| Fabricant: | PIERBURG |
| Numéro du fabricant: | 7.08681.13.0 |
| Fabricant: | MAGNETI MARELLI |
| Numéro du fabricant: | 132219000003 |
| Fabricant: | PIERBURG |
| Numéro du fabricant: | 7.08681.14.0 |
| Fabricant: | PIERBURG |
| Numéro du fabricant: | 7.08681.07.0 |
| Fabricant: | AKUSAN |
| Numéro du fabricant: | 46436278 |
| Fabricant: | INA |
| Numéro du fabricant: | 427 0014 10 |
| Fabricant: | MEAT & DORIA |
| Numéro du fabricant: | 91506E |
| Fabricant: | SWAG |
| Numéro du fabricant: | 40 94 6085 |
| Fabricant: | AUTLOG |
| Numéro du fabricant: | KT3001 |
| Fabricant: | FEBI |
| Numéro du fabricant: | 46118 |
| Fabricant: | BLUE PRINT |
| Numéro du fabricant: | ADB116105 |
| Fabricant: | SWAG |
| Numéro du fabricant: | 70 94 8418 |
La chambre de combustion du moteur produit de l'énergie thermique, qui est transformée en énergie mécanique par le vilebrequin. Pour cela, le piston absorbe la pression dans la chambre de combustion et la transforme en ce que l'on appelle la force du piston. L'axe du piston et le piston transmettent cette force à la bielle, qui entraîne le vilebrequin en rotation. Le volant d'inertie absorbe le couple. Cette force est à son tour transmise à la boîte de vitesses via l'embrayage.
Dans certains véhicules, les pignons du vilebrequin assurent également le fonctionnement des soupapes d'admission et d'échappement, de la pompe à huile et d'autres pièces du compartiment moteur.
L'ensemble du mécanisme de vilebrequin, avec ses différents composants, est soumis à de fortes contraintes dues aux forces, aux températures et aux frottements, qui entraînent une usure au fil du temps. Un remplacement des pignons de vilebrequin est alors inévitablement nécessaire.
Les problèmes classiques qui surviennent souvent sur les pignons de vilebrequin sont une usure sur les surfaces de travail due à la saleté. Celle-ci s'infiltre lorsqu'un joint d'étanchéité est endommagé. Une accélération plus faible ou une puissance moteur réduite, tout comme un bruit de cognement au niveau de la distribution lorsque le moteur tourne, indiquent ce défaut des pignons de vilebrequin.
À haut régime, des fissures et des déformations peuvent se former sur les dents des pignons de vilebrequin. Il s'ensuit une modification du calage des soupapes, qui peut à son tour entraîner des problèmes au démarrage du moteur.
Pour éviter une panne soudaine et des dommages durables au moteur, il est recommandé de soumettre les différentes pièces à un contrôle à intervalles réguliers et de remplacer les pièces défectueuses ou très usées. Les défauts du vilebrequin passent souvent inaperçus aux yeux des non-spécialistes, de sorte qu'un contrôle professionnel est recommandé.
Il n'existe pas de durée de vie prédéfinie pour les pignons de vilebrequin. Il est toutefois judicieux de contrôler les pignons du vilebrequin à chaque inspection. Cette opération, tout comme le remplacement éventuel, doit toujours être effectuée à froid.
Le remplacement des pignons de vilebrequin est une opération assez complexe qui nécessite des outils spéciaux tels que des mandrins, des supports pour fixer les pignons ou le vilebrequin. Si vous ne disposez pas de connaissances techniques élémentaires, il est préférable de confier le remplacement ou la réparation des pignons de vilebrequin à un spécialiste.
Enfin, la précision absolue est essentielle lors du montage. En même temps, chez certains constructeurs français par exemple, le pignon de vilebrequin n'est pas bloqué, de sorte que le réglage précis des dimensions après le remplacement du pignon est extrêmement fastidieux, voire impossible pour les personnes non expérimentées. Enfin, tous les repères doivent correspondre exactement, c'est-à-dire être ajustés avec un soin extrême, afin d'éviter de graves dommages au moteur.
Il n'est cependant pas rare que le remplacement du pignon de vilebrequin dans un atelier spécialisé soit lié à des coûts élevés, car selon le modèle, il est nécessaire de démonter de nombreux composants dans le compartiment moteur pour accéder au pignon de vilebrequin. Selon le modèle, les frais de matériel et les heures de travail peuvent rapidement dépasser les 2 000 euros.
En conséquence, il peut être judicieux de remplacer directement le pignon de l'arbre à cames et la chaîne de distribution en plus du pignon du vilebrequin. Ces derniers sont disponibles sur certaines boutiques en ligne sous forme de kits complets à prix avantageux. Il en va de même pour le circlip, car il se dilate au fil du temps et ne fonctionne généralement plus correctement après son remplacement.
Pour le remplacement des pignons, veillez à acheter un produit adapté. Seuls les pignons de vilebrequin conçus pour un modèle de véhicule doivent être utilisés (par exemple, la Kia Picanto ou un pignon de vilebrequin pour l'Audi A6 TSFI). Le montage de pièces inadaptées peut entraîner des vibrations ou, dans le pire des cas, une défaillance du vilebrequin.
Il est possible de remplacer les pignons de vilebrequin un par un, sans avoir à remplacer le vilebrequin complet. L'achat de pièces de rechange en ligne est généralement moins cher que dans les magasins spécialisés. Mais ici aussi, la qualité des composants devrait jouer un rôle décisif pour garantir durablement la fonctionnalité. Parallèlement, il est important de déterminer un produit adapté à son modèle de véhicule. En particulier pour les pignons de vilebrequin, la précision d'ajustement est décisive pour un fonctionnement sans problème qui ne provoque pas de dommages durables au moteur.
Dans notre boutique en ligne Motointegrator, vous trouverez des pignons de vilebrequin pour toutes les marques de voitures courantes - dans une qualité absolument supérieure à des prix imbattables. En outre, vous pouvez compter sur notre service client de premier ordre et sur une livraison ultrarapide dans un délai de 2 à 4 jours ouvrables.
