Changer le tuyau d’échappement vous-même ?
Comment choisir le bon pot d’échappement ?
Sonde lambda – Fonctionnement et symptômes de défectuosité
Des gaz d’échappement filtrés grâce au pot catalytique de la voiture
Filtre à particules de suie – Fonctionnement, nettoyage et coûts de réparation
| Fabricant: | 4MAX |
| Numéro du fabricant: | 0219-15-0063 |
Les vis font partie des composants probablement les plus négligés d'un véhicule. Pourtant, elles jouent un rôle important. En particulier pour les composants tels que le système d'échappement ou le collecteur d'échappement, elles influencent leur bon fonctionnement et leur fiabilité. L'utilisation d'une mauvaise vis peut donc entraîner des dommages importants sur le véhicule. Avant d'acheter des vis pour votre voiture, vous devriez vous renseigner pour savoir quelle est la bonne vis pour votre pièce ou avoir la vis d'origine à portée de main pour vous orienter.
La qualité des vis influe fortement sur la fiabilité d'un assemblage. C'est pourquoi il convient de tenir compte de la classe de résistance lors de l'achat de vis. La classe de résistance détermine le type d'utilisation et définit la sollicitation, la durabilité et la sécurité. Cette classification est uniforme dans toute l'Europe. La classe de résistance est désignée par deux chiffres séparés par un point. Les classes de résistance vont de 4,6 à 12,9 et définissent la limite élastique et la résistance à la rupture par traction du matériau. En principe, plus la résistance à la rupture d'une vis est élevée, plus sa limite élastique l'est également.
La valeur de la résistance à la rupture par traction est estampée sur la tête de la vis. Le chiffre après le point indique la limite élastique d'un matériau et indique la valeur de tension maximale que la vis peut supporter. La résistance à la rupture définit la tension maximale qu'un matériau peut supporter, c'est-à-dire qu'il doit être élastique, mais aussi résistant à la rupture.
Les vis de cette classe de résistance possèdent une résistance à la rupture de 500 N/mm² et une limite élastique de 300 N/mm². Ces vis conviennent aux assemblages de différents matériaux qui n'exigent pas une classe de résistance élevée.
Cette classe de résistance comprend différentes vis avec différentes têtes et, par conséquent, différents domaines d'utilisation. Elles sont utilisées à l'intérieur et à l'extérieur, dans la mesure où le matériau est adapté à une utilisation en extérieur.
Ce sont surtout les vis en acier inoxydable qui présentent cette classe de résistance. Les vis de la classe de résistance a4 possèdent une résistance élevée aux acides et à l'eau salée. Elles sont donc utilisées de préférence dans les régions humides à forte teneur en sel et dans l'industrie alimentaire et chimique.
Les vis de la classe de résistance a2 présentent une résistance élevée. Elles possèdent en outre un diamètre, une longueur et une résistance spécifiques. Les vis de cette classe de résistance sont surtout utilisées à l'extérieur, car elles ne rouillent pas dans des conditions d'utilisation normales. Une utilisation sous l'eau doit être évitée en raison du risque de corrosion.
Cette classe de résistance des vis est l'une des classes de résistance les plus fréquemment utilisées. Les vis de cette classe sont en acier au carbone avec différents additifs et sont synonymes de qualité et de résistance élevées. Sur une vis de la classe de résistance 8.8, vous pouvez tirer avec une force de 800 N/mm² avant qu'elle ne se rompe. 800 N/mm² sont également nécessaires pour déformer la vis par traction.
Les vis de la classe de résistance 10.9 sont également composées d'acier au carbone avec différents additifs tels que le bore, le manganèse ou le chrome. Cette classe de résistance est le plus souvent disponible dans les magasins de bricolage ou les magasins spécialisés. Ici, la résistance à la rupture est de 1 000 N/mm².
En règle générale, il est possible de voir au premier coup d'œil si des écrous ou des vis de roue sont utilisés sur un véhicule. Lorsque le pneu est retiré, les écrous de roue laissent apparaître des goujons qui ont été fixés directement sur le moyeu. Pour que le pneu puisse être remis en place, il doit être placé sur les goujons grâce aux trous prévus à cet effet. Il peut ensuite être serré à l'aide des écrous de roue.
Deux systèmes différents sont utilisés pour les écrous de roue : les écrous sphériques et les écrous coniques. Le type d'écrou de roue doit donc être adapté au pneu et au logement prévu pour les écrous de roue, sinon l'écrou risque de se desserrer.
Pour les vis de roue, en revanche, le moyeu comporte simplement des trous de vis adaptés. Lors d'un changement de roue, la roue doit être correctement alignée afin que les vis de roue puissent être introduites et fixées dans les trous de vis prévus à cet effet.
Les vis neuves de rechange pour la voiture devraient en principe être achetées dans un magasin spécialisé. Vous devez ici non seulement faire attention à la désignation des vis, mais aussi tenir compte de leur taille, de leur longueur et de leur épaisseur. Ce n'est qu'ainsi que vous pouvez être sûr que la résistance à la rupture et la qualité correspondent aux normes de sécurité de votre voiture. Dans notre boutique en ligne primée, vous trouverez une sélection de fabricants haut de gamme de grandes marques. Comme les réparations sur le véhicule sont généralement urgentes, nous vous livrons la marchandise commandée dans les quatre jours ouvrables.
