EGR est l'abréviation du terme anglais exhaust gas recirculation qui signifie recirculation des gaz d'échappement et désigne la réintroduction de quantités partielles de gaz d'échappement dans le système d'admission. L'objectif principal de ce procédé est d'abaisser la température de combustion dans le cylindre, ce qui permet de réduire la formation d'oxyde d'azote (NOx) nocif pour la santé. Avec l'introduction de la norme antipollution « Euro 3 », les soupapes EGR assurent le respect des normes antipollution les plus strictes pour les camions, les bus et les autres véhicules à moteur. La vanne EGR fait partie du système d'échappement et assure sa mission dans un environnement de condensats de gaz d'échappement agressifs à des températures pouvant atteindre 180 °C. Pour un moteur à 6 cylindres en ligne tournant à 2500 tr/min, la vanne EGR s'ouvre et se ferme jusqu'à 3750 fois par minute sur un camion. En raison de ces conditions de fonctionnement et des exigences de performance élevées imposées aux vannes EGR pour poids lourds, des dysfonctionnements et des défauts dus à l'usure ne sont pas à exclure.
En principe, dans les moteurs à combustion, le circuit d'admission et le circuit d'échappement sont séparés l'un de l'autre. Le système d'admission, qui va du filtre à air à la préparation du mélange, sert à fournir au moteur suffisamment d'oxygène pour la combustion. Le système d'échappement sert à évacuer les gaz d'échappement brûlés du moteur. Dans les moteurs diesel (à allumage par compression) en particulier, les températures de combustion élevées (jusqu'à 2 000 °C) produisent des oxydes d'azote qui polluent l'environnement et sont nocifs pour la santé. Grâce à la recirculation des gaz d'échappement, à laquelle la vanne EGR des camions participe de manière déterminante, des quantités calculées avec précision de gaz d'échappement sont réintroduites dans le système d'aspiration ou de combustion. En conséquence, la température de combustion baisse de quelques centaines de degrés, ce qui entraîne une réduction des oxydes d'azote. Techniquement, un tuyau de liaison (tuyau de recirculation des gaz d'échappement ou tuyau EGR) est installé à cet effet entre le circuit d'échappement et le circuit d'admission ; il est régulé par la vanne EGR du camion au niveau du passage. En cas de dysfonctionnement ou de panne de la vanne EGR, celle-ci n'est soit pas correctement ouverte soit pas correctement fermée.
On distingue la recirculation interne et la recirculation externe des gaz d'échappement. Les soupapes EGR des camions font partie de la recirculation externe des gaz d'échappement, car elles accèdent aux composants externes montés sur le moteur. En comparaison, la recirculation interne des gaz d'échappement ne nécessite pas d'autres composants supplémentaires, car elle utilise les soupapes d'échappement des cylindres ou de la culasse. Grâce à des temps de commande spécialement choisis pour les soupapes d'échappement, celles-ci ne sont pas totalement fermées au début de l'admission, de sorte qu'une petite partie des gaz d'échappement précédemment émis retourne dans le cylindre.
Les vannes EGR sont commandées, de sorte que le moment et la quantité de gaz d'échappement recyclés sont réglés avec précision. Sur les moteurs modernes, les composants suivants, entre autres, sont responsables de la commande de la vanne EGR sur les camions :
Dans la plupart des cas, la vanne EGR s'ouvre de manière électropneumatique ou via un servomoteur électrique. La recirculation des gaz d'échappement n'est utile que dans la plage de charge partielle, car le moteur a besoin du plus grand volume d'oxygène possible à pleine charge. Chez Motointegrator, vous trouverez des vannes EGR en qualité d'origine pour les poids lourds et presque tous les autres véhicules automobiles. D'autres pièces de rechange du système EGR sont également disponibles chez nous.
Les dysfonctionnements et les pannes des vannes EGR des camions ne se traduisent pas seulement par une augmentation des émissions, mais peuvent également être à l'origine d'une perte de puissance et d'une augmentation de la consommation de carburant. Les symptômes suivants peuvent indiquer des dysfonctionnements au niveau de la recirculation des gaz d'échappement :
En raison de sa position dans le système d'échappement et de son mécanisme de réglage, la vanne EGR est le composant le plus sensible de tous les composants de la recirculation des gaz d'échappement. Elle est exposée à la suie des gaz d'échappement et aux vapeurs d'huile du séparateur d'huile, ce qui peut entraîner des défauts de la vanne EGR du camion ou de la voiture. Si la vanne EGR ne se ferme plus, les gaz d'échappement pénètrent dans le système d'admission même à pleine charge, ce qui réduit la puissance et augmente la consommation de carburant. Sur les voitures, cela se manifeste souvent de manière moins grave que sur un véhicule utilitaire utilisant toute sa charge utile.
Certaines vannes EGR pour poids lourds sont équipées de capteurs (capteur de position) afin de surveiller les mauvaises positions de la vanne EGR. En cas de dysfonctionnement constaté par le capteur de position, les codes défaut correspondants sont affichés dans la mémoire des défauts et peuvent être consultés.
Toutefois, l'activation du témoin de contrôle moteur peut également être déclenchée par d'autres capteurs lorsqu'une vanne EGR du camion présente des dysfonctionnements. Des valeurs de mesure divergentes provenant par exemple de capteurs de température ou de pression peuvent également activer le témoin de contrôle moteur. Toutefois, il n'est pas toujours possible d'établir immédiatement un lien direct entre le code défaut indiqué et la vanne EGR du camion.
Si le conducteur remarque des dysfonctionnements dans la recirculation des gaz d'échappement, il ne doit pas les ignorer. La plupart des pannes et des défauts sont dus à des impuretés qui peuvent se propager au système d'admission lorsque la vanne EGR est ouverte. De plus, une vanne EGR ouverte ou pas complètement fermée entraîne une perte de puissance et une augmentation de la consommation de carburant. Aussi discrète que puisse paraître une vanne EGR dans le compartiment moteur d'un camion, il est néanmoins important qu'elle fonctionne parfaitement. Pour les véhicules utilitaires à usage professionnel, la fiabilité est une priorité absolue. Chez Motointegrator, vous trouverez des vannes EGR et des modules EGR ainsi que de nombreux autres composants du système de recirculation des gaz d'échappement. Motointegrator se distingue par une qualité supérieure et une grande diversité de marques, par exemple des pièces de rechange EGR de THERMOTEC, MAGNETI MARELLI, PIERBURG, DELPHI, MEAT & DORIA, NRF et de nombreux autres fabricants.
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