Joint de culasse défectueux – Symptômes et remplacement
Une étanchéité parfaite grâce à la culasse
Remplacement de la courroie de distribution
Remplacer la courroie de distribution à temps
Courroies trapézoïdales – changement dans le temps
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Les moteurs à quatre temps sont équipés de soupapes d'admission et d'échappement. Chaque soupape est composée d'une tige et d'un disque. Les soupapes sont ouvertes par la transmission de force de l'arbre à cames. Dans le cas de la soupape d'échappement, cela se produit juste avant que le piston n'atteigne son point d'inflexion inférieur.
Les soupapes d'échappement sont fabriquées en acier au chrome-manganèse et en acier au chrome-nickel.
Les soupapes d'échappement font donc partie de la distribution moteur. Les soupapes servent à ouvrir et à fermer la chambre de combustion du moteur exactement au bon moment et à assurer ainsi l'échange du mélange gaz/air. Les soupapes contribuent ainsi au bon fonctionnement du moteur, à l'optimisation de la consommation de carburant et à la réduction des phénomènes d'usure dans le compartiment moteur. Il n'est pas possible de faire fonctionner un moteur à quatre temps sans soupapes.
Et voici comment cela fonctionne : les soupapes se déplacent de haut en bas. Les soupapes d'admission s'ouvrent pour laisser entrer l'air frais ou le mélange gaz/air dans la chambre de combustion. Les soupapes d'échappement s'ouvrent et se ferment pour laisser sortir les gaz d'échappement.
Les soupapes d'échappement sont des pièces d'usure. Elles sont soumises à de très fortes contraintes.
D'une part, la chaleur très élevée dans la zone de la chambre de combustion joue ici un rôle. Celle-ci résulte de la forte activité de la soupape. La soupape est entraînée par la courroie crantée et le vilebrequin. Le nombre de cycles d'ouverture et de fermeture augmente donc avec le nombre de tours du moteur. Si un moteur tourne par exemple à 4000 tours/min, la soupape d'échappement doit s'ouvrir et se fermer 2000 fois en 1 minute.
La soupape d'échappement peut ainsi devenir très chaude - jusqu'à 700 °C environ. La soupape d'échappement est ici soumise à une charge thermique encore plus élevée que la soupape d'admission, qui est refroidie par l'air frais entrant. C'est pourquoi de nombreux constructeurs utilisent des mécanismes de refroidissement à base de sodium.
Même si la soupape d'échappement peut en principe dépasser la durée de vie du véhicule, des dommages prématurés dus à l'usure sont possibles. Cette usure est favorisée par l'absence de certains travaux d'entretien. Les propriétaires de voitures devraient donc procéder régulièrement à une vidange d'huile ainsi qu'à un changement du filtre à air.
L'entretien et la réparation ou le remplacement de la courroie ou de la chaîne de distribution sont également nécessaires. En cas de rupture de la courroie ou de la chaîne de distribution, les soupapes ouvertes entrent en collision avec le piston. Cela signifie un grave dommage pour le moteur.
Le contrôle régulier du jeu des soupapes sur les véhicules plus anciens a également un effet positif sur la durée de vie de la soupape d'échappement. La soupape d'échappement nécessite un jeu de soupape plus important que la soupape d'admission, car elle est exposée à des températures encore plus élevées et subit donc une plus grande dilatation due à la chaleur. Pour savoir quel est le jeu optimal des soupapes, il convient de se renseigner auprès du fabricant ou de l'atelier. Une vis avec contre-écrou permet de régler précisément le jeu des soupapes.
Le nettoyage régulier des soupapes d'admission et d'échappement, notamment, augmente leur durée de vie. Des dépôts dus à des particules de saleté et à la rouille peuvent se former sur les soupapes. Pour le nettoyage, les soupapes doivent être retirées et traitées avec un nettoyant spécial.
Parfois, des événements isolés peuvent entraîner une détérioration de la soupape d'échappement. En particulier, le passage à une vitesse inférieure à un régime élevé peut exercer une forte pression mécanique sur la soupape d'échappement et provoquer des défauts.
La plupart des défauts des soupapes d'échappement ne surviennent pas par à-coups, mais progressivement en raison de l'usure. Une usure avancée se manifeste surtout par ces symptômes :
- Une fumée bleue sort de l'échappement.
- La consommation d'huile augmente de manière significative.
- La puissance du véhicule diminue.
- Des signaux acoustiques : cliquetis, bruissements, etc. peuvent éventuellement indiquer un jeu de soupape trop important.
Des conséquences encore plus graves sont possibles si la soupape d'échappement est gravement endommagée. Dans le pire des cas, le manque d'étanchéité entraîne la propagation du feu et de la chaleur de la chambre de combustion à d'autres parties du compartiment moteur.
Ces symptômes ne permettent pas toujours de diagnostiquer avec précision un défaut de la soupape d'échappement. D'autres problèmes peuvent survenir au niveau des soupapes, par exemple au niveau des sièges de soupape. Les dommages à ce niveau réduisent la capacité d'étanchéité des soupapes. Les sièges de soupape peuvent être remis en forme par fraisage.
Si le nettoyage de la soupape n'est pas possible et que le contrôle du jeu de la soupape ou le fraisage des sièges de soupape ne sont pas des solutions envisageables, les soupapes d'échappement doivent généralement être remplacées. En raison de la précision requise, la plupart des automobilistes sont susceptibles de confier ces travaux à un garage. Toutefois, avec le savoir-faire et l'équipement nécessaires, il est également possible d'effectuer ces travaux soi-même.
Pour remplacer les soupapes, il faut également changer les joints de tige de soupape et les ressorts de soupape. Les coûts se situent dans une fourchette d'environ 300-800 euros.
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