Soupapes de commande pour Volvo

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Qu'est-ce que le détendeur de climatisation ?

Le détendeur de climatisation est responsable de la précision absolue du flux de réfrigérant dans le système de climatisation du véhicule. Le détendeur contrôle le débit de réfrigérant. S'il laisse passer trop de réfrigérant, l'évaporateur gèle. Une quantité trop faible de réfrigérant peut entraîner une surchauffe de l'évaporateur.

Le détendeur a une autre fonction. Chaque système de climatisation dispose d'un côté haute pression et d'un côté basse pression. Le détendeur se trouve exactement entre ces deux côtés. Il reçoit le liquide à haute pression et le transforme en un liquide à basse pression.

Les détendeurs se composent généralement d'un corps parallélépipédique avec différents raccords pour l'arrivée et l'évacuation du fluide frigorigène. Le détendeur proprement dit se trouve à l'intérieur du boîtier et s'ouvre et se ferme grâce à un ressort. La commande du détendeur est assurée par un capteur.

Rôle du détendeur de climatisation

Pour comprendre le rôle du détendeur de climatisation, il est utile de jeter un coup d'œil sur le circuit de réfrigération. Pour simplifier, un système de climatisation se compose d'un compresseur, d'un condenseur, d'un détendeur et d'un évaporateur.

Le compresseur aspire le réfrigérant évaporé et le comprime. Le condenseur récupère le réfrigérant surchauffé, le refroidit et le liquéfie. Il en résulte de la chaleur que le condenseur transmet à un fluide de refroidissement contenant de l'air ou de l'eau. Le condenseur est équipé d'un ventilateur qui le ventile suffisamment, quel que soit l'état de fonctionnement du véhicule. Cela est nécessaire pour maintenir le fluide frigorigène sous les conditions de pression souhaitées. Le réfrigérant est ensuite nettoyé et séché dans un filtre déshydrateur.

Quel est le rôle du détendeur de la climatisation dans ce processus ? Le détendeur injecte le fluide frigorigène, ce qui permet à ce dernier de se dilater. C'est pourquoi l'évaporateur se refroidit au niveau du détendeur.

Causes de la défaillance du détendeur

En raison de son rôle de relais et de convertisseur de pression, le détendeur du système de climatisation est également un point faible potentiel. L'une des causes possibles de dommages est le capteur qui mesure la température de l'évaporateur et la transmet au détendeur. Si ce capteur tombe en panne, le détendeur de climatisation ne réagit plus correctement à l'état du fluide frigorigène.

D'autres causes possibles sont d'ordre mécanique, par exemple au niveau de la tige de la soupape. Des particules de saleté peuvent également obstruer le détendeur. Enfin, des réparations ou des entretiens incorrects peuvent compromettre le bon fonctionnement de la pièce.

Défaillance du détendeur de climatisation : voici les symptômes typiques

Les dysfonctionnements de la climatisation se remarquent rapidement, surtout en été. Si le détendeur de la climatisation est défectueux, la puissance du système diminue nettement. L'habitacle du véhicule est donc nettement plus chaud que souhaité. Le détendeur ne laisse alors pas passer suffisamment de réfrigérant.

L'inverse se produit lorsque du gel se forme au niveau des orifices d'aération de la climatisation. Le détendeur laisse alors passer trop de réfrigérant vers l'évaporateur, ce qui provoque le givrage de l'évaporateur.

Bref, s'il fait nettement trop chaud ou trop froid dans la voiture, on peut supposer que la climatisation est défectueuse. Le détendeur peut en être la cause.

Bien entendu, les autres composants de la climatisation peuvent également être à l'origine du problème. Il est donc important de déterminer rapidement la cause et de remédier au problème. Un détendeur défectueux peut entraîner des dommages consécutifs importants au niveau de la climatisation et doit donc être remplacé le plus tôt possible.

Réparer ou remplacer le détendeur : voici comment procéder

Il faut tout d'abord identifier la cause. Pour ce faire, l'atelier effectue une mesure de la pression. Il est bien sûr possible d'effectuer cette mesure soi-même, si l'on dispose du savoir-faire et de l'équipement nécessaires. Que révèlent les résultats de la mesure de pression ?

· Une pression trop élevée indique que le détendeur est obstrué.

· Une pression trop basse ou fluctuante indique que le détendeur est bloqué.

Une fois que le détendeur est identifié comme étant la cause de la panne, il convient de le remplacer. Pour ce faire, l'atelier commence par retirer le fluide frigorigène. Ensuite, toutes les conduites menant au détendeur sont démontées et le détendeur défectueux est retiré. Il faut ensuite mettre en place et fixer le nouveau détendeur. En même temps que le nouveau détendeur, de nouveaux joints doivent être mis en place. La dernière étape consiste à introduire du nouveau réfrigérant dans le système de climatisation et à vérifier l'étanchéité du système.

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