressemblent tous à l'extérieur, mais le faisceau de câblage vers le rétroviseur peut différer sensiblement : 7 broches, 9 ou 11 broches, prises doubles ou simples.
Quelles sont la couleur et la forme du miroir (plat ou convexe) ?
Avec un miroir sphérique, tous les objets peuvent être vus selon leur taille réelle, parfois légèrement plus grande. Avec un miroir extérieur asphérique, en revanche, le verre du miroir est incurvé. Les objets paraissent ainsi plus petits et un peu plus éloignés, puisqu'une zone plus large est désormais couverte. La tache aveugle du miroir est au moins partiellement neutralisée. Les véhicules modernes d'aujourd'hui sont généralement équipés de rétroviseurs extérieurs asphériques.
Le rétroviseur extérieur a-t-il un angle mort ?
Comment fonctionne un rétroviseur intérieur plongeant ?
Les rétroviseurs extérieurs antiéblouissement modernes sont construits différemment. Ils sont électrochromiques. Cela signifie que derrière le miroir, il y a un film spécial qui possède ces propriétés. En fonction de l'intensité de l'éblouissement, la tension électrique de ce film change, ce qui est transféré aux photorésistances. En fonction de la résistance appliquée, l'unité de contrôle reconnaît maintenant si les miroirs doivent éblouir ou non. Ce principe de fonctionnement est également courant aujourd'hui pour le rétroviseur intérieur à gradation automatique.