Silencieux arrière VFM pour CAMIONS

Le système d'échappement est un élément important de tout véhicule équipé d'un moteur à combustion. De nombreux automobilistes ne savent pas qu'un système d'échappement doit remplir différentes fonctions. Le silencieux arrière est également soumis à des exigences très spécifiques. Nous avons résumé ci-dessous les principales questions et réponses concernant le système d'échappement et le silencieux arrière.

La structure d'un système d'échappement automobile est toujours très similaire. Le collecteur d'échappement est d'abord monté sur la culasse. Les gaz d'échappement encore très chauds y sont directement introduits. Vient ensuite un tuyau qui mène au dessous de caisse. Suit un catalyseur et, pour les véhicules diesel, un filtre à particules de suie. Ensuite, il y a le silencieux intermédiaire. Puis vient le silencieux arrière, éventuellement encore un embout d'échappement. Sur les véhicules récents, le ou les catalyseurs peuvent également être placés directement sur le collecteur.

Pour mieux comprendre le rôle du silencieux arrière, il faut s'intéresser à l'ensemble du système d'échappement. Les gaz d'échappement sont expulsés du moteur sous forme de vagues et par à-coups. La forme même du collecteur d'échappement est ici importante pour que ces vagues ne puissent pas être renvoyées. Dans le catalyseur, les gaz d'échappement s'accumulent d'une certaine manière. Le silencieux intermédiaire doit absorber les ondes à haute fréquence, c'est pourquoi il est rempli d'un matériau isolant approprié, comme de la laine de roche ou de la laine d'acier.

Vous connaissez peut-être déjà ce phénomène. Dans certaines circonstances, en fonction du régime et du rapport engagé, des bruits peuvent se propager depuis le bas de caisse, que l'oreille humaine perçoit comme très désagréables, presque comme dans du coton. Il s'agit précisément d'ondes à haute fréquence. Les silencieux arrière sont en revanche conçus comme des silencieux à réflexion et à absorption. Les gaz d'échappement sont ici en quelque sorte guidés à travers le silencieux et passent éventuellement par plusieurs chambres. Cela permet de moduler le bruit (le son) de manière significative. Les silencieux sport sont donc souvent proposés comme tels, car ils permettent de générer un son particulièrement rauque et bouillonnant.

Les pots d'échappement sont très sensibles à la corrosion. De nombreux propriétaires de véhicules tentent d'y remédier en peignant le pot d'échappement avec une peinture antirouille. D'autres propriétaires de voitures envisagent de modifier le système d'échappement et sa suspension, par exemple en installant un système d'échappement duplex. Tous ces projets mènent à une question : quelle est la température du silencieux arrière ? En effet, la suspension du pot d'échappement et le guidage des tuyaux en dépendent, tout comme la résistance à la chaleur de la peinture antirouille.

On peut tout d'abord constater que les gaz d'échappement chauds peuvent atteindre 1 300 degrés Celsius au niveau du collecteur en cas de charge extrême et qu'ils deviennent alors orange vif. Même au niveau du turbocompresseur, on atteint encore au moins 900 degrés. Les gaz d'échappement se refroidissent toutefois en traversant le pot d'échappement. En particulier dans la circulation urbaine, ils le font si rapidement que le filtre à particules du diesel ne peut pas se régénérer. Cela n'est possible que lors de trajets interurbains ou sur autoroute. En cas de conduite très sportive et prolongée, des températures allant jusqu'à 500 degrés peuvent toutefois encore être détectées au cœur du silencieux arrière - dans certains cas. Il est donc possible d'atteindre facilement jusqu'à 300 degrés sur la surface extérieure du silencieux arrière.

Il peut toujours arriver que le silencieux arrière se détache, par exemple en raison de la corrosion. La question se pose alors immédiatement de savoir si le véhicule peut encore circuler ainsi. En théorie, oui, mais en pratique, non. Si, lors d'un contrôle routier, l'agent de police estime que le bruit du pot d'échappement est trop fort, le propriétaire du véhicule peut être sanctionné. En outre, si vous êtes responsable de l'altération ou de la suppression de la capacité du silencieux à réduire le bruit d'échappement, vous serez passible d'une amende et votre véhicule pourra être immobilisé.

Outre le bruit d'autres risques viennent s'y ajouter. Ainsi, les gaz d'échappement peuvent encore être très chauds lorsqu'ils atteignent le silencieux arrière, comme indiqué dans le paragraphe précédent. Avec une température pouvant atteindre 500 degrés Celsius, il y a un risque d'inflammation, car dans cette zone où est monté le dernier pot d'échappement se trouve également le réservoir de carburant de nombreux véhicules. Les pièces en plastique et même les pneus peuvent également subir des dommages importants.

Sans silencieux arrière, le silencieux intermédiaire est lâche et pas forcément stable. Le pot d'échappement peut heurter le soubassement. Les couches de protection comme la sous-couche peuvent alors fondre, s'enflammer ou se détacher du pot d'échappement au point de laisser apparaître le métal nu. Il faut alors s'attendre à une corrosion massive due au sel de déneigement et à l'eau dans cette zone, surtout au cours du prochain hiver. En outre, des gaz d'échappement risquent de pénétrer dans l'habitacle du véhicule et de menacer la santé des passagers. Force est donc de constater que rouler sans silencieux n'est en aucun cas recommandé.

Le marché propose de nombreux produits différents pour les différents modèles de véhicules. Si vous avez besoin d'un nouveau silencieux, vous devriez au moins choisir un produit de marque réputée. Seules les pièces d'échappement de haute qualité sont fabriquées de manière à offrir une protection maximale contre la corrosion. C'est important pour plusieurs raisons. Il s'agit de prévenir la corrosion sur la surface extérieure du silencieux, mais également à l'intérieur du silencieux à long terme. En effet, la combustion génère également de l'eau de condensation. Cette eau peut s'accumuler dans le pot d'échappement, notamment en cas de nombreux trajets courts ou de circulation urbaine ne générant pas de températures d'échappement élevées. Sans protection contre la corrosion, le nouveau pot d'échappement peut à son tour rouiller en très peu de temps.