Vannes et capteurs de pression pour Mercedes-Benz

Pourquoi une soupape de décharge est-elle nécessaire ?

Un turbocompresseur à gaz d'échappement permet d'augmenter la puissance d'un moteur à combustion sans modifier la cylindrée. On le trouve aussi bien sur les moteurs diesel modernes que sur les moteurs à essence. Ici, une turbine est entraînée par le flux des gaz d'échappement. Celle-ci entraîne à son tour une roue de compresseur afin d'alimenter le moteur en air de combustion.

Le turbocompresseur est également utilisé pour réduire la consommation de carburant des voitures modernes et les coûts d'exploitation, ainsi que pour améliorer les valeurs d'émission.

Une pression de suralimentation élevée doit être disponible dès les bas régimes du moteur pour permettre le fonctionnement des moteurs turbocompressés dans un véhicule normal et au quotidien. Parfois, à des régimes plus élevés du moteur, la turbine reçoit plus de gaz d'échappement qu'il n'en faudrait pour obtenir la pression de suralimentation nécessaire. La régulation de la pression de suralimentation évacue ce surplus de gaz d'échappement via la soupape de décharge.

Sur les moteurs modernes de série, l'évacuation de l'air de combustion excédentaire n'est pas directement commandée par la régulation de la pression de suralimentation. Dans ce cas, la soupape de décharge de pression de suralimentation utilisée permet d'évacuer l'excès de pression en ouvrant une soupape by-pass. Cette soupape dévie une partie des gaz d'échappement en contournant la turbine et en les envoyant directement dans le système d'échappement de la voiture. Si ce n'était pas le cas, la turbine tournerait de plus en plus vite à mesure que le régime du moteur augmente au point de provoquer une défaillance du turbocompresseur.

Types de régulation de la pression de suralimentation

Pour acheter une nouvelle soupape de décharge, vous devez savoir comment fonctionne la régulation de la pression de suralimentation dans votre véhicule. Si vous n'êtes pas sûr du type de soupape de décharge dont vous avez besoin, vous devriez demander conseil à un garage spécialisé et commander ensuite la soupape en ligne. La régulation de la pression de suralimentation peut se faire de différentes manières :

Soupape de décharge/vanne de circulation d'air

La régulation de la pression de suralimentation la plus simple consiste à évacuer l'excès d'air comprimé via une soupape de décharge. Sur les moteurs modernes de série, ces soupapes ne servent plus que de soupapes de sécurité.

Soupape de dérivation

La régulation de la pression de suralimentation par une soupape de dérivation (wastegate) dans le flux des gaz d'échappement est plus efficace. Lorsque la pression de suralimentation est réglée, un capteur ouvre la soupape de dérivation du côté du compresseur et dirige les gaz d'échappement vers l'échappement en contournant la turbine. Cela permet d'éviter une augmentation supplémentaire de la vitesse de rotation de la turbine.

En raison de leur emplacement, la soupape de dérivation et ses actionneurs sont soumis à une forte contrainte thermique. Ils sont donc susceptibles de tomber en panne. C'est pourquoi certains constructeurs de moteurs renoncent aujourd'hui à la suralimentation par turbocompresseur.

Régulation mécanique-pneumatique

Si la pression de suralimentation est trop élevée, une soupape de commande de la pression de suralimentation s'ouvre contre la force d'un ressort. Les gaz d'échappement sont ainsi renvoyés dans le pot d'échappement via une conduite de dérivation. Un clapet de dérivation est souvent utilisé à la place d'une soupape.

Régulation électronique de la pression de suralimentation

La pression de suralimentation optimale n'est obtenue que par voie électronique. La pression de suralimentation, la position du papillon des gaz et la tendance au cliquetis sont des signaux pour l'appareil de commande de la pression de suralimentation, qui commande la soupape de synchronisation et ouvre ou ferme la soupape de régulation de la pression de suralimentation.

Où se trouve la soupape de décharge ?

Nombreux sont ceux qui se demandent où se trouve exactement la soupape de décharge. Elle se trouve à proximité immédiate de la conduite de commande, du carter de turbine et de la roue de turbine. Si vous n'êtes pas sûr de son emplacement, le mieux est de vous adresser à un spécialiste.

Soupape de décharge défectueuse : symptômes

Lors du fonctionnement du moteur turbo, la soupape de décharge est soumise à des contraintes qui peuvent de temps à autre entraîner un défaut. Cela se traduit par différents symptômes :

• Puissance du moteur réduite
• Comportement inhabituel du moteur turbo
• Ralenti instable du moteur
• Augmentation de la consommation de carburant

Causes d'une soupape de décharge défectueuse

Les causes d'une soupape de décharge défectueuse sont multiples. Les sollicitations thermiques élevées ne sont pas les seules causes d'usure ou de défaut. Les dommages subis par les soupapes de décharge à commande mécanique sont souvent dus à des membranes poreuses qui, dans certaines circonstances, peuvent également se déchirer. La soupape de décharge peut alors ne plus fonctionner correctement.

Les soupapes de décharge à commande électronique souffrent souvent d'une défaillance de l'entraînement électrique du clapet. Dans ce cas, des défauts au niveau du câblage, des capteurs ou d'autres composants électroniques en sont la cause. Si un défaut est visible, il faut changer la soupape de décharge. Dans notre excellente boutique en ligne, vous trouverez des soupapes de décharge de haute qualité à des prix avantageux. De cette manière, vous pouvez réduire considérablement les coûts de réparation.

Remplacer soi-même la soupape de décharge

Votre soupape de décharge est défectueuse. Mais pouvez-vous la changer vous-même ? En principe, il est possible de remplacer soi-même la soupape de décharge. Toutefois, le remplacement n'est pas simple et peut s'avérer très coûteux. La procédure de remplacement varie en fonction du modèle et de la forme de la soupape. En général, le composant peut être démonté après avoir débranché les câbles ou le tuyau de dépression et desserré les raccords à vis. Le remontage s'effectue dans l'ordre inverse.

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