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Tuyaux de ventilation pour GAZ pour CAMIONS

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Critères de classement
Flexible, aération de la housse de culasse IMPERGOM 222195
Fabricant:   IMPERGOM
Numéro du fabricant:   222195
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Soupape, dégazage du carter febi Plus VAICO V20-0722
Fabricant:   VAICO
Numéro du fabricant:   V20-0722
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Tuyau hydraulique (direction) FEBI BILSTEIN 103466
Fabricant:   FEBI
Numéro du fabricant:   103466
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Tuyau d'huile IMPERGOM 17604
Fabricant:   IMPERGOM
Numéro du fabricant:   17604
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Soupape, dégazage du carter febi Plus VAICO V20-0955
Fabricant:   VAICO
Numéro du fabricant:   V20-0955
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Tuyau, ventilation de carter-moteur HANS PRIES 501 415
Fabricant:   HANS PRIES
Numéro du fabricant:   501 415
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Tuyau, ventilation de carter-moteur HANS PRIES 408 047
Fabricant:   HANS PRIES
Numéro du fabricant:   408 047
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Flexible, alimentation en air GATES EMH503
Fabricant:   GATES
Numéro du fabricant:   EMH503
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Filtre de reniflard de carter FEBI BILSTEIN FE170879
Fabricant:   FEBI
Numéro du fabricant:   170879
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Filtre de reniflard de carter VAICO V10-7339
Fabricant:   VAICO
Numéro du fabricant:   V10-7339
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Tuyau, ventilation de carter-moteur GATES EMH523
Fabricant:   GATES
Numéro du fabricant:   EMH523
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Couvercle de carter, carter de vilebrequin FEBI BILSTEIN 108123
Fabricant:   FEBI
Numéro du fabricant:   108123
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Soupape, dégazage du carter febi Plus ACKOJA A70-0801
Fabricant:   ACKOJA
Numéro du fabricant:   A70-0801
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Flexible, alimentation en air GATES EMH505
Fabricant:   GATES
Numéro du fabricant:   EMH505
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Kit de réparation (ventilation du carter) GATES EMH934
Kit de réparation (ventilation du carter) GATES EMH934
Fabricant:   GATES
Numéro du fabricant:   EMH934
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Le reniflard fermé du carter

De plus en plus de gaz généreraient une pression toujours croissante, par exemple dans le carter d'huile, qui finirait par trouver sa propre sortie incontrôlée, par exemple par les joints. Les gaz de soufflage sont donc systématiquement évacués du carter. Cela se fait en créant un léger vide dans le carter. Toutefois, cette pression négative ne doit pas devenir trop importante, sinon il y a un risque que l'air contaminé par des particules de saleté et d'huile soit aspiré. En outre, si l'effet d'aspiration était trop fort, une trop grande quantité d'huile serait également aspirée des pièces rotatives du moteur par la conduite de ventilation du moteur. Il existe essentiellement deux types de ventilation du carter : la ventilation du carter fermé et la ventilation du carter ouvert.

Avec la ventilation du carter fermée, les gaz sont automatiquement aspirés du carter. À cette fin, un système de ventilation de carter fermé possède un tuyau de ventilation du moteur qui mène du carter au système d'admission du moteur. Il y a là une pression négative, qui affecte également le carter moteur par la conduite de ventilation du moteur. Afin de toujours travailler avec la pression appropriée, la pression dans le carter est automatiquement régulée par une vanne de contrôle dans la plupart des types de moteurs. Le principal avantage de ce type de ventilation du carter est qu'il augmente l'efficacité du moteur en réinjectant automatiquement les hydrocarbures imbrûlés dans la combustion par l'intermédiaire de l'annonceur.

La ventilation ouverte du carter

Dans le cas d'une ventilation de carter ouverte, les gaz de soufflage sont évacués du carter dans l'atmosphère par un ventilateur d'aspiration spécial via une conduite de ventilation du moteur. Avec cette technologie, la séparation du brouillard d'huile est hautement souhaitable, car sinon l'environnement serait trop pollué par les résidus des gaz et des substances s'écoulant du carter.