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| Fabricant: | FEBI |
| Numéro du fabricant: | 28200 |
| Fabricant: | MEYLE |
| Numéro du fabricant: | 716 010 0017 |
| Fabricant: | FEBI |
| Numéro du fabricant: | 38912 |
| Fabricant: | FEBI |
| Numéro du fabricant: | 30380 |
| Fabricant: | FEBI |
| Numéro du fabricant: | 41866 |
| Fabricant: | MEYLE |
| Numéro du fabricant: | 516 010 3284 |
| Fabricant: | LEMFOERDER |
| Numéro du fabricant: | 12012 02 |
Il existe différents types de rotule de suspension. On distingue ainsi les articulations séparées des articulations solidaires du bras de suspension. Une variante fréquente des rotules de suspension est la rotule de guidage. Il faut les distinguer des véritables rotules de suspension. Celles-ci doivent faire face à la charge totale de la roue.
La rotule de suspension fait partie de la suspension et relie la jambe de force et le bras de suspension. Il s'agit d'une sphère en acier ou en aluminium qui est insérée dans une cavité et qui peut se déplacer dans différentes directions.
La cavité est fixée au bras oscillant transversal, par exemple par vissage. La rotule est dotée d'un soufflet en caoutchouc rempli de graisse pour garantir une parfaite fonctionnalité.
La rotule de suspension est un élément central de la suspension de la roue avant. Comparable à une articulation dans le corps humain, elle assume de nombreuses fonctions motrices essentielles. Si une rotule de suspension est défectueuse, le fonctionnement du véhicule s'en trouve directement affecté.
Il existe plusieurs types de dommages courants. La rotule de suspension peut ainsi être usée ou cassée. Si vous soupçonnez un tel défaut, vous ne devez en aucun cas continuer à rouler. Les bruits de cognement initiaux peuvent très vite se transformer en problèmes bien plus importants.
Dans le pire des cas, il se produit une dislocation de l’articulation : La rotule sort de son logement. L'articulation est alors dysfonctionnelle et la roue n'est plus reliée à la voiture. Il n'est alors plus possible de continuer à rouler.
Il peut y avoir différentes causes de défectuosité d'une rotule de suspension. L'une des causes est une sollicitation excessive et prolongée de la voiture, par exemple en raison d'une surcharge ou d'une conduite en terrain naturel et accidenté. Des défauts de construction et de matériaux ainsi qu'une usure générale, notamment sur les véhicules plus anciens, sont également possibles. Cette usure concerne souvent le soufflet en caoutchouc. Celui-ci est vulnérable aux intrusions de corps étrangers et peut être endommagé par les variations permanentes de température (chaleur, froid, etc.).
La durée de vie d'une rotule de suspension dépend donc en grande partie de l'intensité et du type d'utilisation. En règle générale, les trajets sur autoroute sollicitent moins les rotules de suspension que les trajets en ville. La sollicitation en tout-terrain est nettement plus importante que sur l'asphalte.
Si vous conduisez votre véhicule principalement sur autoroute et seulement de temps en temps en ville, vous n'aurez peut-être jamais besoin de faire changer une rotule de suspension pendant toute la durée de vie du véhicule. En revanche, si les escapades en tout-terrain sont fréquentes, il est possible que cela soit nécessaire au bout de 50 000 km. Le style de conduite joue également un rôle. En ménageant votre voiture, vous soulagez également les rotules de suspension.
Mais à quoi reconnaît-on une rotule de suspension défectueuse ? Vous devriez prêter attention à ces « symptômes » :
Il n'existe toutefois pas de symptôme absolument certain indiquant un défaut de la rotule de suspension. Les symptômes qui apparaissent dépendent également du fait qu'il s'agisse d'une rotule de suspension pure ou d'une rotule de guidage. Les cognements et les craquements se produisent plutôt sur une rotule de suspension et moins sur une rotule de guidage.
Si vous remarquez des changements dans le comportement en virage, la stabilité et la résistance de la direction, vous devriez vous rendre chez un garagiste. Si une rotule de suspension est usée, cela peut entraîner d'autres dommages, par exemple au niveau de la suspension. Dans les cas extrêmes, un dommage peut même devenir dangereux si une rotule de suspension défectueuse tombe complètement en panne. Dans le pire des cas, vous ne pourrez plus conduire votre véhicule.
En cas de doute, il est donc préférable de se rendre chez un garagiste plus tôt que plus tard et de faire contrôler votre véhicule. D'ailleurs, si une rotule de suspension est usée, vous ne passerez pas le prochain contrôle technique sans réparation préalable.
Le temps de travail nécessaire à la réparation est de l'ordre de 30 à 90 minutes. Si votre garage facture 100 euros de l'heure, les frais de réparation s'élèvent donc à 50 à 150 euros. Si les mécaniciens doivent changer la rotule de suspension, vous devrez également payer le matériel. Une rotule de suspension coûte environ 20 à 250 euros. Les articulations fixes reliées au bras de suspension sont nettement plus chères que les articulations individuelles.
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