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A lire sur les systèmes de carburant et d'approvisionnement
Papillon des gaz – Causes, symptômes et réparation des défaillances
Le papillon des gaz d’un moteur: ce qu’il faut savoir !
Ce qu’il faut savoir sur le débitmètre de masse d’air
Pompe à carburant – Les tests à effectuer avant de la remplacer
Diesel à rampe commune – Fonctionnement et avantages
Papillon des gaz – Causes, symptômes et réparation des défaillances
Le papillon des gaz régule la quantité d'air dans le mélange air-carburant. Une éventuelle défaillance se manifeste par différents signes.
Le papillon des gaz d’un moteur: ce qu’il faut savoir !
le papillon des gaz d'un moteur à essence régule l'apport d'air frais. Ainsi le carburant et l'air puissent former un mélange inflammable...
Ce qu’il faut savoir sur le débitmètre de masse d’air
Grâce aux données transmises par le débitmètre de masse d’air, le calculateur ajuste en continu les paramètres d'injection de carburant.
Pompe à carburant – Les tests à effectuer avant de la remplacer
La pompe à carburant assure l'alimentation du système d'injection en essence ou en diesel. Comment reconnaître un défaut de la pompe ?
Diesel à rampe commune – Fonctionnement et avantages
Découvrez dans cet article comment fonctionne le système d'injection à rampe commune des moteurs diesel et quels sont ses avantages.
Système d'injection BOSCH pour Mercedes-Benz pour CAMIONS
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Comment fonctionne le système d'injection d'un moteur ?
Le système d'injection du moteur est chargé de mélanger le carburant - essence ou diesel - à l'air au moyen d'une soupape et d'une buse de pulvérisation par l'intermédiaire d'un tuyau et d'alimenter le processus de combustion avec le mélange air-carburant qui en résulte. Cela fait du système d'injection l'alternative au carburateur. Ce dernier fonctionne avec une pression négative qui est créée par la vitesse d'écoulement de l'air d'admission, alors que dans un système d'injection, le carburant est soit déjà disponible avec une surpression, soit mis en surpression par une pompe.
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49,01 €TVA incluse, hors frais de port
Injecteur BOSCH 0 434 250 897 DN0SD310
| Fabricant: | BOSCH |
| Numéro du fabricant: | 0 434 250 897 |
15,49 €TVA incluse, hors frais de port
Potentiomètre de réglage, mélange de ralenti BOSCH F 026 T03 021
| Fabricant: | BOSCH |
| Numéro du fabricant: | F 026 T03 021 |
192,72 €TVA incluse, hors frais de port
48,62 €TVA incluse, hors frais de port
46,79 €TVA incluse, hors frais de port
Injecteur BOSCH 0 433 175 342 DSLA 156 P 1155+
| Fabricant: | BOSCH |
| Numéro du fabricant: | 0 433 175 342 |
42,26 €TVA incluse, hors frais de port
Injecteur BOSCH 0 434 250 072 DN0SD220
| Fabricant: | BOSCH |
| Numéro du fabricant: | 0 434 250 072 |
13,80 €TVA incluse, hors frais de port
Anneau de caoutchouc BOSCH F 00R J00 529
| Fabricant: | BOSCH |
| Numéro du fabricant: | F 00R J00 529 |
2,30 €TVA incluse, hors frais de port
47,16 €TVA incluse, hors frais de port
Porte-injecteur BOSCH BX 0 986 435 055
| Fabricant: | BOSCH |
| Numéro du fabricant: | 0 986 435 055 |
229,55 €TVA incluse, hors frais de port
51,13 €TVA incluse, hors frais de port
47,13 €TVA incluse, hors frais de port
Détendeur, système à rampe commune BOSCH 0 281 002 794
| Fabricant: | BOSCH |
| Numéro du fabricant: | 0 281 002 794 |
149,38 €TVA incluse, hors frais de port
Kit de soupape, injecteur BOSCH F 00V C01 328
| Fabricant: | BOSCH |
| Numéro du fabricant: | F 00V C01 328 |
62,51 €TVA incluse, hors frais de port
259,15 €TVA incluse, hors frais de port