Le filtre à huile de transmission/hydraulique de la boîte de vitesses automatique garantit que les impuretés ne causent pas de dommages graves, mais qu'elles sont interceptées à temps. Si des signes d'usure se font sentir ou si des travaux d’entretien régulier sont prévus, vous devriez également contrôler le filtre et, le cas échéant, le (faire) remplacer. Vous préserverez ainsi le bon fonctionnement du système à long terme et éviterez des dommages consécutifs coûteux.
| Fabricant: | MANN-FILTER |
| Numéro du fabricant: | WD 13 011 x |
Les boîtes de vitesses automatiques sont très différentes des boîtes de vitesses manuelles. La variante manuelle est de conception relativement simple : Deux rouleaux dentés reliés entre eux ainsi qu'un nombre raisonnable d'autres composants, qui n'ont toutefois que peu de marge de manœuvre, sont disposés ensemble dans un carter. Un léger encrassement ne peut ici causer que peu de dégâts.
Il en va autrement de la boîte de vitesses automatique. Celle-ci est complexe et se compose d'une multitude de pièces mobiles. C'est un système compliqué qui repose sur le fonctionnement précis de chaque pièce et de chaque conduit, aussi petits soient-ils. Si de la saleté pénètre dans ce système, des dommages dévastateurs pourraient survenir. Comme la réparation d'une boîte de vitesses n'est pas seulement compliquée, mais aussi coûteuse, il faut absolument éviter les salissures. C'est pourquoi, contrairement à la boîte de vitesses classique, la boîte de vitesses automatique comporte un filtre à huile de transmission/hydraulique supplémentaire qui assure la fonction de nettoyage. Situé directement derrière le réservoir, il filtre les particules de saleté et protège ainsi le système.
Lorsque le filtre à huile de la boîte de vitesses/hydraulique ne fonctionne plus correctement, cela peut se traduire par une multitude de symptômes plutôt non spécifiques au départ :
Vous voulez vérifier si vous devez changer le filtre à huile de transmission/hydraulique ? Effectuez d'abord un contrôle visuel. Le filtre hydraulique doit être encrassé au maximum jusqu'à un tiers de sa taille. Veillez à ce qu'il n'y ait pas de formation de rouille ou de fuites de liquide visibles. Des dommages et déformations visibles sont également une raison pour le changer.
Des appareils de mesure spéciaux permettent de déterminer si la valeur de consigne de la pression est atteinte lors de l'ouverture de la vanne de dérivation ou s'il y a un écart par rapport aux valeurs standard. Vérifiez si le filtre est obstrué, c'est-à-dire si les liquides ne peuvent le traverser qu'en quantité réduite, le cas échéant.
Les causes possibles d'un filtre hydraulique défectueux sont multiples :
Si un ou plusieurs de ces signes apparaissent, vous devriez toujours en rechercher la cause et, si nécessaire, changer le filtre à huile de transmission/hydraulique. Vous vous assurez ainsi que le système continue à être alimenté de manière optimale en lubrifiant et qu'il n'y a pas de dommages consécutifs coûteux.
Vous remplacez le filtre à huile de transmission/hydraulique dans le cadre d’une révision régulière ou vous le faites faire par un atelier de confiance. Si vous ne connaissez pas le plan d'entretien de votre véhicule, vous devriez changer l'huile de la boîte de vitesses au plus tard après 150.\ 000 kilomètres - et en même temps, changer le filtre à huile de transmission/hydraulique à titre préventif.
Pour la boîte de vitesses manuelle, la vidange n'est pas difficile. Il suffit de placer un récipient suffisamment grand sous le carter d'huile, d'ouvrir le bouchon de vidange et de laisser l'huile s'écouler. Vous pouvez maintenant changer le filtre, puis refermer le carter d'huile (remplacer le joint et la vis si nécessaire) et verser l'huile. Vérifiez le bon fonctionnement du filtre à huile de transmission/hydraulique.
La tâche est un peu plus difficile si vous souhaitez changer le filtre hydraulique pour boîte de vitesses automatique. Voici comment procéder :
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