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| Fabricant: | FEBI |
| Numéro du fabricant: | 33015 |
| Fabricant: | HANS PRIES |
| Numéro du fabricant: | 409 768 |
| Fabricant: | MEAT & DORIA |
| Numéro du fabricant: | 89429 |
Les tuyaux d'admission ont de multiples fonctions. Ils répartissent le mélange air-carburant entre les différents cylindres et sont un composant important lorsqu'il s'agit d'augmenter la puissance et l'efficacité. Les tubulures d'admission jouent également un rôle important dans la réduction des émissions polluantes et de la consommation.
Ils participent également à la suralimentation par résonance. Dans le cas de la suralimentation par résonance, la suralimentation est obtenue en utilisant l'énergie cinétique de l'air qui circule dans le collecteur d'admission. Étant donné que l'augmentation maximale du couple pouvant être obtenue avec ce procédé est nettement inférieure à celle obtenue avec une suralimentation par compresseur, une construction spéciale du collecteur d'admission est nécessaire. Dans les constructions simples, l'air est aspiré par un tube dont la longueur est telle que l'air arrivant dans le tube s'accumule au niveau de la soupape d'admission au moment où la soupape s'ouvre. L'énergie cinétique de l'air qui en résulte est utilisée pour optimiser le taux de remplissage.
En modifiant la longueur de la tubulure d'admission (soit en continu, soit par des clapets), il est possible d'obtenir une suralimentation dans une plage de régime plus large. Cela permet en même temps de réduire l'étranglement du moteur à haut régime. Lorsque le véhicule se trouve dans la plage des bas régimes, l'air s'écoule à travers la longue voie d'admission. Les voies d'admission courtes sont fermées par une vanne rotative ou des clapets. Ils s'ouvrent à haut régime, ce qui permet d'adapter la longueur de la voie d'admission à la fréquence plus élevée des échanges gazeux.
Si le temps de commande de l'admission coïncide avec la fréquence de l'oscillation des gaz, il se produit une résonance qui crée une pression supplémentaire. Les longues tubulures d'admission combinées à un réservoir de résonance entraînent un meilleur remplissage à des régimes moyens et, par conséquent, une meilleure performance du moteur.
Il est très rare que la tubulure d'admission soit défectueuse en soi. Il s'agit plutôt d'un défaut des volets d'admission qui, en cas d'usure ou autre, n'atteignent souvent pas la position finale nécessaire. Les volets d'admission permettent une ouverture et une fermeture ciblées et améliorent ainsi la combustion du carburant, réduisent les émissions de gaz d'échappement et donc la consommation de carburant.
Les volets d'admission défectueux se manifestent souvent par un témoin de contrôle moteur actif ou par une entrée dans la mémoire des erreurs, par exemple « Fonction tuyau d'admission variable défectueuse ». Le message d'erreur « Le volet du tuyau d'admission pour la commande du flux d'air de la banque 1 est bloqué » est également possible. Un diagnostic n'est souvent possible que par un contrôle visuel. Mais attention : les volets d'admission défectueux sont souvent confondus avec un boîtier papillon défectueux. Dans ce cas, un spécialiste devrait y jeter un coup d'œil.
En cas de défaut des volets d'admission ou du tuyau d'admission, le véhicule ne passe pas le contrôle technique. Le remplacement ou la réparation des volets d'aspiration ou du tuyau du collecteur d'admission devrait donc être effectué avant le contrôle technique afin d'éviter les mauvaises surprises. Le coût de cette opération varie entre 100 euros et 600 euros.
Comme le système de gestion du moteur ne reconnaît pas toujours le défaut du tuyau d'admission ou des volets d'admission comme étant la cause, il peut y avoir des entrées erronées dans la mémoire des erreurs, entre autres « le filtre à particules diesel est saturé ». Pour éviter les erreurs d'achat ou les frais de réparation inutiles, il convient donc de consulter des spécialistes. Ils reconnaissent un défaut du tuyau d'admission ou des composants.
Le remplacement par des pièces d'occasion n'est d'ailleurs pas recommandé. Certains fabricants proposent des kits complets ou des kits de réparation spéciaux. Les fabricants de ces pièces de rechange sont par exemple Bosch, Febi Bilstein ou Pierburg, que vous trouverez également dans la boutique en ligne de Motointegrator.
Si le remplacement de tuyaux d'admission est nécessaire, il faut faire attention à la longueur du composant. En interaction avec d'autres composants comme les volets de turbulence ou de tumble, elle détermine le déploiement de puissance du moteur, le degré de remplissage et le rendement d'un moteur à combustion. En principe, un tuyau d'admission plus long augmente le couple grâce à un régime plus bas. En revanche, un tuyau d'admission plus court augmente la puissance grâce à un régime plus élevé.
Le type de véhicule joue également un rôle important dans la décision d'achat du nouveau tuyau d'admission. Un tuyau d'admission VW T4 pour turbocompresseur présente par exemple d'autres caractéristiques qu'un tuyau d'admission Golf 5 GTI. Grâce à la fonction de filtrage de notre boutique en ligne, vous trouverez le composant adapté à votre véhicule.
Dans la boutique en ligne de Motointegrator, vous trouverez des tuyaux d'admission et des clapets d'admission neufs dans une gamme d'environ 5 millions de pièces détachées automobiles. Les accessoires nécessaires à la réparation, comme le joint de tuyau d'admission Opel Insignia, sont également disponibles dans la boutique en ligne de Motointegrator. Des tuyaux d'admission pour filtres à air, des tuyaux d'admission en acier inoxydable et des tuyaux d'admission pour le moteur sont également disponibles. Parcourez notre boutique en ligne et trouvez la pièce de rechange qui vous convient.
