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Le corps de l'essieu arrière relie les deux roues de votre véhicule, placées l'une à côté de l'autre dans le sens de la marche. Le corps de l'essieu avant se distingue fondamentalement du corps de l'essieu arrière, surtout en termes de construction et de structure. Les corps d'essieu arrière, de l'Audi 80 B3 au Caddy VW, se distinguent par leur solidité. Leur remplacement n'est donc que rarement nécessaire.
Avec le temps, une usure peut toutefois se produire, de sorte qu'il est nécessaire d'effectuer des travaux de réparation sur le corps de l'essieu arrière ou de le remplacer. Après un accident de la route, le remplacement du corps de l'essieu arrière peut également être inévitable dans certaines conditions. Chez Motointegrator, vous trouverez des corps d'essieu arrière de première qualité pour toutes les marques de voitures à des prix avantageux. Notre assortiment comprend environ 5 millions de pièces. Des pièces de rechange et des accessoires de la meilleure qualité. Profitez chez nous d'un excellent conseil à la clientèle, d'une livraison ultrarapide et de nombreux autres avantages.
| Fabricant: | FEBI |
| Numéro du fabricant: | 46158 |
| Fabricant: | REINHOCH |
| Numéro du fabricant: | RH19-0005 |
| Fabricant: | MEYLE |
| Numéro du fabricant: | 100 501 0002/S |
| Fabricant: | FEBI |
| Numéro du fabricant: | 19930 |
| Fabricant: | FORTUNE LINE |
| Numéro du fabricant: | FZ9795 |
| Fabricant: | MEYLE |
| Numéro du fabricant: | 100 501 0025/S |
| Fabricant: | MEYLE |
| Numéro du fabricant: | 114 710 0001/S |
| Fabricant: | FEBI |
| Numéro du fabricant: | 01199 |
| Fabricant: | DELPHI |
| Numéro du fabricant: | TD863W |
| Fabricant: | FEBI |
| Numéro du fabricant: | 103228 |
| Fabricant: | FEBI |
| Numéro du fabricant: | 184136 |
Un corps de l'essieu arrière est un élément important pour la sécurité et supporte une grande partie du poids de votre véhicule. Il est le lien entre les éléments de la suspension et la carrosserie. Ainsi, le corps de l'essieu arrière a une influence considérable sur le comportement routier et le confort de conduite. En raison de sa proximité directe avec la chaussée, le corps de l'essieu arrière est continuellement soumis à de fortes contraintes. Les cristaux de glace ou le sel de déneigement ainsi que l'humidité ou les petites pierres soulevées peuvent également endommager considérablement le corps de l'essieu arrière. C'est pourquoi il est important de faire contrôler régulièrement le corps de l'essieu avant et arrière par un atelier spécialisé.
Le corps de l'essieu arrière est fixé derrière le centre de gravité du véhicule. Les roues arrière y sont montées. Il comprend les supports de roue, les amortisseurs, les articulations et les ressorts. Les essieux arrière peuvent être conçus de différentes manières. La variante la plus simple et la plus ancienne est ce que l'on appelle l'essieu rigide, dans lequel les pneus du véhicule sont reliés entre eux par un corps d'essieu immobile. Les véhicules modernes sont en revanche équipés d'une suspension à roues indépendantes, comme l'essieu à bras longitudinal des voitures à traction. Les essieux à bras oscillant spatial, les essieux à bras oscillant composite et les essieux à bras oscillant intégral sont également courants sur les voitures et les camions.
Conseil de l'expert automobile de Motointegrator : si de la rouille ou des dommages dus à la corrosion sont visibles sur le corps de l'essieu arrière, ils peuvent, selon leur intensité, être considérés comme un défaut lors du contrôle technique. Dans la plupart des cas, la rouille se forme parce que l'eau peut facilement s'accumuler en raison de la forme parfois très sinueuse du support d'essieu et des cavités qui s'y trouvent. En raison de la complexité de la structure interne, le liquide a du mal à sécher et la rouille peut facilement se former. Si les zones rouillées du corps de l'essieu arrière ne sont pas détectées à temps, la rouille peut s'installer. Cela représente un risque considérable pour la sécurité. Pour prévenir l'apparition de rouille, il est recommandé d'utiliser des supports en aluminium inoxydable.
Le remplacement du corps de l'essieu arrière défectueux est nécessaire pour passer le contrôle technique.
Les causes de la défectuosité du corps de l'essieu arrière peuvent être diverses. Souvent, les dommages sont dus à une surcharge persistante de l'essieu, par exemple en raison d'une conduite fréquente sur un sol irrégulier. Le vieillissement des matériaux, un kilométrage trop élevé du véhicule ou un dommage causé par un accident nécessitent également la réparation ou le remplacement du corps de l'essieu arrière. Le remplacement du corps d'essieu arrière s'avère toutefois très compliqué, car il comporte des barres stabilisatrices, des roulements et de nombreux autres éléments. Ceux-ci doivent d'abord être retirés pour pouvoir accéder au corps de l'essieu arrière.
Il est généralement interdit de redresser un essieu, de le souder ou de le mastiquer. Mais lorsqu'il s'agit de réviser le corps d'essieu arrière, il est judicieux de remplacer les douilles de guidage, la suspension du corps d'essieu et d'autres accessoires. Les différents points de liaison entre le corps de l'essieu arrière et le châssis et la carrosserie du véhicule constituent un point faible. En effet, des forces parfois massives s'y exercent, qui sollicitent considérablement les suspensions du corps de l'essieu.
En raison de la liaison rigide entre le moteur, le châssis et la carrosserie du véhicule, les secousses sont directement transmises à l'habitacle. Grâce au corps de l'essieu arrière, ces vibrations sont considérablement atténuées. Les suspensions caoutchouc-métal, les guides de roues et les bras de suspension qui y sont fixés jouent également un rôle décisif à cet égard.
Les corps de l'essieu arrière peuvent être en une ou plusieurs parties. Les premiers sont nettement plus coûteux à fabriquer, car ils sont généralement moulés. Ils sont idéaux pour absorber des forces élevées, telles qu'elles peuvent se produire par exemple sur des revêtements de route cahoteux. Les corps d'essieu en plusieurs parties sont soit vissés soit soudés lors de leur fabrication. Il est possible, le cas échéant, de modifier la largeur de la voie. Quelle que soit la variante qui convient à votre véhicule, les fonctions de base restent les mêmes.
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