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Vilebrequin pour Fiat

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Critères de classement
Soupape (groupe hydraulique - réducteur automatique) PIERBURG 7.08681.14.0
Fabricant:   PIERBURG
Numéro du fabricant:   7.08681.14.0
106,35 €TVA incluse, hors frais de port
2-4 jours ouvrés
Soupape de commande (déphasage de l'arbre à cames) MAGNETI MARELLI 132219000003
Soupape de commande (déphasage de l'arbre à cames) MAGNETI MARELLI 132219000003
Fabricant:   MAGNETI MARELLI
Numéro du fabricant:   132219000003
32,72 €TVA incluse, hors frais de port
2-4 jours ouvrés
Soupape de commande (déphasage de l'arbre à cames) MOTIVE MOTVVTS2153
Fabricant:   MOTIVE
Numéro du fabricant:   VVTS2153
51,59 €TVA incluse, hors frais de port
2-4 jours ouvrés
Soupape (groupe hydraulique - réducteur automatique) PIERBURG 7.08681.07.0
Fabricant:   PIERBURG
Numéro du fabricant:   7.08681.07.0
84,57 €TVA incluse, hors frais de port
2-4 jours ouvrés
Valve de commande, réglage d'arbres à came PIERBURG 7.08681.13.0
Fabricant:   PIERBURG
Numéro du fabricant:   7.08681.13.0
104,57 €TVA incluse, hors frais de port
2-4 jours ouvrés
Pignon de vilebrequin SWAG 32 93 9099
Fabricant:   SWAG
Numéro du fabricant:   62 93 9099
56,99 €TVA incluse, hors frais de port
2-4 jours ouvrés
Soupape de commande (déphasage de l'arbre à cames) INA 427 0014 10
Fabricant:   INA
Numéro du fabricant:   427 0014 10
23,01 €TVA incluse, hors frais de port
2-4 jours ouvrés
Roue dentée (arbre à cames) AKUSAN LCC 9215
Fabricant:   AKUSAN
Numéro du fabricant:   46436278
15,68 €TVA incluse, hors frais de port
2-4 jours ouvrés
Soupape de commande (déphasage de l'arbre à cames) SWAG 70 94 8418
Fabricant:   SWAG
Numéro du fabricant:   70 94 8418
L'article est temporairement indisponible
Roue dentée, vilebrequin BLUE PRINT ADB116105
Fabricant:   BLUE PRINT
Numéro du fabricant:   ADB116105
L'article est temporairement indisponible
Roue dentée, vilebrequin INA 554 0066 10
Fabricant:   INA
Numéro du fabricant:   554 0066 10
L'article est temporairement indisponible
Soupape de commande (déphasage de l'arbre à cames) AUTLOG KT3001
Fabricant:   AUTLOG
Numéro du fabricant:   KT3001
L'article est temporairement indisponible
Roue dentée, vilebrequin FEBI BILSTEIN 39099
Fabricant:   FEBI
Numéro du fabricant:   39099
L'article est temporairement indisponible
Poulie déphaseur d'arbre à cames FEBI BILSTEIN 46118
Fabricant:   FEBI
Numéro du fabricant:   46118
L'article est temporairement indisponible
Soupape de commande (déphasage de l'arbre à cames) SWAG 40 94 6085
Fabricant:   SWAG
Numéro du fabricant:   40 94 6085
L'article est temporairement indisponible

Tâches des pignons de vilebrequin

La chambre de combustion du moteur produit de l'énergie thermique, qui est transformée en énergie mécanique par le vilebrequin. Pour cela, le piston absorbe la pression dans la chambre de combustion et la transforme en ce que l'on appelle la force du piston. L'axe du piston et le piston transmettent cette force à la bielle, qui entraîne le vilebrequin en rotation. Le volant d'inertie absorbe le couple. Cette force est à son tour transmise à la boîte de vitesses via l'embrayage.

Dans certains véhicules, les pignons du vilebrequin assurent également le fonctionnement des soupapes d'admission et d'échappement, de la pompe à huile et d'autres pièces du compartiment moteur.

Défauts des pignons de vilebrequin

L'ensemble du mécanisme de vilebrequin, avec ses différents composants, est soumis à de fortes contraintes dues aux forces, aux températures et aux frottements, qui entraînent une usure au fil du temps. Un remplacement des pignons de vilebrequin est alors inévitablement nécessaire.

Les problèmes classiques qui surviennent souvent sur les pignons de vilebrequin sont une usure sur les surfaces de travail due à la saleté. Celle-ci s'infiltre lorsqu'un joint d'étanchéité est endommagé. Une accélération plus faible ou une puissance moteur réduite, tout comme un bruit de cognement au niveau de la distribution lorsque le moteur tourne, indiquent ce défaut des pignons de vilebrequin.

À haut régime, des fissures et des déformations peuvent se former sur les dents des pignons de vilebrequin. Il s'ensuit une modification du calage des soupapes, qui peut à son tour entraîner des problèmes au démarrage du moteur.

Vérifier régulièrement le vilebrequin

Pour éviter une panne soudaine et des dommages durables au moteur, il est recommandé de soumettre les différentes pièces à un contrôle à intervalles réguliers et de remplacer les pièces défectueuses ou très usées. Les défauts du vilebrequin passent souvent inaperçus aux yeux des non-spécialistes, de sorte qu'un contrôle professionnel est recommandé.

Il n'existe pas de durée de vie prédéfinie pour les pignons de vilebrequin. Il est toutefois judicieux de contrôler les pignons du vilebrequin à chaque inspection. Cette opération, tout comme le remplacement éventuel, doit toujours être effectuée à froid.

Remplacer un pignon de vilebrequin - des connaissances spécialisées sont nécessaires

Le remplacement des pignons de vilebrequin est une opération assez complexe qui nécessite des outils spéciaux tels que des mandrins, des supports pour fixer les pignons ou le vilebrequin. Si vous ne disposez pas de connaissances techniques élémentaires, il est préférable de confier le remplacement ou la réparation des pignons de vilebrequin à un spécialiste.

Enfin, la précision absolue est essentielle lors du montage. En même temps, chez certains constructeurs français par exemple, le pignon de vilebrequin n'est pas bloqué, de sorte que le réglage précis des dimensions après le remplacement du pignon est extrêmement fastidieux, voire impossible pour les personnes non expérimentées. Enfin, tous les repères doivent correspondre exactement, c'est-à-dire être ajustés avec un soin extrême, afin d'éviter de graves dommages au moteur.

Coûts du remplacement d'un pignon de vilebrequin

Il n'est cependant pas rare que le remplacement du pignon de vilebrequin dans un atelier spécialisé soit lié à des coûts élevés, car selon le modèle, il est nécessaire de démonter de nombreux composants dans le compartiment moteur pour accéder au pignon de vilebrequin. Selon le modèle, les frais de matériel et les heures de travail peuvent rapidement dépasser les 2 000 euros.

En conséquence, il peut être judicieux de remplacer directement le pignon de l'arbre à cames et la chaîne de distribution en plus du pignon du vilebrequin. Ces derniers sont disponibles sur certaines boutiques en ligne sous forme de kits complets à prix avantageux. Il en va de même pour le circlip, car il se dilate au fil du temps et ne fonctionne généralement plus correctement après son remplacement.

Remplacement du pignon de vilebrequin

Pour le remplacement des pignons, veillez à acheter un produit adapté. Seuls les pignons de vilebrequin conçus pour un modèle de véhicule doivent être utilisés (par exemple, la Kia Picanto ou un pignon de vilebrequin pour l'Audi A6 TSFI). Le montage de pièces inadaptées peut entraîner des vibrations ou, dans le pire des cas, une défaillance du vilebrequin.

Acheter en ligne des pignons de vilebrequin pour toutes les marques

Il est possible de remplacer les pignons de vilebrequin un par un, sans avoir à remplacer le vilebrequin complet. L'achat de pièces de rechange en ligne est généralement moins cher que dans les magasins spécialisés. Mais ici aussi, la qualité des composants devrait jouer un rôle décisif pour garantir durablement la fonctionnalité. Parallèlement, il est important de déterminer un produit adapté à son modèle de véhicule. En particulier pour les pignons de vilebrequin, la précision d'ajustement est décisive pour un fonctionnement sans problème qui ne provoque pas de dommages durables au moteur.

Dans notre boutique en ligne Motointegrator, vous trouverez des pignons de vilebrequin pour toutes les marques de voitures courantes - dans une qualité absolument supérieure à des prix imbattables. En outre, vous pouvez compter sur notre service client de premier ordre et sur une livraison ultrarapide dans un délai de 2 à 4 jours ouvrables.