Vérins de capot-moteur pour VW

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Critères de classement
Vérin de capot moteur LESJÖFORS 8095029
Fabricant:   LESJOFORS
Numéro du fabricant:   8095029
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Vérin de capot moteur LESJÖFORS LS8095007
Fabricant:   LESJOFORS
Numéro du fabricant:   8095007
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Vérin de capot moteur LESJÖFORS LS8095012
Fabricant:   LESJOFORS
Numéro du fabricant:   8095012
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Vérin de capot moteur LESJÖFORS 8095028 gauche
Fabricant:   LESJOFORS
Numéro du fabricant:   8095028
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Vérin de capot moteur MAGNETI MARELLI 430719035300
Fabricant:   MAGNETI MARELLI
Numéro du fabricant:   430719035300
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Vérin de capot moteur LESJÖFORS LS8095020
Fabricant:   LESJOFORS
Numéro du fabricant:   8095020
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Vérin de capot moteur HANS PRIES 113 526
Fabricant:   HANS PRIES
Numéro du fabricant:   113 526
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Vérin de capot moteur MAGNETI MARELLI 430719026500
Fabricant:   MAGNETI MARELLI
Numéro du fabricant:   430719026500
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Vérin de capot-moteur MAGNUM TECHNOLOGY MGS0130
Fabricant:   MAGNUM TECHNOLOGY
Numéro du fabricant:   MGS0130
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Ouverture et fermeture aisées des capots moteur

Le ressort à gaz ou le ressort à pression de gaz est un ressort pneumatique. Pour pouvoir utiliser la force du ressort, on utilise du gaz sous haute pression. Les ressorts à pression de gaz comme dispositif de support d'ouverture et de maintien sont un moyen simple d'ouvrir et de fermer le capot et le coffre ou le hayon sans effort. Comme l'accent est mis en particulier sur le maintien d'un couvercle de moteur ouvert, il convient de veiller à des caractéristiques de haute qualité lors de son remplacement. Tenez également compte du fait que certains couvercles ont deux ressorts à gaz. Remplacez ensuite les ressorts à gaz par paires. Autre conseil : les ressorts à gaz ne nécessitent aucun entretien et ne nécessitent pas de graissage de la tige de piston.

Fonction des vérins de capot-moteur

Les ressorts à gaz se composent d'un tube de pression, d'une tige de piston avec un piston librement mobile et de raccords appropriés. L'avantage du ressort à pression de gaz est qu'il est possible d'insérer en même temps une sorte d'amortisseur au moyen d'un mécanisme d'amortissement, ce qui garantit un fonctionnement en douceur. Un autre avantage est le très faible encombrement dû au diamètre minimal du boîtier. Contrairement au ressort à gaz, la pression du gaz dans le ressort à gaz agit sur la section transversale de la tige de piston, ce qui entraîne une force d'extension.

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