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A lire sur les systèmes de carburant et d'approvisionnement
Papillon des gaz – Causes, symptômes et réparation des défaillances
Le papillon des gaz d’un moteur: ce qu’il faut savoir !
Ce qu’il faut savoir sur le débitmètre de masse d’air
Pompe à carburant – Les tests à effectuer avant de la remplacer
Diesel à rampe commune – Fonctionnement et avantages
Papillon des gaz – Causes, symptômes et réparation des défaillances
Le papillon des gaz régule la quantité d'air dans le mélange air-carburant. Une éventuelle défaillance se manifeste par différents signes.
Le papillon des gaz d’un moteur: ce qu’il faut savoir !
le papillon des gaz d'un moteur à essence régule l'apport d'air frais. Ainsi le carburant et l'air puissent former un mélange inflammable...
Ce qu’il faut savoir sur le débitmètre de masse d’air
Grâce aux données transmises par le débitmètre de masse d’air, le calculateur ajuste en continu les paramètres d'injection de carburant.
Pompe à carburant – Les tests à effectuer avant de la remplacer
La pompe à carburant assure l'alimentation du système d'injection en essence ou en diesel. Comment reconnaître un défaut de la pompe ?
Diesel à rampe commune – Fonctionnement et avantages
Découvrez dans cet article comment fonctionne le système d'injection à rampe commune des moteurs diesel et quels sont ses avantages.
Système d'injection pour Ford pour CAMIONS
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Comment fonctionne le système d'injection d'un moteur ?
Le système d'injection du moteur est chargé de mélanger le carburant - essence ou diesel - à l'air au moyen d'une soupape et d'une buse de pulvérisation par l'intermédiaire d'un tuyau et d'alimenter le processus de combustion avec le mélange air-carburant qui en résulte. Cela fait du système d'injection l'alternative au carburateur. Ce dernier fonctionne avec une pression négative qui est créée par la vitesse d'écoulement de l'air d'admission, alors que dans un système d'injection, le carburant est soit déjà disponible avec une surpression, soit mis en surpression par une pompe.
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Kit de réparation (injecteur) BOSCH 2 437 010 129
| Fabricant: | BOSCH |
| Numéro du fabricant: | 2 437 010 129 |
46,88 €TVA incluse, hors frais de port
42,10 €TVA incluse, hors frais de port
11,88 €TVA incluse, hors frais de port
Contrôle de ralenti, alimentation en air HANS PRIES 302 445
| Fabricant: | HANS PRIES |
| Numéro du fabricant: | 302 445 |
24,34 €TVA incluse, hors frais de port
241,34 €TVA incluse, hors frais de port
Injecteur MAGNETI MARELLI 805001800302
| Fabricant: | MAGNETI MARELLI |
| Numéro du fabricant: | 805001800302 |
88,44 €TVA incluse, hors frais de port
Bague d'étanchéité, compartiment du gicleur BOSCH F 00V C17 505
| Fabricant: | BOSCH |
| Numéro du fabricant: | F 00V C17 505 |
0,80 €TVA incluse, hors frais de port
242,38 €TVA incluse, hors frais de port
Contrôle de ralenti, alimentation en air HANS PRIES 302 683
| Fabricant: | HANS PRIES |
| Numéro du fabricant: | 302 683 |
14,88 €TVA incluse, hors frais de port
Capteur (pression de carburant) BOSCH 0 281 006 158
| Fabricant: | BOSCH |
| Numéro du fabricant: | 0 281 006 158 |
108,83 €TVA incluse, hors frais de port
Injecteur BOSCH 0 434 250 001 DN0SD21
| Fabricant: | BOSCH |
| Numéro du fabricant: | 0 434 250 001 |
16,62 €TVA incluse, hors frais de port
219,81 €TVA incluse, hors frais de port
Injecteur, VDO Common Rail, piézoélectrique A2C59513556
| Fabricant: | VDO |
| Numéro du fabricant: | A2C59513556 |
225,12 €TVA incluse, hors frais de port
Kit de soupape, injecteur BOSCH F 00V C01 334
| Fabricant: | BOSCH |
| Numéro du fabricant: | F 00V C01 334 |
49,78 €TVA incluse, hors frais de port
16,61 €TVA incluse, hors frais de port
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