Vase d'expansion, liquide de frein pour CAMIONS

Comment fonctionne un vase d'expansion de liquide de frein

Le vase d'expansion du liquide de frein se trouve en haut du compartiment moteur, sur le côté gauche du maître-cylindre de frein - sur les véhicules à conduite à gauche, il se trouve sur le côté droit. Le frein de service de votre voiture est un système de freinage à double circuit. Il s'agit d'une caractéristique importante pour la sécurité, qui garantit qu'en cas de défaillance d'un circuit de freinage, un deuxième circuit de freinage indépendant est toujours disponible. En conséquence, un vase d'expansion de liquide de frein pour un système de freinage à double circuit possède également deux compartiments séparés sous le couvercle. Si, par exemple, une conduite de frein est défectueuse ou fuit, seul le liquide de frein d'un circuit de freinage peut être perdu. Le deuxième circuit de freinage possède sa propre chambre de liquide de frein et reste fonctionnel.

Quelles sont les fonctions du liquide de frein ?

Pour qu'un liquide hydraulique puisse être utilisé dans les systèmes de freinage, il doit répondre à certaines exigences. Par exemple, il ne doit pas être compressible et doit résister à des températures élevées sans altérer ses propriétés. Les exigences précises sont par exemple définies par le ministère américain des transports, le « Department Of Transportation ». C'est pourquoi les différentes classifications du liquide de frein vont de DOT 3 à DOT 5 ou DOT 5.1. Le point d'ébullition, qui peut être déduit de la classification, est principalement intéressant:

· DOT 3 : point d'ébullition 205 °C

· DOT 4 : point d'ébullition 230 °C

· DOT 4 LV : point d'ébullition 250 °C

· DOT 5 : point d'ébullition 260 °C

· DOT 5.1 : point d'ébullition 260 °C

Il existe encore d'autres facteurs de classification des liquides de frein, par exemple le point d'ébullition humide. Cela signifie quel est le point d'ébullition lorsque le liquide de frein contient 3,5 % d'eau.

Remplissez uniquement les vases d'expansion du liquide de frein prescrit par le constructeur. Le liquide de frein DOT 5 ne doit en outre être mélangé à aucun autre liquide de frein.

Si vous souhaitez tout de même profiter des avantages du liquide de frein DOT 5, vous devez opter pour le DOT 5.1. Celui-ci a été spécialement développé à base de glycol pour être également compatible avec le DOT 3 ou le DOT 4. Bien que cela soit possible, nous conseillons de ne pas mélanger le liquide de frein DOT 3 avec le DOT 4. Le DOT 4 est plus agressif que le DOT 3 et peut endommager les joints en caoutchouc si le système de freinage a été conçu pour le DOT 3. Commandez un vase d'expansion de liquide de frein à bas prix chez Motointegrator, vérifiez auparavant pour quelles classifications de liquides de frein il est homologué.

Pourquoi contrôler le liquide de frein ?

Le système de freinage est un système hydraulique fermé et, en principe, il n'y a pas de perte de liquide de frein. Si vous actionnez la pédale de frein de votre voiture, le liquide de frein pousse les pistons de frein vers l'extérieur, ce qui fait baisser le niveau du réservoir de liquide de frein. Ces variations de niveau habituelles sont couvertes par les repères minimum et maximum et aucun air ne peut pénétrer dans le système de freinage.

Mais si les plaquettes ou les disques de frein, ou les deux à la fois, sont déjà très usés, les pistons de frein doivent s'étendre beaucoup plus et le liquide de frein peut descendre en dessous du repère minimum. Il est alors possible que de l'air soit injecté dans la conduite de frein.

Si le niveau du liquide de frein descend en dessous du repère minimum, nous vous recommandons de vérifier également les disques et les plaquettes de frein. N'oubliez pas non plus que si vous remplissez le vase d'expansion au maximum et que vous remplacez ensuite les disques ou les plaquettes de frein usés, le vase d'expansion risque de déborder. Le liquide de frein ne doit pas entrer en contact avec la peau ou la peinture, car il est agressif.

Il y a bien sûr une autre cause lorsque le niveau du liquide de frein dans le réservoir descend en dessous du minimum. Il y a une fuite quelque part dans le système de freinage et vous perdez du liquide de frein. Vous devez trouver la cause de cette situation le plus rapidement possible et y remédier. L'expérience montre que les fuites s'aggravent et qu'un circuit de freinage de votre véhicule finit par tomber en panne. La fuite entraîne non seulement une fuite de liquide de frein, mais aussi une chute de la pression hydraulique. Cela peut par exemple entraîner un freinage inégal des roues sur un même essieu.

Dans le système de freinage diagonal à deux circuits, une roue avant et la roue arrière opposée sont freinées par un circuit de freinage. Cela permet de maintenir le véhicule relativement droit, mais avec une efficacité de freinage réduite.

Changer le liquide de frein

Le liquide de frein devrait être remplacé au plus tard au bout de 2 ans. En effet, le liquide de frein est fortement hygroscopique et se charge donc d'eau. De plus, de très fines particules de saleté pénètrent dans le liquide de frein, ce qui pose des problèmes au fil du temps. L'eau abaisse le point d'ébullition du liquide de frein et peut générer des bulles de vapeur à partir de 100 °C, qui peuvent être comprimées lors du freinage. L'effet de freinage diminue et n'intervient que tardivement.

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