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Il faut le reconnaître : Le vérin de capot-moteur ne rend pas votre voiture plus rapide, plus maniable ou plus belle. En revanche, il la rend plus confortable. Cette pièce de rechange déploie ses avantages dès que le véhicule est à l'arrêt et que vous souhaitez jeter un coup d'œil sous le capot. Si vous conduisez une voiture moderne, vous considérez probablement le vérin de capot-moteur pneumatique comme un équipement normal, car cette pièce automobile est désormais présente sur de nombreux modèles. Vous déverrouillez le capot, il s'ouvre alors comme par magie. Pour tous les conducteurs et conductrices dont le véhicule ne dispose pas d'un vérin de capot-moteur, la procédure est très différente. Dans ce cas, le capot déverrouillé doit être soulevé d'une main. Pendant ce temps, l'autre main cherche fébrilement la tige métallique qui soutient le capot. Heureusement, il est relativement facile d'équiper une voiture de nouveaux vérins de capot-moteur.
Comment fonctionne un vérin de capot-moteur, où il se trouve exactement et comment en équiper votre voiture, voilà ce que vous découvrirez dans ce petit guide.
Le ou les vérins de capot-moteur de votre voiture ne sont rien d'autre que des vérins à gaz. Ceux-ci se trouvent par exemple aussi sur le hayon d'une voiture. Le vérin de capot-moteur est donc un élément de réglage hydropneumatique. Le vérin à gaz se compose d'un tube de pression, d'une tige de piston, d'un piston et de fixations adaptées au lieu d'utilisation. Le vérin de capot-moteur est rempli d'un gaz comprimé (azote). La pression du gaz est la même dans chaque partie du vérin. La partie la plus longue du piston (piston plongeur) est scellée et se déplace le long du tube de pression. La pression interne agit sur la surface de la section du piston et le pousse vers le haut. Le vérin s'ouvre. La partie la plus large du piston (piston d'amortissement) dispose d'une petite ouverture (ouverture de décharge). Lorsque le vérin de capot-moteur est comprimé, le piston amortit et guide le mouvement. Plus l'ouverture de décharge du piston d'amortissement est grande, plus l'amortissement est faible. La force de poussée - c'est-à-dire la force et la rapidité d'ouverture du vérin - est déterminée avec précision par la pression de remplissage et le diamètre du tube de pression et du piston.
Et c'est précisément là que le vérin à gaz présente un avantage par rapport à un vérin mécanique. La vitesse d'ouverture et de fermeture peut être déterminée avec une précision extrême. Cela vous est également utile pour le vérin de capot-moteur. Dès que vous déverrouillez le capot, le vérin à gaz le pousse automatiquement vers le haut et l'y maintient. Une fois le travail terminé, vous ne devez pas laisser le capot se refermer avec un grand fracas, mais vous pouvez le fermer sans grand effort.
Pour la plupart des modèles de véhicules, la pose de vérins de capot-moteur ne pose aucun problème. Toutefois, l'installation ultérieure nécessite un peu de dextérité, car les vérins à gaz doivent être vissés à la carrosserie et au capot. N'oubliez pas que chaque trou percé augmente le risque de rouille du véhicule. En cas de doute, jouez la carte de la sécurité et confiez cette tâche à un atelier spécialisé.
Les vérins de capot-moteur sont soumis à une certaine usure en raison de leur ouverture et de leur fermeture. Les vérins de capot-moteur défectueux se manifestent par une force de levage réduite. Le capot ne s'ouvre que très lentement ou nécessite votre aide. De plus, les vérins à gaz cassés ne sont plus en mesure de maintenir le capot de manière autonome. Dans les cas extrêmes, il peut arriver que le tube de pression se rompe et que le vérin à gaz s'ouvre de manière brusque. Dans ce cas, le risque de blessure ne doit pas être sous-estimé.
Conseil : Une date de péremption est indiquée sur les vérins de capot-moteur. Nos professionnels de l'automobile chez Motointegrator conseillent vivement de remplacer les vérins de capot-moteur lorsque cette date est atteinte. Et : remplacez toujours les vérins de capot-moteur par paires. Vous éviterez ainsi un surcroît de travail s'il faut d'abord remplacer l'un des vérins à gaz sous le capot, puis l'autre peu de temps après.
Il est certes possible de réparer un vérin à gaz, mais nous le déconseillons. D'une part, le coût des pièces de rechange ainsi que celui de la réparation dépassent de loin le prix d'un nouveau vérin de capot-moteur. D'autre part, le fonctionnement sans faille et sûr de la pièce de rechange réparée n'est plus garanti à 100 %.
Le prix d'un jeu de nouveaux vérins de capot-moteur dépend de plusieurs facteurs : Du modèle de véhicule, du fabricant et, bien sûr, de la boutique en ligne chez laquelle vous achetez vos vérins de capot-moteur. Chez Motointegrator, vous bénéficiez d'un package complet. Notre assortiment de vérins de capot-moteur comprend plus de 635 produits différents. Parmi eux, vous trouverez les meilleurs fabricants commeKROSNO, TOPRAN ou STABILUS. La bonne nouvelle : chez Motointegrator, vous obtenez la qualité à un prix très avantageux. En tant que l'un des plus grands magasins en ligne de pièces automobiles d'Europe, nous sommes en mesure de faire profiter nos clients de nos prix d'achat avantageux. En outre, vous ne profitez pas seulement des vérins de capot-moteur bon marché en soi, mais aussi de nos délais de livraison ultrarapides. Après avoir passé votre commande, vous recevrez vos nouvelles pièces de rechange dans un délai de 2 à 4 jours ouvrables. Et ne vous inquiétez pas : notre boutique en ligne est bien sûr certifiée « Trusted Shops ».
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