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A lire sur le contrôle moteur et les culasses
Joint de culasse défectueux – Symptômes et remplacement
Une étanchéité parfaite grâce à la culasse
Remplacement de la courroie de distribution
Remplacer la courroie de distribution à temps
Courroies trapézoïdales – changement dans le temps
Joint de culasse défectueux – Symptômes et remplacement
Le joint de culasse est le principal élément de jonction entre la culasse et le bloc moteur. Sa défectuosité peut lourde en conséquence.
Une étanchéité parfaite grâce à la culasse
La culasse assure non seulement l'étanchéité du cylindre, mais elle loge également l'arbre à cames et les soupapes.
Remplacement de la courroie de distribution
La courroie de distribution est une pièce d'usure qu’il faut remplacer à des intervalles réguliers. Sa rupture entraîne des dommages coûteux.
Remplacer la courroie de distribution à temps
La courroie de distribution transmet le mouvement de rotation du vilebrequin aux arbres à cames qui contrôlent ainsi les soupapes du moteur.
Courroies trapézoïdales – changement dans le temps
Seules des courroies trapézoïdales intactes et correctement tendues peuvent entraîner de manière fiable les différents groupes auxiliaires.
Soupapes d'échappement
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Soupapes d'échappement
Une soupape d'échappement est un élément important du système de commande du moteur, dans lequel la puissance du moteur est directement ou indirectement contrôlée par les cames l'arbre à cames Peu avant que le piston n'atteigne le point mort bas, la soupape d'échappement est ouverte, les gaz de combustion s'écoulent et dès que les gaz d'échappement sont évacués, un ou plusieurs ressorts de soupape ferment la soupape d'échappement.
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Soupape d'émission MAHLE 011 VA 31447 100
| Fabricant: | MAHLE |
| Numéro du fabricant: | 011 VA 31447 100 |
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Soupape d'émission FRECCIA R7004/BMARCR
| Fabricant: | FRECCIA |
| Numéro du fabricant: | R7004/BMARCR |
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Conception des soupapes d'échappement
Comme toute autre valve, la soupape d'échappement est également constituée d'un arbre et d'une plaque. La plaque s'adapte exactement à son homologue, le siège de soupape. Il s'agit d'un anneau, qui est pressé dans la culasse. Pour empêcher l'huile moteur de pénétrer dans le canal d'échappement, les arbres de soupape sont équipés de bouchons spéciaux en caoutchouc ou en plastique qui scellent le canal d'échappement. Les soupapes d'échappement sont utilisées en particulier dans les moteurs à haute performance, où la tige et, le cas échéant, le disque sont creux. L'avantage de cette conception est la masse plus faible, qui rend la soupape plus flexible par rapport à une soupape d'échappement de construction solide.
Les charges élevées nécessitent des matériaux spéciaux
Les bords des vannes de sortie, où les gaz chauds sortants passent directement, deviennent particulièrement chauds. Dans les moteurs à essence, les soupapes d'échappement atteignent facilement des températures de plus de 800° et dans les moteurs diesel même plus de 1000 °C. Ces contraintes élevées nécessitent l'utilisation de matériaux particulièrement résistants. Une soupape d'échappement est donc faite d'alliages d'acier spéciaux. La tige d'une soupape d'échappement est principalement exposée à une pression élevée et à de fortes forces d'accélération, de sorte que des aciers spécialement trempés sont également utilisés pour cette partie de la soupape.
Dommages et réparation des soupapes
Un dommage particulièrement typique des soupapes d'échappement est la brûlure de la tête de soupape, qui est causée par un mauvais positionnement des soupapes d'échappement. Surtout dans les moteurs à essence, des explosions peuvent même se produire dans les conduits d'échappement si un mélange d'essence inflammable les atteint encore. Comme la meilleure interaction possible entre la soupape d'échappement et le ressort de soupape est essentielle au bon fonctionnement de l'unité de commande du moteur, vous devez accorder une attention particulière aux ressorts de soupape appropriés et, de préférence, neufs, lorsque vous changez les soupapes.