Promo Noël 2024 5 euros de réduction sur tout

Volants moteur pour CAMIONS

(résultats trouvés 3 )

Tous les résultats sont affichés dans la catégorie Volants moteur.
Nous n'avons pas trouvé de résultats adaptés pour le véhicule MAN

Le volant moteur sur une voiture

Le volant moteur, également appelé volant d'inertie, est un élément essentiel du mécanisme de vilebrequin et a plusieurs fonctions dans un véhicule automobile. D'une part, le volant d'inertie doit compenser les inégalités dans la rotation du moteur et surmonter certains points morts et temps morts grâce à l'énergie ainsi absorbée.

Avez-vous des questions? Veuillez consulter notre FAQ
Critères de classement
Pas en stockVolant moteur VALEO 836377
Volant moteur VALEO 836377
Fabricant:   VALEO
Numéro du fabricant:   836377
L'article est temporairement indisponible
Pas en stockVolant d'inertie (rigide) VALEO 836240
Volant d'inertie (rigide) VALEO 836240
Fabricant:   VALEO
Numéro du fabricant:   836240
L'article est temporairement indisponible
Pas en stockVolant d'inertie (rigide) SACHS 3021 600 285
Volant d'inertie (rigide) SACHS 3021 600 285
Fabricant:   SACHS
Numéro du fabricant:   3021 600 285
L'article est temporairement indisponible

Ce mode de fonctionnement et la masse d'inertie du volant d'inertie permettent d'obtenir un fonctionnement silencieux du moteur, même à bas régime.

Construction et fonction d'un volant moteur

Le volant moteur est le support d'une couronne dentée frettée ou même soudée, destinée au démarreur. Parallèlement, le volant moteur sert de support à l'embrayage. Les matériaux utilisés en usine pour les volants d'inertie sont généralement la fonte grise ou l'acier.

Lors de la combustion du mélange air-carburant dans le moteur à combustion, des forces importantes sont générées. Le vilebrequin a pour tâche de transformer ces forces générées en un mouvement de rotation par le biais du piston avec ses mouvements ascendants et descendants. Le volant d'inertie est relié au vilebrequin et compense les irrégularités de rotation du moteur. Le volant d'inertie emmagasine l'énergie qui monte grâce au mouvement de rotation du vilebrequin et continue à tourner en raison de l'inertie de masse, même lorsque le moteur à combustion ne fournit pas d'énergie motrice pendant une courte période.

Plus un moteur à combustion possède de cylindres, plus son fonctionnement est silencieux. Dans le cas des moteurs à combustion avec moins de quatre cylindres, le volant d'inertie aide à surmonter les temps morts du moteur à combustion ainsi que ses points morts haut et bas.

Le volant moteur influence donc la réponse du moteur à combustion et contribue à un fonctionnement silencieux du moteur à bas régime.

Remplacer le plus rapidement possible un volant moteur défectueux

Vous reconnaissez généralement un début de défaut ou un défaut déjà existant du volant moteur au fonctionnement du moteur. Si vous remarquez des vibrations, des à-coups ou des secousses dans le moteur à combustion en marche, vous devriez faire effectuer le plus rapidement possible un entretien et une inspection du véhicule et de son moteur à combustion afin d'éviter des dommages consécutifs importants au moteur lui-même. Des bruits de moteur qui gratte ou qui s'agite peuvent également annoncer un remplacement rapide du volant moteur. Ces bruits sont d'ailleurs très audibles au ralenti et à bas régime, mais ils diminuent à mesure que le régime augmente et peuvent même disparaître complètement en roulant.

Avec un volant moteur défectueux, la voiture est tout à fait en état de rouler et ne s'immobilise pas immédiatement. Un volant d'inertie défectueux doit toutefois être examiné et remplacé le plus rapidement possible. En cas de non-respect de cette consigne, l'arbre de transmission peut être défectueux et l'embrayage et la boîte de vitesses peuvent être endommagés. Il convient donc d'arrêter immédiatement de rouler en cas de soupçon.

Liste de contrôle : symptômes d'un volant moteur défectueux :

  • Bruit audible et grinçant pendant la marche au ralenti du moteur à combustion, qui disparaît dès que la pédale d'embrayage est activée
  • Bruits métalliques et de cognement audibles de la part de l'embrayage lors de l'activation du moteur à combustion interne
  • Vibration du moteur à bas régime pendant l'accélération
  • Odeur âcre, comme si les composants mécaniques surchauffaient

Pour pouvoir remplacer le volant moteur, il faut démonter la boîte de vitesses pour avoir accès au volant moteur. C'est pourquoi il est courant, lors de travaux de réparation sur le volant, de remplacer également l'embrayage. Cela présente l'avantage de profiter du démontage complexe et coûteux de la boîte de vitesses pour éviter d'autres étapes de travail dans un avenir proche. En outre, des outils spéciaux et des connaissances mécaniques approfondies sont nécessaires pour remplacer ce composant automobile délicat et important pour la sécurité.

Le volant bi-masse

Le volant bi-masse est en principe un volant avec un amortisseur de vibrations de torsion intégré. Il empêche la transmission des vibrations de rotation du moteur à piston alternatif à la chaîne cinématique. Grâce au système d'amortissement à ressort, le volant bi-masse découple l'énergie primaire provenant du moteur et la masse d'inertie secondaire provenant de la transmission. Les vibrations de rotation et les bruits qui en résultent sont ainsi presque entièrement absorbés.

Les véhicules automobiles équipés d'un volant bi-masse présentent d'autres avantages :

  • Ils présentent un meilleur confort sonore
  • Ils offrent un meilleur confort de conduite
  • La boîte de vitesses est plus facile à changer
    • .
  • La synchronisation montre moins d'usure

Le volant bi-masse permet d’isoler efficacement les vibrations du moteur de la chaîne cinématique et de la boîte de vitesses. En même temps, les inconvénients correspondants sont compensés. Cela contribue à une sensation de conduite nettement améliorée et à une dynamique de conduite adaptée, ce qui augmente le confort, la stabilité et la sécurité de conduite.

Acheter un volant moteur / volant d'inertie et un volant bi-masse chez Motointegrator

La qualité de fabrication et la fiabilité des pièces de rechange utilisées influencent considérablement la sécurité de conduite, la stabilité et même la durée de vie d'un véhicule, en particulier à proximité du moteur à combustion. Ne montez pas de composants de mauvaise qualité pour le moteur à combustion et la boîte de vitesses afin d'éviter une diminution de la sécurité de conduite. La qualité et la fiabilité des pièces de rechange utilisées pour le moteur à combustion et les composants de la suspension ont une influence directe sur la dynamique et la sécurité de conduite. Dans les domaines hautement sensibles de la sécurité, il convient de toujours utiliser des pièces de rechange de haute qualité. Un moteur à combustion avec des intervalles d'inspection et d'entretien réguliers possède une grande fiabilité, une longue durée de vie et contribue également au maintien de la valeur de son propre véhicule automobile.

En plus du volant moteur ou du volant bi-masse, vous trouverez chez Motointegrator dans notre catalogue de pièces premium près de 5 millions d'articles des meilleurs fabricants d'accessoires et de pièces détachées automobiles. Nous vous proposons également un grand choix d'amortisseurs, de composants de suspension et de filtres automobiles. Ne montez que des pièces de rechange automobiles qui répondent aux exigences élevées de nos clients et qui sont parfaitement adaptées aux travaux de tuning et de réparation. Par exemple, le volant moteur ou le volant bi-masse des fabricants Sachs, Valeo ou Luk.

Volants d'inertie

Les véhicules modernes sont équipés d'un volant bimasse, qui a remplacé le volant traditionnel. En principe, il s'agit de deux volants moteurs. D'où de nombreuses questions sur ce composant situé entre le moteur et la boîte de vitesses. Vous trouverez ci-dessous les réponses aux questions les plus fréquentes concernant le volant bimasse

Pourquoi a-t-on besoin d'un volant ?

Nous apprenons en physique qu'un volant d'inertie peut également être utilisé comme accumulateur d'énergie, car il réagit très lentement en raison de sa grande masse. Ce principe est aussi utilisé dans la chaîne cinématique d'une voiture. Le moteur à combustion fonctionne par cycles, à savoir, à quatre temps. Cela signifie que le piston se déplace plusieurs fois avant l'allumage proprement dit. Ce processus est multiplié par le nombre de cylindres du moteur.

Le besoin d'un volant d'inertie est le plus évident sur un moteur monocylindre. Le piston ne transmet pas un mouvement de rotation régulier au vilebrequin. Pendant la course du piston, une certaine partie de l'énergie est utilisée pour le pousser vers le haut. Par conséquent, le mouvement de rotation est très irrégulier. À cela s'ajoutent des forces centrifuges, car le piston tourne suivant un schéma de rotation (bielle par rapport au vilebrequin avec poids d'équilibrage). Toutes ces forces sont bien entendu également présentes dans un moteur à plusieurs cylindres.

Il en résulte des oscillations et des vibrations. Celles-ci sont transmises par le vilebrequin à l'arbre de la boîte de vitesses et se propagent jusqu'aux pignons. Ces oscillations provoquent des dommages et peuvent être désagréables pour les passagers dans certaines plages de fréquences (en fonction du régime). La masse d'un volant d'inertie compense ces irrégularités et permet ainsi des vitesses de rotation plus faibles. Le fonctionnement du moteur est plus silencieux et l'usure est réduite.

Pourquoi un volant bimasse ?

Ces vibrations ne se produisent toutefois pas uniquement au niveau du moteur. Une vibration secondaire peut également être constatée au niveau de l'arbre de transmission. Un volant bimasse réduit le moment d'inertie de la masse. Grâce aux ressorts intégrés, la plage de fréquence de résonance déjà mentionnée est davantage réduite. Grâce aux deux volants d'inertie reliés entre eux, les vibrations sont donc également absorbées par la boîte de vitesses. Les vibrations de rotation sont ainsi complètement découplées de la chaîne cinématique. Outre une plus grande longévité et un confort de conduite accru grâce à la suppression des vibrations désagréables dans les zones habituelles, la réduction du régime de ralenti permet également de réaliser des économies de carburant considérables.

Pourquoi remplacer le volant bimasse en même temps que l'embrayage ?

Nous en venons donc à l'inconvénient par rapport au volant rigide traditionnel. En raison de sa conception, le volant bimasse composé d'un volant secondaire et d'un volant primaire est nettement plus sujet aux dommages. C'est pourquoi les constructeurs automobiles recommandent de remplacer le volant bimasse en cas de panne d'embrayage. La plupart du temps, c'est l'inverse qui se produit : le volant bimasse présente un défaut et l'embrayage est alors remplacé en même temps que le volant.

À quoi reconnaît-on une défaillance du volant bimasse ?

Plusieurs signes permettent de détecter la défaillance d'un volant bimasse. Il s'agit notamment d'une détérioration de la manœuvrabilité (le passage des vitesses est plus difficile que d'habitude), d'oscillations et de vibrations soudaines et désagréables, d'un bruit inhabituel provenant de la zone de la cloche de la boîte de vitesses, allant jusqu'à un cliquetis au niveau de la boîte de vitesses.

Comment contrôler le volant bimasse ?

Si de tels bruits se manifestent, il faut démonter la boîte de vitesses pour procéder à d'autres contrôles. Un examen visuel est alors effectué pour vérifier l'absence de fuites au niveau des roulements, de traces de chauffe (coloration bleue des alliages d'acier) et de dommages mécaniques. Enfin, on vérifie l'angle de dépouille. Pour cela, un disque gradué est nécessaire.

Avant que les ressorts de torsion ou de tension n'agissent, les deux masses peuvent être tournées l'une par rapport à l'autre. Le disque gradué permet de vérifier si cette rotation correspond encore à la torsion théorique des ressorts. Ensuite, on vérifie encore le jeu de basculement des deux disques de masse. Les mesures doivent ensuite être comparées avec les données du fabricant concernant le jeu de basculement. En cas de divergence, il faut changer le volant bimasse.

Conclusion : beaucoup d'avantages, mais aussi des inconvénients - faut-il donc opter pour des volants d'inertie bon marché comme pièces de rechange ?

L'embrayage a ainsi une durée de vie plus courte. Si l'on ajoute à cela le coût du volant bimasse, le coût global grimpe de manière significative par rapport au coût des volants traditionnels. Toutefois, ce composant est également nécessaire pour répondre aux exigences en matière de gaz d'échappement toujours plus strictes. Certains fournisseurs peu scrupuleux ont eu l'idée de proposer des kits d'embrayage contenant un volant d'inertie rigide et donc moins cher. Cependant, cela est fortement déconseillé, car le mécanisme est conçu pour être adapté au volant bimasse.

Le poids n'est pas adapté aux caractéristiques de puissance du moteur. En fin de compte, des dommages consécutifs plus coûteux que le remplacement du volant bimasse peuvent être déclenchés. Nous déconseillons également les pièces bon marché. Leur durée de vie est généralement nettement plus courte que celle d'un volant bimasse de haute qualité d'un fabricant de marque. Par ailleurs, l'utilisation de puces de réglage doit également être reconsidérée. Les données de performance modifiées ne correspondent plus à la masse et au comportement inertiel calculé du volant bimasse utilisé. Cela peut également entraîner d'importants dommages consécutifs.