Les amateurs de tuning sont particulièrement friands du châssis, soit pour améliorer la stabilité du véhicule, soit pour modifier son apparence. Les modifications les plus courantes sont apportées aux ressorts et aux amortisseurs de la voiture pour améliorer la dynamique de conduite : Par exemple, des ressorts plus courts ou des amortisseurs plus durs réduisent l'inclinaison du véhicule dans les virages - la voiture atteint une meilleure stabilité pendant la conduite, de sorte que l'on peut mettre plus de gaz même sur les routes sinueuses.
| Fabricant: | SPEEDMAX |
| Numéro du fabricant: | P6-12 |
| Côté d'assemblage: | Querlenker/Satz |
| Fabricant: | SPEEDMAX |
| Numéro du fabricant: | P10/2-2 |
| Côté d'assemblage: | Panhard-Rute |
| Fabricant: | EIBACH |
| Numéro du fabricant: | S90-4-25-065 |
| Fabricant: | EIBACH |
| Numéro du fabricant: | E40-85-008-01-10 |
| Fabricant: | BILSTEIN |
| Numéro du fabricant: | 25-277029 |
| Fabricant: | TEDGUM |
| Numéro du fabricant: | 00227430 |
| Fabricant: | EIBACH |
| Numéro du fabricant: | F67-85-014-01-VA |
| Fabricant: | EIBACH |
| Numéro du fabricant: | S90-4-20-003 |
| Fabricant: | EIBACH |
| Numéro du fabricant: | S90-4-20-018 |
| Fabricant: | DEUTER |
| Numéro du fabricant: | DEUPSNP1/30 |
| Côté d'assemblage: | Feder |
| Fabricant: | SPEEDMAX |
| Numéro du fabricant: | P10/2-3 |
| Côté d'assemblage: | Querlenker |
| Fabricant: | SPEEDMAX |
| Numéro du fabricant: | P1-1 |
| Côté d'assemblage: | Querlenker |
| Fabricant: | EIBACH |
| Numéro du fabricant: | S90-2-15-034 |
L'abaissement de l'ensemble de la carrosserie est également très populaire : en remplaçant les ressorts par des ressorts d'abaissement spéciaux, le châssis est abaissé et le centre de gravité du véhicule est déplacé vers le bas. Il est important de s'assurer que les ressorts de descente, qui ont généralement une raideur plus élevée, sont compatibles avec la dureté des amortisseurs - si les amortisseurs standard ne correspondent pas aux nouveaux ressorts, il faut également les remplacer, sinon les amortisseurs et la manipulation peuvent en souffrir. Si les deux composants sont remplacés, on parle déjà de suspension sportive. D'autre part, en passant à une suspension à ressorts, il est possible de déterminer individuellement la hauteur du véhicule sur les deux essieux. De nombreux fabricants proposent des suspensions à enroulement avec des caractéristiques d'amortissement réglables pour adapter la dureté de l'amortissement au réglage de la hauteur.
Cependant, le réglage du châssis n'est pas seulement utilisé pour améliorer la dynamique et la sécurité, mais aussi pour des raisons d'apparence du véhicule. L'abaissement est effectué notamment pour donner à la voiture une allure plus sportive.
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