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| Fabricant: | YAMATO |
| Numéro du fabricant: | J51052BYMT |
| Fabricant: | YAMATO |
| Numéro du fabricant: | J51059BYMT |
| Fabricant: | YAMATO |
| Numéro du fabricant: | J51051AYMT |
| Fabricant: | FEBI |
| Numéro du fabricant: | 103831 |
| Fabricant: | REINHOCH |
| Numéro du fabricant: | RH22-2000 |
| Fabricant: | YAMATO |
| Numéro du fabricant: | J51050AYMT |
La raison pour laquelle il en est ainsi et comment reconnaître une suspension de différentiel défectueuse sont les thèmes principaux de ce guide. En outre, nos experts automobiles de Motointegrator se penchent sur le fonctionnement, la structure et les coûts de réparation d'un différentiel.
Le différentiel se trouve entre les roues motrices arrière de presque tous les véhicules automobiles. Sur les véhicules à quatre roues motrices, un différentiel supplémentaire est installé sur l'essieu avant. Si vous conduisez une voiture à traction, le différentiel se trouve directement dans la boîte de vitesses manuelle ou automatique. Cet article se concentre sur les suspensions de différentiel des voitures à propulsion arrière.
L'élément le plus important du différentiel arrière est le carter de différentiel. Il contient généralement deux ou quatre roues coniques qui sont montées de manière rotative dans le carter. Le carter de différentiel est entraîné par un pignon droit ou une couronne. Celui-ci est à son tour relié à l'arbre de transmission.
Lorsque vous roulez en ligne droite, les roues coniques dans le boîtier de différentiel sont immobiles les unes par rapport aux autres. Ce n'est qu'en prenant un virage ou en démarrant sur un revêtement de chaussée différent que le différentiel entre en action. Dans le virage, la roue intérieure tourne plus lentement que la roue extérieure. Dans le carter du différentiel, les roues coniques se déroulent alors à des vitesses différentes. En effet, le pignon conique intérieur au virage tourne plus lentement d'une valeur égale à la vitesse du pignon conique extérieur au virage. Le même effet se produit également lorsque, par exemple, un côté du véhicule se trouve sur des gravillons et l'autre sur de l'asphalte. La différence de couple entre les roues est également compensée par le différentiel au démarrage.
Un différentiel défectueux a logiquement un effet négatif sur le comportement de la voiture. Elle est plus difficile à manœuvrer, notamment dans les virages. En cas de dommage avancé, le différentiel ne transmet plus la force motrice du moteur qu'à une seule roue. En outre, des bruits parasites tels qu'un hurlement, un ronflement ou un battement pendant la conduite indiquent que le différentiel est défectueux. Les bruits d'un différentiel cassé varient en fonction de la vitesse. Un bruit de frottement peut être l'indice d'une abrasion métallique à l'intérieur du différentiel. Si c'est le cas, vérifiez si de l'huile s'écoule du différentiel.
Important :
Les principaux suspects dans le cas d'un différentiel arrière cassé sur une voiture sont les suspensions du différentiel.
Dès que vous remarquez des signes de défaillance du différentiel, vous devez vous rendre au plus vite chez le garagiste le plus proche. Dans le pire des cas, un différentiel cassé peut entraîner le blocage d'une roue. Si cela vous arrive à grande vitesse sur l'autoroute, cela peut avoir de graves conséquences.
Changer soi-même les suspensions du différentiel d'une voiture ne devrait être entrepris qu'avec les outils spéciaux correspondants et le savoir-faire nécessaire. Le démontage de la boîte de vitesses n'est déjà pas simple. Pour ce faire, le véhicule doit être soulevé à l'aide d'un pont élévateur et plusieurs pièces automobiles doivent être retirées. Mais avant de prendre des mesures aussi drastiques, vérifiez d'abord l'étanchéité du différentiel ainsi que le jeu (liberté de mouvement) des suspensions du différentiel. Les bagues d'étanchéité défectueuses peuvent par exemple être remplacées de l'extérieur sur certains modèles de véhicules. Pour cela, il n'est pas nécessaire de démonter le différentiel, ce qui réduit considérablement les frais.
S'il s'agit toutefois d'un défaut du différentiel lui-même, vous ne pourrez pas éviter de le démonter.
Un différentiel cassé est une affaire coûteuse. En fonction de l'atelier et de la région, les heures de travail représentent une part importante des coûts de réparation. En moyenne, deux mécaniciens consacrent entre deux et quatre heures à la réparation du différentiel.
Un nouveau différentiel coûte entre 1000 et plus de 2000 euros. Pour les véhicules plus anciens, il vaut la peine de jeter un coup d'œil sur le marché des pièces d'occasion ou même de se rendre à la casse pour y acquérir un différentiel de rechange de construction identique. En revanche, il ne faut pas faire de compromis sur les suspensions de différentiel. Notre conseil est d'acheter en ligne de nouvelles suspensions de différentiel de voiture à un prix avantageux.
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