Suspensions, ressort à lames pour Mercedes-Benz

La suspension

Si les roues et les essieux étaient montés directement sur la voiture, comme sur une voiture jouet, le confort, la sécurité et l'usure de la conduite seraient bien sombres. C'est pourquoi chaque voiture a besoin d'une suspension adaptée. Celui-ci relie en fin de compte les roues à la carrosserie via les essieux ou les suspensions individuelles. Outre les différents bras, supports et barres stabilisatrices supplémentaires, le thème de la suspension tourne beaucoup autour de l'interaction entre les ressorts et les amortisseurs. Les ressorts veillent à ce que les éventuelles irrégularités ne soient pas transmises directement à la voiture et donc aux passagers. En même temps, les amortisseurs doivent s'y opposer dans une mesure appropriée. Dans le cas contraire, les ressorts continueraient à osciller indéfiniment et la voiture ne pourrait pas se reposer après une bosse.

En plus des irrégularités, la suspension s'occupe également d'absorber les forces générées lors de l'accélération, du freinage et de la direction dans la bonne mesure. Pour que la suspension puisse remplir ces fonctions de manière idéale pour chaque type de véhicule, l'interaction de tous ces composants doit être harmonisée au mieux. Les éléments de la suspension jouent un rôle plus ou moins important en fonction du type de conduite prévu ou souhaité. Une fois le réglage idéal trouvé, il ne reste plus qu'à relier avec succès la suspension au reste de la voiture à l'aide de différents bras et supports. Et c'est précisément lors de cette liaison que les douilles de ressort entrent en jeu.

Le rôle des douilles de ressort

Différentes liaisons autour de la suspension - en particulier celles entre la suspension et la carrosserie - doivent être maintenues flexibles dans une certaine mesure. Pour cela, il faut un palier dans lequel la pièce de liaison de l'amortisseur ou d'un autre composant est logée. Pour éviter que le métal n'entre en contact avec le métal, la douille de ressort s'insère entre les deux. Cela préserve l'ensemble de l'interaction du palier. Et surtout, les douilles de ressort amortissent les éventuelles vibrations qui seraient sinon transmises au reste de la voiture. Elles apportent ainsi une contribution au confort de conduite, certes discrète, mais tout à fait importante. Ces douilles et d'autres similaires sont également utilisées en dehors de la suspension. Elles peuvent également amortir les vibrations des moteurs et autres dans le cas de supports de groupes électrogènes. Pour formuler les choses de manière plus compacte : Les douilles sont utilisées lorsqu'un composant doit être monté de manière flexible et que les vibrations doivent être amorties.

Quels sont les matériaux des douilles de ressort ?

Pour que les douilles de ressort puissent remplir leur mission, qui est avant tout d'amortir, il faut le matériau adéquat. Les fabricants ont longtemps misé sur un classique absolu. Ces dernières années, deux alternatives sont toutefois apparues. Pour les coussinets ou les douilles élastiques, on a donc le choix entre trois matériaux :

• Caoutchouc : les douilles en caoutchouc sont le classique absolu. Elles sont les moins chères, ont de bonnes propriétés d'amortissement, mais durent moins longtemps. Toutefois, elles ne deviennent généralement fragiles qu'au bout d'un certain temps.
• Polyamide : les douilles en polyamide sont un peu plus chères, plus faciles à installer et doivent durer un peu plus longtemps. En revanche, la capacité d'amortissement diminue quelque peu.
• Polyuréthane : La variante idéale, mais aussi nettement plus coûteuse, est en polyuréthane. Ces douilles réunissent les avantages des deux autres variantes. En contrepartie, elles sont les plus chères. De plus, elles sont encore extrêmement rares.

Les douilles en caoutchouc sont généralement très fiables, mais elles subissent les effets du temps après plusieurs années. Les variantes en polyuréthane sont encore relativement récentes et doivent combiner toutes les propriétés positives. Les douilles en polyamide constituent donc une solution intermédiaire idéale à tous les niveaux. De nos jours, les douilles moins souples sont aussi volontiers utilisées dans le domaine du tuning, lorsque la suspension doit être réglée plus fermement.

Remplacement des douilles élastiques

Si, dans le cadre d'autres travaux de réparation tels que le remplacement d'un amortisseur, on découvre que les douilles sont fragiles ou usées d'une autre manière, il faut définitivement les remplacer. Indépendamment des autres réparations, des vibrations inhabituelles dans la suspension peuvent également être un signe de problèmes au niveau des douilles. Cela peut notamment être un signe clair que la capacité d'amortissement des douilles a diminué.

Le remplacement de douilles défectueuses n'est pas une science exacte. Néanmoins, cela demande beaucoup de travail, car il faut démonter plusieurs éléments de la suspension et les remonter correctement par la suite. De plus, les douilles sont pressées dans les pièces respectives. Pour retirer les anciennes douilles et y insérer les douilles de rechange, il faut donc des outils ou des machines spéciaux. Il est donc difficile, voire impossible, de remplacer une douille dans son garage.

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Comme vous pouvez le constater, des douilles de ressort défectueuses n'entraînent pas directement l'urgence générale et l'incapacité de conduire. Cependant, pour préserver tous les autres composants de la suspension, les douilles doivent être remplacées le plus rapidement possible. Vous trouverez les douilles de rechange appropriées dans notre boutique en ligne primée de Motointegrator.s notre boutique en ligne primée de Motointegrator.