Fonctionnement du filtre à huile de transmission/hydraulique
Les boîtes de vitesses automatiques sont très différentes des boîtes de vitesses manuelles. La variante manuelle est de conception relativement simple : Deux rouleaux dentés reliés entre eux ainsi qu'un nombre raisonnable d'autres composants, qui n'ont toutefois que peu de marge de manœuvre, sont disposés ensemble dans un carter. Un léger encrassement ne peut ici causer que peu de dégâts.
Il en va autrement de la boîte de vitesses automatique. Celle-ci est complexe et se compose d'une multitude de pièces mobiles. C'est un système compliqué qui repose sur le fonctionnement précis de chaque pièce et de chaque conduit, aussi petits soient-ils. Si de la saleté pénètre dans ce système, des dommages dévastateurs pourraient survenir. Comme la réparation d'une boîte de vitesses n'est pas seulement compliquée, mais aussi coûteuse, il faut absolument éviter les salissures. C'est pourquoi, contrairement à la boîte de vitesses classique, la boîte de vitesses automatique comporte un filtre à huile de transmission/hydraulique supplémentaire qui assure la fonction de nettoyage. Situé directement derrière le réservoir, il filtre les particules de saleté et protège ainsi le système.
Quand le filtre hydraulique tombe en panne : signes fréquents
Lorsque le filtre à huile de la boîte de vitesses/hydraulique ne fonctionne plus correctement, cela peut se traduire par une multitude de symptômes plutôt non spécifiques au départ :
- La voiture fait des bruits inhabituels.
- La boîte de vitesses a des ratés.
- Des dépôts de saleté ou de peinture se forment.
- Des processus de cavitation se produisent à l'intérieur de la pompe.
- L'huile est polluée.
- La voiture se déplace de manière irrégulière.
- La résistance hydraulique augmente.
Vous voulez vérifier si vous devez changer le filtre à huile de transmission/hydraulique ? Effectuez d'abord un contrôle visuel. Le filtre hydraulique doit être encrassé au maximum jusqu'à un tiers de sa taille. Veillez à ce qu'il n'y ait pas de formation de rouille ou de fuites de liquide visibles. Des dommages et déformations visibles sont également une raison pour le changer.
Des appareils de mesure spéciaux permettent de déterminer si la valeur de consigne de la pression est atteinte lors de l'ouverture de la vanne de dérivation ou s'il y a un écart par rapport aux valeurs standard. Vérifiez si le filtre est obstrué, c'est-à-dire si les liquides ne peuvent le traverser qu'en quantité réduite, le cas échéant.
Causes possibles d'un défaut du filtre à huile de transmission/hydraulique
Les causes possibles d'un filtre hydraulique défectueux sont multiples :
- Une usure habituelle sous l'effet de pressions et d'influences thermiques élevées
- Utilisation d'une huile de qualité inférieure ou incorrecte (non adaptée au véhicule)
- Installation de filtres à huile de transmission/hydrauliques de mauvaise qualité
- Report trop long de la vidange ou dépassement des intervalles d'entretien pour l'huile et les éléments filtrants
- Changements fréquents de la consommation d'huile
Si un ou plusieurs de ces signes apparaissent, vous devriez toujours en rechercher la cause et, si nécessaire, changer le filtre à huile de transmission/hydraulique. Vous vous assurez ainsi que le système continue à être alimenté de manière optimale en lubrifiant et qu'il n'y a pas de dommages consécutifs coûteux.
Changer le filtre à huile de transmission/hydraulique : comment procéder
Vous remplacez le filtre à huile de transmission/hydraulique dans le cadre d’une révision régulière ou vous le faites faire par un atelier de confiance. Si vous ne connaissez pas le plan d'entretien de votre véhicule, vous devriez changer l'huile de la boîte de vitesses au plus tard après 150.\ 000 kilomètres - et en même temps, changer le filtre à huile de transmission/hydraulique à titre préventif.
Pour la boîte de vitesses manuelle, la vidange n'est pas difficile. Il suffit de placer un récipient suffisamment grand sous le carter d'huile, d'ouvrir le bouchon de vidange et de laisser l'huile s'écouler. Vous pouvez maintenant changer le filtre, puis refermer le carter d'huile (remplacer le joint et la vis si nécessaire) et verser l'huile. Vérifiez le bon fonctionnement du filtre à huile de transmission/hydraulique.
La tâche est un peu plus difficile si vous souhaitez changer le filtre hydraulique pour boîte de vitesses automatique. Voici comment procéder :
- Vidangez une partie de l'huile par le bouchon de vidange du carter d'huile situé sur le côté inférieur de la boîte de vitesses et récupérez-la. Ouvrez en outre le bouchon d'admission situé sur le côté. Vous éviterez ainsi qu'un vide ne se crée, ce qui empêcherait l'huile de s'écouler.
- Vous devez éliminer l'huile qui reste dans le système à l'aide d'air comprimé.
- Démontez le carter d'huile de la boîte de vitesses automatique en dévissant les vis opposées. Vous éviterez ainsi que le carter d'huile ne se déforme et ne puisse plus être remonté une fois le changement de filtre effectué.
- Vous trouverez le filtre à huile de transmission/hydraulique sous l'unité de commande. Retirez-le en même temps que la tubulure raccordée.
- Posez le nouveau filtre hydraulique.
- Remettez le carter d'huile en place et remplacez les vis d'entrée et de sortie ainsi que les joints correspondants.
- Remplissez le réservoir d'huile de transmission.
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